Пинки при торможении - подведем итоги?
 

Перечитал весь форум на предмет пинков (толчков, ударов) при торможении и никаких явных итогов или решений этого вопроса до сих пор не увидел. Кто-то заменил гидроблок, кто-то сервопривод раздатки, кто-то залил жидкость для прочистки топливной системы. Насколько я понял - проблема остается актуальной и эффективного рецепта по ее решению пока нет.

Описание проблемы:
Проблема явно встречается у большинства владельцев и проявляется как "клевание носом" или "пинки под зад" при достаточно плавном торможении, например, когда подкатываемся к светофору. Чувствуется удар при переключении с 4 на 3 или с 3 на 2-ю передачу. При более интенсивном торможении обороты двигателя падают быстрее и пинок в зад не чувствуется. При этом, переключение передач при наборе скорости (во время разгона) может происходить плавно и без отклонений от нормы.

Итак, на что грешат:

• Гидроблок (мозги) АКПП

• Раздатка (блок управления и моторчик)

• Кардан передний + кардан задний

• Расходомеры (ДМРВ)

• Грязный дроссельный узел

• Передний редуктор

• Грязь в топливной системе

• Катушки / свечи

• Уровень и качество масла в АКПП/редукторе/раздатке

Почти все это владельцы Кайенов меняют / диагностируют, но проблема не решается или решается частично (толчки становятся чуть мягче).


Хочу высказать несколько предположений, что может также влиять на "пинки" при торможении:

1. Несогласованная работа двигателя и АКПП. К примеру, врет один из датчиков и компьютер получает информацию о том, что скорость автомобиля уже достигла значения, когда пора включать 2-ю передачу, но по факту скорость выше — как результат получаем удар. Здесь стоит заняться проверкой параметров датчиков, отвечающих за согласование работы АКПП и ДВС.


2. Неверный алгоритм работы АКПП. В какой-то старой рекламной брошюре читал, что коробка у Cayenne "умная". Сама может определять куда автомобиль едет: если под горку, то один режим (типа помощь на спуске), если в горку, то другой. Если в повороте, то передача фиксируется, пока колеса не буду выровнены, дабы исключить переключение передачи в повороте. Если у каена такая умная АКПП, то возможно есть датчики, которые определяют угол поворота колес и наклон автомобиля относительно горизонта (я не про датчик положения кузова, отвечающий за коррекцию фар!), с помощью которых коробка выбирает нужный алгоритм своей работы. Как вариант, толчки при торможении могут быть вызваны неправильными показаниями с этих датчиков: подкатываясь к светофору по ровной дороге, коробка думает что мы едем под горку и включает 2-ю передачу раньше чем надо — как результат, автомобиль клюёт.


3. Изношенные подушки/сайлентблоки. Во всех темах на форуме никто ни разу не отписывался проводилась ли диагностика сайлентблоков, к примеру, переднего редуктора. Но в это слабо верится.



Если у кого есть мысли по вышеизложенным тезисам, пожалуйста, подключайтесь к обсуждению. Будет полезна любая информация по алгоритмам работы АКПП - схемы электропроводки, расположение датчиков, графики режимов работы коробки. Делимся информацией по теме, обсуждаем, критикуем. Может решим таки проблему? :drunk:

у меня стук под ногами или где то за торпедой глухой такой при плавной езде ... едешь прямо и бум .. редко но раздрожает ... не могу определить что это..

На кочках? Разгон/торможение? Или просто прямо по ровной дороге с одинаковой скоростью?

просто еду на одной и той же скорости .. и иногда стук глухой .. ну это не подвеска точно , а ещё есть симптом переключения с 6 на 3 толчки .. ну это я грешу на гидроблок , а что за стуки иногда бывают не понимаю) может тоже из за него

У нас было то же самое, поменяли гидроблок и все стало ОК! Все равно машину на подъемник ставить, там и проверите остальные люфты, если их нет, то гидроблок. Заодно установили дополнительный радиатор на АКПП и как они сказали - термостат на АКПП

если не секрет , во сколько обошлось это всё ?

Так что как лечиться?
У меня есть пинки переодически, кто как решил?

Руха 26 добавил 20.04.2016 в 16:31
Так что как лечиться?
У меня есть пинки переодически, кто как решил?

Привет. У меня снята звукоизоляция сзади и при резком сбросе газа идет хлопок как при пропусках зажигания при чем самое явное только на малых скоростях. Есть предположение что из-за большой мощности двигателя при резком сбросе газа машина начинает тормозить двигателем (напоминаю 2-4 передачи, на передачах 5 и 6 этого не замечал ) из-за этого как будто кивает носом или тянут за жопу, вот почему хлопок, это у меня одного или кто еще слышал, только вот боюсь что это слышно только при снятой звукоизоляции (у меня нет ни пола багажника, ни боковин). Как то так.Самое интересное что на других своих каях я такого не замечал (я про хлопки), а это мне напомнило картинг сын занимается, когда газ бросает движка стреляет в выхлопуху, может это болезнь всех спортивных авто?

У меня звук металический как будто что то разьединяется

у меня периодически при медленном наезде на бордюры с вывернутыми колесами , глухие еле слышные удары слышны , вся подвеска в норме , думали что болты подрамника кривые из-за них подрамник щелкает , болты все 8 штук поменял , проблемка осталась грешу на сайленты стаба , пару раз в неделю проявляется , не парит