Помогите с климатконтролем
 

Добрый день!
в один не очень прекрасный день перестали работать заслонки спереди. никуда вообще не дует, моторчик крутится и какой то свист, как буд то дует в какую то щель. проверил "васей" выдал несколько ошибок:
02379 - исполнительный электродвигатель левого бокового дефлектора (V299)
000---непостоянно
00713 - исп.дв.левого центрального дефлектора (V110)
000---непостоянно
00538 - опорное напряжение
007 - замыкание на массу
00668 - напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - превышен нижний предел - непостоянно
00709 - фотодатчик 2 интенсивности солнечного излучения(G134)
009 - разорвана цепь или замыкание на массу
01592 - датчик загрязнения воздуха(G238)
014 - неисправен
01299 - диагностический интерфейс шин данных (J533)
008 - недостоверный сигнал
02600 - исп.эл.дв.задней заслонкирегулированиятемп ературы
000 ---

блок 7L5 907 044 AB

Помогите разобраться что делать, где что искать

для начала удалить ошибки. Проверить акб клемьа 30 это про него, датчик загрязнения ни на что не влиет трогать не надо, фото датчик проверить, проверить 09 блок и стереть ошибки.

У меня по бокам не дует. И справа дует холодным. V ошибки это про сервопривода. Буду менять себе потенциометры. У парня была проблема один в один заменили потенциометры и все заработало.. Сервопривода разбираются за 5 сек (слева, над педалью газа, снимаются быстро, но вот то, Гад, который за бардачком это Гимор, особенно открутить верхнее крепление), там моторчик - он вечный, а вот потенциометр кончается часто. Один в один потенциометры от сервоприводов Ауди C6.
У парня 2 года как поменяли и полет нормальный. Ценник на Туареговские и Кайновские драконовские, а на Ауди копейки.
Удачи
Вам

как их проверить? по ошибкам не понятно где идет замыкание на массу

Слушай а потенциометр отдельно продается, а то слева я их зачистил, но лучше поменять, если есть номер в студию

Номера нет. Слышал что и от таза ставят, но не рискнули .

wagenovod добавил 25.09.2018 в 08:46
Ещё может быть залипание. Было лично у меня. Не дуло по бокам и справа дул холодный воздух. Разобрали и тупо постучали на месте по ним и все заработало. Произошло после 4 месячного простоя. Работают по сей день

я вскрывал, он не разборный аккуратно резаком, потом запаиваешь, все работает, на одном моторе был заводской брак при сборке не правильно встали щетки было замыкание, мотор тоже не разборный аккуратно вскрыл поправил щетки и тоже работает, я считаю 10 рублей это жлобство, а Б/У тоже не надолго.

Очень странно. У меня он на защёлках. Отогнул 4 защёлки и вскрывай крышку. Без потрошения

потрошить потенциометр синенький такой, а так ломаться там не чему

виктор бар добавил 25.09.2018 в 10:27
его нужно вскрыть, спиртом с реостата убрать старую смазку, добавить немного новой и закрыть, все работает, проблема в том что полозки реостата счищают грифель который в перемешку со смазкой начинает проводить ток и электроника не может определить правильно положение заслонки и появляется дятел или просто вылезает ошибка и он перестает работать. новая смазка ток не проводит и все работает.

Ну да, типа, что-то такого

в каком плане проверить акб? Машина заводится, зврядка идет

sergirk добавил 26.09.2018 в 17:52
что из себя представляет блок 09 ? Где находится?

sergirk добавил 26.09.2018 в 17:54
ошибки стирал, не уходят

Блок 09 это блок общей электроники, а ошибка по клеме 30 прописывается во многих блоках, надо полностью смотреть и стирать все ошибки, по климату это потенциометры их надо делать.

как узнать какой конкретно делать? Их же там спереди только восемь, если я правильно посмотрел

справа 5, + один на внешний внутренний забор, вообще надо знать какой климат, у меня 4-х зонный слева 5, справа 5 + на внешний забор, сзади еще гора штуки 4

так и у меня 4-х зонный. Но пот задние то почему то шевелятся, а передние не хотят

слева 5, справа 5, слева снимаешь блок имобилайзера, откручиваешь площадку с релюхами и убираешь насколько можно наверх и там уже как масть покатит жесть как не удобно,и еще если полезешь не снимай по одному снимай все там на площадке 2 снизу и 3 сверху, потом также на площадке и ставь так удобнее, я сначала по одному снимал, потом с площадкой проще и быстрее получилось. у меня слева сделал уже год работает надо теперь лезть справа там должно быть проще.

салон буду весь разбирать вместе с полом, только торпеду оставлю , намного удобнее будет лечь на пол в длину и ковыряться. несколько сервотроников надо поменять , с другой машины возьму , там все работает , думаю их перед постановкой обслужить заменив смазку

да точно я не разбирал жесть, хотя второй раз когда снимал уже быстрее получилось. а вскрывать и смазку менять обязательно, бу тем же могут страдать

Лето было жаркое , как с зимы включил холод так и ездил все лето , сегодня пассажир жаловался на холод , не помогают манипуляции дует холодным , как заслонки заставить работать на тепло пассажирам , только разбирать или другие методы есть

Один в один была ситуация. За бардаком находится заслонка (конечно она там не одна) в попе мира, у которой одну ножку , практически все ломают, что бы открутить. Просто постучал по ней и все заработало. Погонял температуру заслонка работает, ночь постояла , с утра все работает. Собрал - год полет нормалды. Понял одно, что эти заслонки нужно частенько гонять.

постучать это не надолго, лучше сейчас пока еще не холодно

прочитал что сервоприводы нужно поставить в сервисный режим пивисом выставлять до разбора , а потом если бу тоже подсоединять навесу опять в сервисный и устанавливать , как этот вопрос решается без пивиса? ваг-комом 03и04 год можно поставить , потом уже дилерский прибор

Я посмотрел в книжке под какими углами они должны стоять при постановке назад, выставил в ручную и поставил, никаких проблем, в сервисный режим это для того чтоб они стали в нужные углы для удобства ставить.

там вынуть не получиться если под неправильным углом стоит? с одной машины планирую снять , обслужу и поставлю на другую

Снять можно в любом положении, а вот поставить желательно только под нужными углами, если снимать по отдельности то гемор потом ставить, если всю планку то выставляешь правильно углы и все прекрасно ставиться, для сведения зачем углы? шторки когда планку снимаешь в свободном полете и под своим весом становятся на определенные углы вот для этого приводы и нужно выставить чтоб при постановке планка идет по направляющим и входит в зацепления в вилочки шторок вот и все. по этому можно и не выставлять режим как он там, просто вручную углы ставишь на картинке по ремонту видно как и ставишь. я уже несколько раз так проделывал. а в воскресенье я сделал еще проще не снимая привод снял с него крышечку, вытащил потенциометр и почистил, поставил на место, это были два привода справа у пассажира нижние ближний на обдув ног, дальний снизу как раз на обогрев он у меня и не работал - теперь оба работают.

виктор бар добавил 12.10.2018 в 13:11
Слева было проще снять, справа ближний нижний обдув ног, нижний дальний температура, если нужна температура ничего не снимай как я крышечку снимаешь и делаешь иначе капец. можно конечно все снять я снимал года два назад проблема в том что пока нижние не снимешь верхние снять не получится.

по уму надо все для ТО снимать

Это то да, да вот долезть туда проблематос. я проверил вагом у меня не работали нижние, по этому верхние трогать не стал, ну уж если придется что делать полезу опять!!!

други, подскажите, а после корпуса с радиатором есть ли какая нибудь заслонка, которая полностью перекрывает поток воздуха? моторчик крутит с полной силой, раздается свист и со всех воздуховодов чуть чуть дует. если есть, где стоит и как добраться?

заслонки общей нет, вариант если серваки не работают то заслонки все по отдельности закрыты, фильтр сначала проверь может забитый

не забит. там есть патрубок, который идет напрямую в бардачек, от туда дует с охринительной силой

у тебя шторки все закрыты, надо вагом смотреть тест исполнителей и проверять какие шторки не работают, хотя судя по всему все

проверял васей , делал тест исполнительных элементов. вроде ни на что не ругается. может что не так делаю? подскажи как понять какой из сервоприводов не работает исходя из тестов

открываешь тест исполнителей и начинаешь по порядку самая левая цифра это масимальное значение.ю самая правая это минимальное, и смотрим например слева должно быть 200 справа крайняя 55 и тест идет справа от крайней правой это обозначение движения шторки она последовательно ее переводит от 55 до 200 и смотришь, если она стоит 55 или близко отт него и не двигается значит шторка не работает и более того она закрыта, на значении ближе к 200 она открыта. и так по порядку все шторки. если значения не меняются то чторки стоят на месте и их надо делать.

Чем вы это все делаете? купил дюраметрик , ничего он не видит и ничего не работает

ВАГ КОМ у меня старая версия 11.2 берет весь кроме магнитолы, на русском языке все понятно и функционально, ставишь туарэг 7L и поиск ошибок, или отдельно в каждый блок никаких проблем, прибор у меня уже лет 10 брал на фирме (с васей не путать). Брал пивис как раз дюраметрик долго плевался в итоге продал и по прежнему пользуюсь ваг комом. РЕКОМЕНДУЮ

можно ссылку , что это такое , набрал в поиске , выдает васю

Домье добавил 13.10.2018 в 23:06
по дюраметрик , это же шнурок + софт , может у меня софт старый и не пашет поэтому

Домье добавил 13.10.2018 в 23:22
видео про адаптацию нашел

https://www.youtube.com/watch?v=s9Ty6nn2HGA

там 4 колонки. на правой показывает на некоторых 180. вторая например 55, третья меняется от 55 до уровня первой или чуть меньше. четвертая стоит на месте, как и вторая. это норма или как?

я смотрю на первую и вторую, первая стоит, вторая двигается вот и смотри если двигается смотри в каких пределах должны быть от и до. если есть значительные расхождения то ремонт, новая не вариант 10 рублей стоит.

а что означает
00538 - опорное напряжение
007 - замыкание на массу
может из-за этого ничего не работает и где искать эту неисправность?

sergirk добавил 15.10.2018 в 04:47
а что означает
00538 - опорное напряжение
007 - замыкание на массу
может из-за этого ничего не работает и где искать эту неисправность?

sergirk добавил 15.10.2018 в 05:11
все заслонки одновременно не могли же выйти из строя, значит должна быть какая то общая проблема?

Все могли, но нужно дословно как прибор пишет ошибки сюда выложи посмотрим.