Я, Вернулся
 

Всем привет..некоторое время назад был владельцем RRS S/C.и юзал ваш форум.все узнавал и разнюхивал про кайен.....в итоге так как живу на севере, было решено купить крузака 200....проездив пару месяцев понял :bad:не хочу я такой автомобиль, да и жизнь сложилась так что отматав)))на севере 18 лет переезжаю в Нижний Новгород...в данный момент нашел турбика 957....хочу узнать у вас какое масло льете в двс?Motul?Xenum?или что????и какой вязкости?на днях поеду смотреть вариант?скажите все оф.дил. смогут посмотреть на наличие задиров?

ОД конечно все проверят))) Перед покупкой сделайте полнейшую диагностику и удачной покупки)))

размышлял тут над проблемой задиров в цилиндрах,в основном так понял это перегревы.(поправьте если не так)так вот а если установить доп.радиатор охлаждения масла?кто ни будь занимался таким делом?

Все и так хорошо,если следить за маслом и своевременно делать то)))

А вообще кайен турбо, так же не застрахован от задиров как и остальные?какие моторы чаще всего страдают?

И может Вы в курсе катализаторы можно вырезать?что бы чек не горел?

Каты выкинь для начала)), за уровнем масла и охлаждайки следи, форсунки чтоб не лили..
Но четкой причины возникновения задиров пока н выявлено

Вот вот про каты чуть подробнее?просто вырезать и воткнуть на место трубу или как???что с ошибкой типа чек?и как за форсунками следить???

Форсунки на стенде проверять иногда чтоб не лили( льющая форсунка - перегрев поршня), каты - я ставил вместо трубы, кто то просто вырезает , а чтоб ошибка ге горела либо а евро 2 перешивать либо проставки под лямбды варивать

все элементарно и просто оказывается!!!что льете в ДВС?масло какое?и как часто меняете?

Добавлено через 6 минут(ы) 25 секунд(ы)

извиняюсь за столько вопросов.просто с чего то надо начинать...и как говориться предупрежден значит вооружен.....

промываете двс перед заменой маслА?

Задиров не бывает на 3.2. Там блок чугун. Как вариант.

3.2 слабоват))))

Давай покупай))) и ждем тебя в наших рядах!

Еще задиров не бывает на гильзованных чугуном V8...;о)

Масло- любое рекомендованное производителем, главное чтоб не подделка((, мыть не мыть -да как любой ДВС, по себе- я так просто первые замены делал через 500-1000 км и все.. Немного дороговато - но не навредить..

до гильзовки не хотелось бы доводить....затратное дело это...хотя после гильзовки и установки ковки можно и поэксперементировать с чипом...но там снова засада акп может не выдержать...

Добавлено через 3 минут(ы) 18 секунд(ы)

вообщем сегодня посмотрели кая...салон супер, по кузову красился передний бампер...но что то на холостом ходу цокае как бы...и при езде подвывает-грешу на турбины...может так и должно быть....пока времени нет загонять на диагностику.да и сказали у оф.дилера нет эндоскопа....это уже засада....

В моём турбаке мобил 5W 50.
Пробег на нём уже 150т.км., 5w50 начал лить с 70т.км пробега (до этого мобил 0W 40).
замена масла и масл. фильтра каждые 10т. км.
Судя по статистике на турбо задиры реже в разы.
расход бензы как на S, а едет так-же в разы резвее, щиток приборов нарядней и т.д.

А зачем до нее доводить, если она уже будет гильзованная? ;) ХОРОШО гильзованная, имею в виду...:)

У нас турбиков не так много...по крайней мере в продаже...я же выставил своего 200 на обмен...так как продать быстро не получиться...нашелся человек на кайене который готов обменяться....судя по его словам ни чего кроме плановых то не было...пробег 63 тыщ.

он и не нужен. То что стенки царапанные - это и без эндоскопа понятно.
Но когда громыхать начнет - никто не скажет.

с 8 года уже надо было бы что-то заменить по ходовке, кмк.

Что именно заменить?пожалуйста поподробнее!!!

Как ездить. Ничего криминального, но резинки есть резинки. Рычажки внимательнее посмотреть.

При активной езде по дрожным покрытиям

средне-нормального качества, первая замена в ходовке

это были втулки стабилизаторов на пробеге в 60 тыс.

нижних рычагов на 95 тыс.

И удивительно то, что в принципе на рычагах можно

было еще тысяч 20 смело проехать (просто правый

на неровностях стал издовать лёгкий звуковой дискомфорт

и был заменен в паре).

Кардан с турбачной эксплуатацией лёг в 70т км

Патрубки проссали на 75

Кесси блок 81 т км

По моему мнению, первые и вторые вложения идут

подряд в промежутке от 60 до 100тыс км

Вспоминая Range Rover Sport - там втулки стаб.это вообще расходник, причем сезонный ровно на год хватало.потом скрип как на телеге.

По ценам понял что не так и смертельно - особенно по подвеске, многое от туарега подходит.(только резинки всякие,или что то еще можно подобрать)?

Я бы не стал карячить в кай детали от туарега, в турбак- тем паче!

Подбор деталей по вину, придуман не зря и соответствие формы- не есть полное соответствие (разность материалов, технологии пр-тва, хим и физ свойств, устойчивость к нагрузкам и т.д.)

Росказни про то-же самое, но с другой наклейкой правдивы только по отношению к аккумулятору (который варта сильвер
110 а.п.ч. и у варты и у порше один, с одного завода). Все остальные фэйки и дубликаты деталей, на ваш страх и риск,
который не оправдан, на кону Ваша безопасность и окружающих.
Оригинал ходит долго, скупой платит дважды.

http://tyumen.drom.ru/porsche/cayenn...uid=1361470525
случаем ни кто не видел данный автомобиль?думаю на следующей неделе посмотреть...

Добавлено через 1 минут(ы) 6 секунд(ы)

хозяин месяц ездит.говорит по работе крузак нужен.
сказал какой то выхлоп стоит якобы за 170 тыс...

а камеры заднего вида устанавливаются на все кайены, или нет.что то на этом варианте не вижу ее?((((

конечно нет! У порша не варта в оригинале!

Добавлено через 38 секунд(ы)

нет. Недешевая опция даже сейчас, на новых каях.

а может кто ни будь из клубней по VIN коду сказать что за комплектация и реально узнать где машинка обслуживалась и что с ней делалось?

Добавлено через 11 минут(ы) 7 секунд(ы)

вот же блин я....выше тема есть а я проморгал ее)))про комплектацию - забыли...а про обслуживание что скажите???

WP1ZZZ9PZ8LA81280

Все мужики я влюбился в него))))сегодня посмотрел турбика-он красавчег))))по машинке(чистая аккуратная без косяков,морда вся целиком оптянута прозрачной пленкой,салон черная мятая кожа,вообщем мне очень понравилось)))прокатился-да он прет,и прет очень уверенно....обламывает что нет камеры....и накрылся один парктроник.а так все отлично,вроде....опять же смущает цокание под капотом...как будто клапана какие то стучает(может кто ни будь скинет видео своего мотора)в ютубе есть видео одно но там плохо слышно.

теперь вопросики.
у кого можно купить парктроник?

Обрати максимальное внимание на это цоканье под капотом,лучше эндоскоп,не послушаешь можешь горя хапнуть,ну это конечно твое дело.Удачи.

Да в том то и дело что нет у нас ни где эндоскопа...машина в Югорске...

Кто ищет тот всегда найдет!!!!! :crazy:

умно, в городе нормального то сервиса нет, а вы про поиски...
короче завтра едем забирать. ...надеюсь на авось....кайеноводы я одной ногой с вами:dirol:

Если в твоей АВОСЬке есть свободные 300 штук на возможную гильзовку, которые не вызовут приступы нервной икоты, тогда однозначно в добрый путь! Удачной покупки! ;о)

есть;)
только не хотелось бы их вкидывать в авто...но если уж так выйдет, не выкидывать же его...хотя))))) шучу)))) настроен позитивно))) крузака малость жалко...

Добавлено через 9 минут(ы) 2 секунд(ы)

а вот такой вопрос...если сразу делать гильзовку, не дожидаясь задиров...можно с экономить?

Много не сэкономишь. Можешь даже "прогореть" - не все же они 100%-но задираются по факту. Но если все-таки застучит, сразу же гильзуйся - не жди пока стуки начнут нарастать. Будет некая экономия на замене поршней: чем дольше ездишь на застучавшем моторе, тем больше запчастей под замену...

стук будет явный??? не услышать не смогу???

Стук будет вот такой [ame=http://www.youtube.com/watch?v=jKpGNIkV5MQ&feature=player_embedded]noisy cayenne - YouTube[/ame] По мне не услышать его нельзя...

звук как я понял который как бы на втором планет (тык-тык-тык))))) а че они как дизеля работают, все подряд смотрю....и вот этот звук у них как будто чикает что то это особенность? что это такое???