Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - Задумался о Кае. а стоит ли вообще расматривать 4.5 и выше..

- Выбор Porsche Cayenne (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=5)

кароч посчитал я у нас сколько стоит капремонт Кая 4.5 и думаю буду искать 3.2 :(

только запчасти в районе 5 тысяч евро, это без снятия, ремонта и обратно.
а вдруг еще что вылезет, по пути? думаю нецелесообразно в машину 10+ лет вливать столько денег (причем тут не лотерея, а факт).

Цитата:

Сообщение от epos (Сообщение 1054211)

Сейчас? Речь то о 10 летних тачках.
И на счет 2-3 лет это дичь. Сомневаюсь, что богатые люди не считают бабло. Купить тачку за 10 и продать за 5? Такие варианты юрики обычно практикуют с лизингом без выкупа.
ХЗ.

Я как раз и взял машину по второму вашему типу. У мужчины РР 4,4 дизель, у супруги Х6 3,0 дизель, а Кайена он приволок с СШП аж в 2007 году. И не решался продавать )))
Согласен, что их мало, но они есть ) ПТС то у меня ))) Хозяин один, только замены номеров.

epos добавил 23.05.2018 в 22:07

Судя по Европе - их куча )))
Найди на ютьюбе канал DDK моторс. Специализируются на порше. Корявые видео, но ребята очень грамотные.
Если не перегревать, менять каждые 5000км масло и следить за его уровнем, не ездить на холодном моторе, не ездить с пропусками зажигания - то 4,5 не задирает до 250-300 ткм.
Но кто так будет следить за машиной?

DDK это же не Европа. Это вроде как це бандера.
Основа гемора по трению поршня о стены цилиндра без масляной пленки это всё же уменьшение теплового зазора. Это перегрев поршня.

Spartak27 добавил 29.05.2018 в 12:02

Цитата:

Сообщение от makima (Сообщение 1054462)

За 5 тыс. долларов у меня в Хабаровске будет распил или конструктор кая из Японии с пробегом до 100 в заводской краске. Т.е. машина целиком.
На луне живешь?

Цитата:

Сообщение от Spartak27 (Сообщение 1054464)

На луне живешь?

в Молдавии, я реально посчитал запчасти по местным ценам.

Цитата:

Сообщение от makima (Сообщение 1054466)

в Молдавии, я реально посчитал запчасти по местным ценам.

Ну думай сам. Значит нужно что-то менее затратное брать.

Цитата:

Сообщение от Spartak27 (Сообщение 1054464)

DDK это же не Европа. Это вроде как це бандера.
Основа гемора по трению поршня о стены цилиндра без масляной пленки это всё же уменьшение теплового зазора. Это перегрев поршня.

Совершенно верно. Поэтому перегревать ну никак нельзя.
DDK да. Юкрэйн. Я можт коряво просто написал, что в поршаках они мастера, но с Европой их не связывал )))
Просто у них где то в одном из видео было, что пока тачки в Европе - все отлично, как пригоняют бэушку в Украину - год-полтора и задиры.

Цитата:

Сообщение от Luxury (Сообщение 1054455)

Родные не держат?

пластиковые , со временем дубеет и лопается , из опыта на одной машине на 85ткм лопнул нижний при активной езде по жаре , на другой на 95ти верхний , зимой на морозе после долгого простоя

Цитата:

Сообщение от makima (Сообщение 1054462)

Ну хз))) Я позавчера делал ТО, как раз висел 3.2 со снятым движком. 190 ткм - задраный весь, с обломаными юбками поршней. Мне кажется все ломается. Вопрос времени.
Posted via Mobile Device

epos добавил 02.06.2018 в 08:19
Я вроде как взял практически в идеале 4.5, а уже 50 вкинул на мелочи. Жидкости везде поменять, опрессовать, катушки, заслонку-кулеры помыть итд итп. Да еще походу насосы кончаются))))
Изначально дорогая и технически интересная машина всегда в бэу варианте баблосос. Иначе не стоили бы они на вторичке в 10 раз дешевле новых
Posted via Mobile Device

просто, например, берем машину 4.5
у нас есть несколько вариантов просят 13килоевро, ну ладно за 12 отдадут.

меняем шланги охлаждайки. 1000 евро за них и работа.
это 10% от стоимость машины.

ок, идем дальше. задир появился, да скажем в одном цилиндре только. один черт, машину взял для себя, делаем обе башки.
5000 евро (минимум).
это еще 40% от стоимости.

думаю смысл нет продолжать)

Цитата:

Сообщение от makima (Сообщение 1054726)

меняем шланги охлаждайки. 1000 евро за них и работа.

При таких ценах проще уже колхозить :) :) :)

откуда такие цифры берете , по мне так кайен настолько дешевая в обслуге машина что дальше некуда , все поломки копеечные , тоесть не весь агрегат выходит из строя а мелочь в нем что чинится достаточно легко . У меня уазик подготовленный 15 лет назад жрал больше денег , после каждого выезда агрегаты перебирать , тратя свое время и подгоняя заводские корявые детали , купил за место него мерседес и опять халява , бензин наливай и езди . единственная статья расходов это шины , качественные новые дорого стоят , больших размеров , и диски оригинальные . тоже немало , чтобы вид для разнообразия менять по сезону и типу резины