650 и конти обе дорестайлы?

Давайте не будем забивать флудом вопрос о тюнинге Каен.

А вот я слышу не в первые. Давайте определимся к чему задаются вопросы и оставляются коментарии? Если вы знаете как меряют каены на стенде, инфу в студию. Сюда же плиз инфу о том как померять потери на трансмиссию.

Не хочу чтобы наше общение дальше проходило в стиле "не по небу не по синиму не плывут не облака".
Если вы обладаете каеном более быстрым, чем мы посроили, всегда можно проверить кто быстрее.

WBR, Denis.

Добавлено через 11 минут
Информация для членов клуба относительно замеров мощности Каенов на стенде.

1. Порш официально запрещает мерить мощность этих машин на стенде.
1а. Самая первая проблема в том, что невозможно механически измерить потери на трансмиссию.
2. Мы пытались обойти эти сложности неоднократно. Это и отключение раздатки, блокирование подвески, принудительное отключение абс, контроля тяги, рсм и так далее. Даже перевод коробки в режим работы без управления логикой.

Все равно нормальных результатов не получилось.
Померить каены стендом можно (для этого нужен принудительно синхронизируемый по осям в зависимости от нагрузки стенд стоимостью в лимон), но и в этом случае потери на трансмиссию задавать придется исключительно как заранее рассчитанную, а значит замер будет мало чем отличаться от того что мы делаем спринтом.

Особенно хотелось бы отметить, что прибор для измерения мощности, которым мы пользуемся также разработан нашей компанией, так что кое что о том как мерить мощность мы все таки знаем.

P.S> Попытки наших конкурентов померить мощность гембаловского каена на стенде, вообще чуть не закончилась трагедией.

Лех после удаления верхних катов, обязательно нужна перепрошивка (кстати в МСК это тоже делают на рестайлы) иначе лямды будут выдавать ошибки.
И вопрос тюнерам, после всего чипа и выхлопа турбины будут усиленно нагреваться, в этом направлении разработки имеются.

Добавлено через 6 минут
Влад ответ тебе, после удаления верхних катов перепрошивку обязательно надо делать, иначе будет выдавать ошибки, запах выхлопных газов конечно измениться, не такой будет как от катов. Но этот запах ты же нюхать не будешь, в салоне ничего не чувствуется.
Если есть возможность удаляй все каты, эффект значительнее чем от нижних...но гарантия.

650 Новый, бентли не знаю.

и кто флудит?)))

Я бы с радостью, а то в нашем селе не с кем сравнить. Только расстояния между нами все путают. И хотя я сам таким Cayenne, возможно к счастью, не обладаю, только строим, но машину боевую смогу найти, если вдруг оказия какая-нибудь выйдет.

Про запрет измерений попробую найти что почитать. Вы б указали источник информации, да и давление наддува хотели померить.

ЗАЧЕМ!! ПОЧЕМУ!!! Тож самое говорили про дорестайл. вырезал штук пять машин все каты полностью, ни разу не было ошибок. На рестайле такого еще не делал, но по имеющейся инфе, даже запросил все уточнения, удаление верхних катализаторов и замена нижних на "спортивные" не требует замены программы в блоке упр. двигателем. Еще вопросик: а кто в МСК удаляет верхние каты на новых турбах?

Алескей, прости, точка после слова имеются - это ошибка, т.е. фраза звучит как вопрос? Или все же как утверждение? При значительном увеличении мощности меняется турбина и ставятся другие трубки для масла и охлаждающей жидкости.

Неужели колёса 19 радиуса тежалее 21, ведь при изменении радиуса диска меняется и радиус резины и если без фанатизма (соблюдать штатные размеры) то разницы не должно быть вообще никакой.

И сколько они проехали без верхних катов и перепрошивки, про Каенны не знаю, но не знаю но другие марки машин выдавали ошибки, поэтому по аналогии все были уверены, что и Кай будет выдавать ошибки. А если после этого не выдает, то приятно удивлен. В Мск на рейсталы помоему вырезает контора в райне Алтуфьево, там много тюнеров чипуется, название не помню, я сам там свои вырезал.

Моя фраза, это не утверждение, а вопрос, поэтому и интересуюсь, что в этом направлении делается?

верх низ - удаление катализаторов + прошивка выжимаем из моего 630 л.с.
а как насчет того что АКПП расчитана на 600 л.с.? + резерв 60 л.с. - если ошибаюсь прошу поправить меня...

каты + перепрошивка - самый недорогой путь повышения мощности,
а замена интеркулеров на более большие даст прирост мощи?

Наши некоторые года по три, немцы и того больше)

При значительном увеличении мощности меняется турбина и ставятся другие трубки для масла и охлаждающей жидкости. - а это не ответ?

А вот суперспринт уверен что не будет выдавать ошибки. и не выдает! Этот момент как раз показывает разницу между мозгом с Алтуфьево(со всем уважением к людям, делающим дело) и опытом СС.

По определению хуже не будет! А где взять?

ну раз такой период эксплуатации, то проблем уже не возникнет, хотя удивлен.

а это же я не тебя спрашивал, а тюнеров из Украины, насколько осведомлен нужно еще менять интеркуллеры для эффективного охлаждения!

Добавлено через 4 минуты
хз в Москве есть официальный представитель СС, так он тоже рекомендует перепрошивку!

Может дело в этом? Цитата с сайта СС "Turbo pipes R.-L.
Available exclusively at "Hamann Motorsport"
(Replace pre-kat) .
cod: 242311"

Или все прозаичнее, просто жажда доп наживы. И у меня мысль давно в сознании сидит - раз под вырезание катов все перечиповывали дме - дак возможно тяга увеличивается именно за счет чипа? все эти 20-25-28 сил?