|
Задумался о Кае. а стоит ли вообще расматривать 4.5 и выше..
по деньгам, потяну машину до 2007 года.
был Х5 в 53ом кузове, 3.0 бенз. думал взять тот же Х5 но с движком 4.8 но как'то устал от этого кузова, захотелось Кайен. ок. так как люблю узнавать возможные проблемные места (про Х5 могу написать книгу) начал читать форумы, изучать драйв2 и т.д. и прифигел. оказывается проблема номер 1 это движок, и именно задиры. они могут быть и в авто с пробегом 50 тысяч, и 70 и 200. и страдают этой проблемой движки объемом 4,5 и выше. ВОПРОС: стоит ли вообще расматривать 4.5 и выше если от этой болезни никто не застрахован и, скажем, взяв машину без них - через год эксплуатации, получите гемморой. спасибо заранее за участие в дискусии. |
никто не застрахован
|
нет. это я понимаю.
но раз задиры на этих движках как закономерность (а оно такого, судя по опытах других), то лучше брать сразу 3.2 двиг с чугунными гильзами? |
если вам пофигу на разгон - берите 3.2
|
Цитата:
Я тоже ездил на х6 дизель,потом сел на каен турбоs,потом опять х6 бенз,потом панамера и вот после полгода на панамере что вы думаете?Я опять на бмв только Х6м:D Поэтому задумайтесь надо ли Garri добавил 22.05.2018 в 17:52 Кстати тут продаёт Игорь моего бывшего турбоs с гильзованным движком-живой каен точно |
Все зависит от тех задач под которые покупается автомобиль и Ваших финансовых возможностей.
|
ну честноговоря гонять я особо не любитель, но всегда казалось что было бы неплохо, например, чтоб икс был бы более объемным.
но рисковать капремонтом, не уверен что готов. возможно буду искать 3.2 |
Цитата:
Посчитай не покупку, а содержание. Ну и второе, купи гильзованный и не парься о задирах. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Мой знакомый (владелец автосервиса) в месяц в метал сдает бывает около тонны японских задирышей с чугуном заводским. |
Цитата:
|
кароч буду искать хороший экземпляр, с любым движком.
главное чтоб продавцы соглашались на эндоскоп, думаю не все захотят. |
Цитата:
|
Цитата:
Вроде бы и гильзован, но париться все равно придется. Попробуй еще владельца уломать, который готов поехать в сервис и позволить засунуть эндоскоп. Или сервис вообще с эндоскопом ))) ИМХО надо брать с минимумом хозяев и минимумом (подтвержденного пробега). Щас в каждом гараже гильзуют неизвестно чем и как. epos добавил 23.05.2018 в 15:32 Цитата:
Я чуть ли не расписку продавцу писал, что если что то накосячит сервис во время осмотра - я несу все расходы. Он обслуживал его только в МСК в Спорткаре epos добавил 23.05.2018 в 15:34 Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну ничего себе?))) Слабо кореллирует. Олин владелец, который при бабле хорошем, который брал новым, обслуживал в одном месте тюнинговал в одном месте или 4-5 по году два... Один в норм сервисе, а второй в гараже у васи.
И нормальные машины есть. Только стоят не 550-650. Posted via Mobile Device |
Цитата:
|
Цитата:
Странное у Вас представление о людях при бабле.. |
Цитата:
Дизеля 11 не стоят и так сильно не теряют. Ваш пример очень сильно притянут за уши:) Вы сейчас примерили ситуацию на себя, но это же не покупка кайена за 11 лямов, при том что в кармане 100 тыс рублей останется на бенз до зарплаты:) Там совсем другая логика и проблемы у покупателей авто за 11 лямов совсем другие. |
а вообще бывают движки 4.5/4.8 которых проблема задиров миновала?
или, рано или поздно, оно всех касается? |
Цитата:
И на счет 2-3 лет это дичь. Сомневаюсь, что богатые люди не считают бабло. Купить тачку за 10 и продать за 5? Такие варианты юрики обычно практикуют с лизингом без выкупа. ХЗ. Я как раз и взял машину по второму вашему типу. У мужчины РР 4,4 дизель, у супруги Х6 3,0 дизель, а Кайена он приволок с СШП аж в 2007 году. И не решался продавать ))) Согласен, что их мало, но они есть ) ПТС то у меня ))) Хозяин один, только замены номеров. epos добавил 23.05.2018 в 22:07 Цитата:
Найди на ютьюбе канал DDK моторс. Специализируются на порше. Корявые видео, но ребята очень грамотные. Если не перегревать, менять каждые 5000км масло и следить за его уровнем, не ездить на холодном моторе, не ездить с пропусками зажигания - то 4,5 не задирает до 250-300 ткм. Но кто так будет следить за машиной? |
Цитата:
А смотреть лучше на кузов и безаварийность. у 12-15 летнего авто это значительно важнее. |
Цитата:
|
Цитата:
Я тоже в прошлом году поставил 3S на тойоту за 34 рубля (плюс установка и расходники). Это дешевле чем даже самому ковырять. |
ВОПРОС:
а можно как'то визуально понять что менялись патрубки системы охлаждения на люминий? |
в развале зеркалом посмотреть у задней стенки , но только верхние трубки видны
|
Цитата:
|
кароч посчитал я у нас сколько стоит капремонт Кая 4.5 и думаю буду искать 3.2 :(
только запчасти в районе 5 тысяч евро, это без снятия, ремонта и обратно. а вдруг еще что вылезет, по пути? думаю нецелесообразно в машину 10+ лет вливать столько денег (причем тут не лотерея, а факт). |
Цитата:
Основа гемора по трению поршня о стены цилиндра без масляной пленки это всё же уменьшение теплового зазора. Это перегрев поршня. Spartak27 добавил 29.05.2018 в 12:02 Цитата:
На луне живешь? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
DDK да. Юкрэйн. Я можт коряво просто написал, что в поршаках они мастера, но с Европой их не связывал ))) Просто у них где то в одном из видео было, что пока тачки в Европе - все отлично, как пригоняют бэушку в Украину - год-полтора и задиры. |
Цитата:
|
Цитата:
Posted via Mobile Device epos добавил 02.06.2018 в 08:19 Я вроде как взял практически в идеале 4.5, а уже 50 вкинул на мелочи. Жидкости везде поменять, опрессовать, катушки, заслонку-кулеры помыть итд итп. Да еще походу насосы кончаются)))) Изначально дорогая и технически интересная машина всегда в бэу варианте баблосос. Иначе не стоили бы они на вторичке в 10 раз дешевле новых Posted via Mobile Device |
просто, например, берем машину 4.5
у нас есть несколько вариантов просят 13килоевро, ну ладно за 12 отдадут. меняем шланги охлаждайки. 1000 евро за них и работа. это 10% от стоимость машины. ок, идем дальше. задир появился, да скажем в одном цилиндре только. один черт, машину взял для себя, делаем обе башки. 5000 евро (минимум). это еще 40% от стоимости. думаю смысл нет продолжать) |
Цитата:
|
откуда такие цифры берете , по мне так кайен настолько дешевая в обслуге машина что дальше некуда , все поломки копеечные , тоесть не весь агрегат выходит из строя а мелочь в нем что чинится достаточно легко . У меня уазик подготовленный 15 лет назад жрал больше денег , после каждого выезда агрегаты перебирать , тратя свое время и подгоняя заводские корявые детали , купил за место него мерседес и опять халява , бензин наливай и езди . единственная статья расходов это шины , качественные новые дорого стоят , больших размеров , и диски оригинальные . тоже немало , чтобы вид для разнообразия менять по сезону и типу резины
|
| Текущее время: 05:09. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub