Как вам такой 2006 Cayenne Turbo S в обвесе Magnum?
 

Всем привет,

Вот недалеко от меня есть такая машинка - 2006 Cayenne Turbo S в обвесе Magnum. Вот ссылки на одну и ту же машину. Надеюсь, у вас откроются ссылки:

https://www.porschedelaware.com/vehi...de-id-24312261

https://www.cargurus.com/Cars/invent...ting=207181362

Вот мои наблюдения после осмотра и тест драйва:

1) Ценник конский для 2006 года. Машина продаётся уже пол года. Изначально ценник был $49K. Проблема в том, что в США это вроде единственный Магнум в продаже на сайтах про продаже авто или я криво ищу. Причем не важно какой год. Их вроде нет. Но я перелопатил все основные сайты. Аукционы не битых авто я НЕ смотрел, т.к. доступа к ним нет. Я к автобизнесу отношения не имею. Я тут вижу в обзорах люди покупают кайены за лям и ниже, а этот в переводе на рубли стоит почти 2 ляма.

2) По кузову есть небольшие царапки, но это не 2016, а 2006, так что это норм. На руле на кнопках есть потёртости. Правый габаритник криво посажен.

3) В целом внешне и внутри впечатление приятное, стуков в двигателе не слышал. Ошибки не горят. Я не смотрел машину на подъёмнике, но с виду в колёсных арках всё чисто. Машина на пневме, и опускается, и поднимается при переключении соответствующего переключателя в салоне.

4) Судя по всему это полный Magnum обвес от TechArt, включая накладки на выхлопные трубы (я уж не знаю, что там из выхлопной оригинальное, а что от TechArt). Руль, а точнее диск руля (если так можно выразиться) от TechArt. Судя по слов продавца, там ещё и ECU тюнинг (чип тюниг) от TechArt. Подтвердить или опровергнуть последнее не могу. На стенд машину ессно не загонял. Со слов представителя TechArt в германии (я даже уже им имейл написал) у них есть как просто чип тюнинг, так и второй вариант, когда они ставят другие запчасти. Но деталей не знаю. Можно конечно попробовать связаться с представителем TechArt в США и попробовать узнать, что они делали с авто в далеком 2006 году, но уже отдельная история.

5) Совершенно не ясно, в каком состоянии сейчас цилиндры, что с карданом, трубками системы охлаждения и компрессором, что с пневной. Т.е. по ощущениям вроде всё в норме. Но что там реально и сколько осталось жить различным компонентам - хз. Имеющаяся история обслуживания довольно скудная. Есть за последний год, но там лишь масло и вот то, что ниже в 6 пункте.

6) Из минусов пробег 81К миль (130 000 км) и 5 владельцев. Так судя по свежем накладым, которые мне удалось посмотреть, там совсем недавно меняли руль (хотя кнопки остались старыми), вешали шильдики (на фото сзади и сбоку ничего нет, а в реальности уже есть), перекрашивали переднюю решетку в серебристый (хз, какой она была до этого). Не знаю, зачем им всё это потребовалось. Видимо, боялись, что авто в прежнем "кастомном" виде будет похоже на колхоз. Впрочем, оно и сейчас не продаётся даже в таком виде. Да, ещё и спейсеры поставили. Судя по рекламному буклету TechArt у них все Магнумы без спейсеров.

7) Поскольку эти Кайены известны проблемами с задирами в цилиндрах, то я это пока что главный тормоз. Я не знаю, как на этом авто ездили. Но я знаю, как вообще ездят в США. Машины похоже редко кто прогревает. Даже зимой (хотя у нас тут конкретно где я живу зима - это минус 10 и редко минус 15 по цельсию) я постоянно вижу, как соседи просто садятся, заводят свои авто и сразу же едут. При этом я сам по Хонде знаю, как она вообще не едет, если завести и тут же поехать. А ведь на холоде масло может и не успеть достичь туда, куда положено. Стало быть можно предположить, что и эту машинку могли эксплуатировать в режиме "сел и поехал без прогрева". Она конечно пол жизни провела в солнечной Калифорнии, но последнее время была в Айдахо и тут рядом в Пенсильвании и в Делавере. А эти штаты уже довольно холодные зимой. Ну и поскольку это заряженный Кайен, да ещё и в спортивном обвесе, но было бы глупо предполагать, что на нём не наваливали. Можно даже предположить, что на нём только лишь и наваливали.

8) Сделал небольшой тест драйв на 10 минут вокруг района, но не стал делать тапку в пол, хотя надо было наверное. Немнго ускорился - вижу, что под капотом там действительно достойный агрегат в плане крутящего момента. Но в целом есть ощущение, что машина тяжелая. А так машинка рычит, едет без стуков в подвеске, едет плавно. Тянет чуть вправо, если руль отпустить на ровной дороге. Возможно сход-развал, хз.

Не знаю, что ещё написать. В общем, просто блуждая по просторам автомобильных сайтов наткнулся на эту машинку. Честно, если бы не обвес Magnum, даже бы не обратил внимания на этот Кайен 2006 года. А в итоге даже съездил посмотреть. Там рядом стоял 955 Кайен то ли S, то ли Turbo без обвеса - он просто незаметный на фоне этого. Теперь думаю, нужно ли мне это или нет. Я в целом больше за быстрые седаны и купе, но обвес скажем так манит своей брутальностью. Выглядит в живую этот Кайен так, как будто готов вас сожрать. Ну или сожрать ваш кошелёк и при этом не поперхнуться! :D

Пожалуйста, напишите ваше мнение. Давайте устроим публичное "линчевание" этому авто.

При нынешнем курсе в переводе на рубли это 3 ляма

Цена - конь.
Если очень нравится этот страшный бампер, то ведь можно купить обычную эску, а бампера из РФ например притащить. Или самому из стеклоткани склеить долгими зимними вечерами :-))

Да, за такие деньги можно без труда найти Мерседес в 221/216 кузове с M275 движком, который V12TT и при этом чуть более свежего года. И не убитый. Судя по сайтам просто 2006 Cayenne Turbo S стоят очень меньше $20K. Этому красная цена $20-22К. Видимо его продают так, потому что он такой один. А стало быть рыночной цены на эту машину просто нет. Безусловно, я бы не стал брать больше чем за эти 20-22. Но вы уже поняли, что меня смущает вопрос с задирами (что вопрос времени) и космической ценой ремонта этих задиров в США.

Эска унылая, не дает эмоций ,поэтому турбоС в цене для понимающих а бампера зачет , учитывая что это оригинал .

Spacer, ты реально рассматриваешь эту машину к покупке? Я конечно не знаю, что в штатах происходит и т.д. но это по-моему "преступление" против логики для русского человека, как минимум.) В РФ аналогичная машина будет продаваться за 800-900 и будет продаваться скорее всего годами, будь она сто раз турбо и триста С она не стоит 3 мл.р. ни при каких раскладах вообще, даже при условии 30 т.км. пробега одном хозяине, оригинальном обвесе и идеальном техническом состоянии, НЕ стОит, здесь под 150 пробег, 5 хозяев, затертый руль, и на 99% уже задратый мотор, ну какие 3 ляма, это стоимость трех хороших 957х каена, уже с гильзованным мотором или минимальным для своего года пробегом. Три ляма, Вы прикалываетесь что-ли???!!!))) Или может я чего не догоняю?)

2 ляма цена ,+ Делавэр налога нет . как человек из России машину в штаты потащит? Если только искать америкоса который оттуда вывезли

Мне кажется что за 20000 разницы можно собрать магнум заново из любого кайена. В оригинале. Спросите об этом yuri_techart, у него есть вся информация, и бывают спец предложения

Ок, Ты считаешь даже два ляма это нормальный ценник за эту машину?!

это реалии Америки, не зря у нас после кризиса кучу машин вывезли назад за границу

Ку 7 6.0 V12 дизель звонил покупатель, в Германию хотел забрать. В Итоге в ближнее зарубежье поехал.

Чувак сам говорит что турбовые эски у них 15-20 стоят, это вот именно за этот экземпляр ломят. Блин, еще раз напишу - что в мешает на "обычный" турбо-с этот обвес отдельно купит и повесить. И на разницу жестко пить год :-)

Я вам ответственно заявляю, тока что приехав после трех месяцев в США и чудом не притащив оттуда контейнер с 13 и 14 постояльцем моего гаража, машины там дешевле чем у нас. В разы. И новые и неновые и всякие.

Всё так. Вот ещё мои мысли и ответы на сообщения выше:

1) Да, всё верно. Это реалии Америки. Ну какой есть ценник, такой есть. Это рынок, это действительность. Если порыться по местным "авто.ру" сайтам типа Autotrader, Cars, Cargurus или тот же классифайд в виде Craigslist, то обычных кайенов море. Таких, на которые без слёз не взглянешь. Даже трогать их не хочется. Кайенов турбо меньше, а Турбо S несколько штук. Вот если у кого откроется ссылка на Autotrader (знаю, что вроде в России с этим были напряги), то сейчас всего 13 кайенов Turbo S до 2006 года. Все с дичайшим пробегом и все от $14K до $20K в среднем. При текущем курсе это выше ляма. Ясен красен, что они могут их долго продавать так, но всё же текущие цены такие. И надо от этого отталкиваться. И надо исходить из этих реалий. Конечно этот кайен в Магнум обвесе не попал в список из 13 найденных на Autotrader машинок. Ну это уже особенности корректности заполнения объявления продавцом. Так что реально этих Turbo S до 2006 года может быть несколько больше. Вот ссылка (если откроется):

https://www.autotrader.com/cars-for-...&firstRecord=0

2) Машину я не собираюсь отправлять из США, а поскольку сам нахожусь в США, то и ездить на ней здесь. Если её возьму.

3) Налог в Делавере на авто есть. Точнее при первичной регистрации придётс заплатить несколько процентов от стоимости авто. Ну Sales Tax действительно нет. Делавер - это деревня по сути. Я сейчас позвонил в несколько автосервисов, которые гордо заявляют, что занимаются немецкими авто. А вот двигатель на кайен поставить не могут. Типа нет инструментов. У меня аж прям холодный пот выступает при мысли, что я буду делать и куда обращаться, если (точее не если, а когда) будет стук в двигателе.

4) Собрать Магнум заново - это отличная идея. Просто я сейчас не готов заниматься ещё одним проектом. Это лично я. Но само по себе наличие такой опции - это уже роскошно! Мне, кстати, Юрий и прислал брошюрку с 955. Ещё раз - я просто реально оцениваю свои силы (время, знания, инструменты, итд) и опыт ремонта своих авто и поэтому боюсь, что этот Магнум будет вечным проектом. Увы, есть примеры знакомых, которые более простые авто собирали бесконечно долго. Да и я тоже по работе и семье занят так, что какие-то вещи просто откладываются и переносятся на следующие выходные, затем на следующие итд. К сожалению, не знаю толковых ребят, кто бы тут рядом мог поставить обвес. Но ещё раз - сама идея крутая и я очень рад, что ребята из TechArt могут помочь с этим проектом.

4) По поводу запчастей - на Экзисте цены на те же сенсоры положения кузова ниже чем в США. На блоки цилиндров заметно выше и ждать дольше. Т.е. что-то в США дешевле, что-то дороже. Видимо из-за курса цены на Кайены и получаются космическими. При курсе 35-40 это были бы одни цены. При текущем курсе в 66 - это уже совсем другая история. Но надо исходить из текущих реалий.

В общем, я сейчас ещё в пару мест позвоню касательно проверки или работы по Кайену, и тогда буду делать вывод. Если у меня будет лишь один вариант - обращаться к ОД, то видимо этот Кайен с обвесом Магнум пройдёт мимо меня. Всё же цены на ремонт двигателя у ОД сравнимы с текущей ценой этого авто. Судя по гуглу запчасти на каждый новый блок цилиндров на кайен стоит $8000, а их две штуки + работа + поршни + кольца. За эти деньги действительно можно взять сооовершенно другую машину. Вот цены на запчасти:

https://parts.porschechandler.com/a/...S/F403060.html

Обратите внимание на запчасти №1, 2, 22 и 26. Например, 8 поршней - это запчасть 22 умноженная на 8. Понятно, что это не делается каждый день. Просто если это всё нужно потратить на авто после покупки, то действительно проще купить другой авто, более свежий, менее проблемный. А потом уже повесить на него обвес от TechArt итд.

Там реально много компонентов у этого обвеса? Бампера снять это не проект, это на час с пивом не торопясь :-))

26 Турбо-с в окрестностях это не мало - это дофига. А если чуть пошире посмотреть, мы тут в РФ не стесняемся в другой конец страны за машиной ломануться, а уж в США-то сам бог велел!
Если рыночная цена машины 14-20, то чуть чуть упорства и в этот ценник можно найти неубитыша. это 1000%. я вот свою 9 лет искал, в европейской части РФ все варианты смотрел независимо от города.

неа, не хватит.

Увы, я не на 100% понимаю, из чего состоит обвес магнум. Если там просто бамера и пластиковые накладки на крылья, то это одно. Если там расширители крыльев или более широкие крылья, то как минимум задние крылья я сам не смогу сделать. Я просто смотрю правде в глаза и исхожу из текущей загруженности. У кого-то с этим полегче. Хотя судя по буклету на 92A Кайены там похоже пластик, а не широкие крылья.

Ещё раз конечно я реально рад, что Techart так детально занимается Кайенами - и снаружи, и внутри, и под капотом. Чаще вижу, что для других марок авто доступны лишь внешние обвесы, а салон все обходят стороной. Или только занимаются увеличением производительности, но нет решений по обвесу и салону. Ребята из Techart молодцы. Чем больше читаю буклет, тем больше радуюсь, что в принципе это прямо целый конструктор.

Кстати, я не уверен, что этот Кайен 2006 года убитый. Просто у остальных Кайенов, которые я вижу на Автотрейдере, пробег существенно выше, а места, в которых они продаются ещё более сомнительные. Этот Кайен продаётся у ОД. Но это ессно ничего не значит. Он может быть тоже на грани. Не узнаешь, пока не купишь...

Сейчас с выходом 2019 Кайена цены на второе поколение должны начать хорошо падать. Это тоже плюс.

20 тыщ баксов не хватит?!

это помоечки дешевле стоят , а ухоженные европейские авто дороже

А где там было хоть одно "европейское авто"? Все каены по ссылкам - америкосы.

Или речь более широко велась? Нет, я не готов на языке глубокомысленных намеков разговаривать, адью.

Сегодня с авто ру ушел дилерский турбо с 1 хоз, пару краженных элементов сзади и прбегом 120 реальным. поздравляю, если кто-то стал обладателем хорошего авто в нашем клубе! 650 был ценник. То, что авто был неплохой-видел полный отчет карпрайса во время торгов.

Роман333 добавил 06.11.2018 в 21:37
Ушел за несколько дней

Юрия спросите, по вину посмотрят.

ну конечно же со спейсерами, и не маленькими.


А это прямо означает что его не задерет?


блок один.

G_A добавил 06.11.2018 в 22:15
Юрия спросите, по вину посмотрят.

ну конечно же со спейсерами, и не маленькими.


А это прямо означает что его не задерет?


блок один.

G_A добавил 06.11.2018 в 22:18
не хватит. и 30 наверное не хватит. обвес, глушак, капот, накладки на фары, проставки, диски, чип... блок подвески наверное... не говоря уж если там 600 сильный кит с новыми турбинами и кулерами. тогда полташечку приготовьте.

G_A добавил 06.11.2018 в 22:19
их что, в америке делают по-вашему?


хуже если они слово пивис не слышали....

G_A добавил 06.11.2018 в 22:19
их что, в америке делают по Вашему?


хуже если они слово пивис не слышали....

надо разобраться что в той машине , почему ее так дорого оценили , что там из тюнинга

там все техарт по наружке с лаптями, а что с мотором - не видно.

кста, ТС, раз полез под капот, под жабо под дворниками со стороны пассажира можно глянуть наклейку на блоке упр. мотором. T1 или T2.

В Архангельске Т2 был?

резинку уплотнительную снять и повернуть 2 пластиковых пистона

был.
Posted via Mobile Device

G_A добавил 07.11.2018 в 01:36
Posted via Mobile Device

Вон оно чё...
Но тут такой момент.
ТС сам говорит что это его первое знакомство с каенами. Не думаю что ему вот прямо сразу принципиально все примочки в одном флаконе получить, насколько я понял для него внешний вид на первом плане. И тут можно как-то по минимуму обойтись. А по техчасти ему, не зная отличного, и обычная турбо-с будет достаточно....

лучше сразу фарш покупать , чем барабан а потом вваливать , не зря же топикстартер сразу на это замахнулся , не хочет довольствоваться малым что предлагают рядовым покупателям

Это кстати да

Ребят, кто-нибудь из Вас купил бы эту машину, даже пускай за 2 мл.р.?)

Да, это стандартный подход. Даже если "барабан" уже есть, получается дешевле в 99% случаев продать и купить сразу то что хочешь уже готовое.

Но тут 2 момента:
1. нам не известно сколько "фарша" в показанном экземпляре, чтобы сделать вывод адекватна ли двухкратная цена
2. ТС рефлексирует и не до конца понимает что ему на самом деле надо, надо хорошо понимать, что если хочется фарша, то за это придется платить :-))

Sonic добавил 07.11.2018 в 11:08
Если бы у меня были совсем ненужные 2 млн и других вариантов не было - почему бы нет, все от обстоятельств зависит :-))

в какой стране? В Америке другая ситуация с заряженными редкими машинами , ниже написали про стоимость ремонта , дешевые комплектухи много кто позволить себе может , а такое содержать нужно реально толстый бумажник

Речь вообще не про комплектуху этой машины, а про то что за нее хотят 2 единицы по нашему курсу, а машина даже судя по описанию далека от идеала и ну никак НИКАК не стОит этих денег. И еще, ни один человек у нас имея на кармане 2 ляма и готовый их потратить на машину, это объявление даже не посмотрел бы, не нужно обманывать самих себя)))

ага , в деревне она не нужна , но Гембаллки по 1,5-2,5 ляма стоят в продаже , ждут своих ценителей .

реально заряженные машины не до оценены, что за 2 ляма приличное можно купить с такими характеристиками

Могу сказать так: в штатах тоже не посмотрел бы :-))

Sonic добавил 07.11.2018 в 11:26
А какие у именно этой машины одноклассники?
Посмотрю.

Какие Гембаллки, о чем Вы вообще?! Сколько у нас в продаже стоИт машин 2006 года с ценником 2? Много чего можно купить за 2 ляма примерно с такими же характеристиками и свежее лет на 5-7 точно)

Так у меня гембалла GT750 и на стенде замер есть, одих хозяин и пробег 80 реальный. https://www.drive2.ru/r/porsche/513890020541596306/

Роман333 добавил 07.11.2018 в 11:43
И прошу не 2 за него )))

Роман333 добавил 07.11.2018 в 11:45
Интересно, что можно купить большого полноприводного 2011-2013 года купить за 2 с мощностью 500+?

сколько будет стоит , подобие кайена с такой же максималкой и четкостью управления ?

Домье добавил 07.11.2018 в 11:47
добавлю ,в родном обвесе на 22х колесах

Ииии?) Я разве говорю, что у нас заряженных машин нет?! Я о том, что во-первых, если посмотреть сайты о продаже авто, у нас нет объявлений о продаже каена 2006 г.в. за 2 мл., и во-вторых даже если такое объявление одно когда-нибудь кто-нибудь и опубликует в этот ценник эта машина останется с ним навсегда)

v8r8n добавил 07.11.2018 в 11:52
Например, даже мной не любимый 958) про Мки от бмв и амг от Мерса стоит говорить??!

v8r8n добавил 07.11.2018 в 11:53
В этом и суть вопроса!!!

Ну а примеры есть конкретные? за 2 тыс 2011-2013 годы и заряженные??