Воздушный фильтр
 

Прочитал в сервисной книжке, что на дизеле первая замена идет через 90 тыс. км или раз в 6 лет, а на бензиновых двигателях через целых 120 тыс. км или раз в 4 года.

В голове не укладывается. Что правда что-ли?

:D ну это наверно из той же серии что не по нашим меркам.

Для российских условий на 15 тыс менять

У них воздух чище?

Предполагаю проверить на прочность это чудо немецкой техники, буду делать все по регламенту. Эксперимента для. Пускай за базар отвечают.

:D ну тогда давай и масло раз в 30

Пока по регламенту иду - раз в год, около десятки :)

А в чём смысл эксперимента ? По регламенту первое то 30 тыс у них ,у нас каждые 15 тыс но масло столько не живёт ,если 15 тыс по московским пробкам и без пробок на ихней соляре
Нет смысла на фильтре воздушном и топливном экономить !

Может масло и не живет столько, а вот покрытие стенок цилиндров - вполне может быть. Максимальная цифра пробега фигурирующая в сервисной книге - 240 тыс. км. Меня этот пробег устраивает. Я до него не доживу. Кто проверял эти цифры? Все привыкли менять все и вся каждые 10 тысяч. Может они и правы. Проверю немцев на вшивость. Тем более, что сейчас везде оригинал стоит.

Я раз в 10ткм меняю, т.к. эластичность мотор теряет, более дерганной становится машина

Я тоже 10-11 все фильтра по кругу.
Воздушный раз в 30 т менять - угробить тачку, мотор дышать должен.

Подскажите у кайенов 955, 957 и 958 одинаковые воздушные фильтра все идут, независимо от двигателя?

Dicar72 добавил 25.06.2019 в 21:52
Чем к примеру отличается 958 110 130 10 от 958 110 130 00? Один для пыльных условий а другой для обычных?

958 110 13... судя по партнаберу разные
для пыльных условий идет с поролонкой

по номеру это очевидно что разные. а когда смотришь применимость для автомобилей - там одни и те же модели.

Внимательнее выбирайте аналоги.
Очень много вариантов без металического каркаса.
Удешевление конструкции неудачное, так как жестокость геометрии удлиненного фильтра придает только гофробумага, которая со временем теряет жестокость, сминаются соты. Помогает разряжение. И уплотнительные кромки выскальзывают из слабых замков корпуса. Этим самым открывается доступ в двс нефильтрованного воздуха.

Конечно!
Точно так же, как и срок службы масла в АКПП, замена которого не предусматривается.

Продукция Порше - высокотехнологичный продукт, пар трения в ряде узлов практически нет.

Ну компании Порше же надо как то зарабатывать на продаже запчастей и ремонте двигателей и коробок после того как кончится гарантия. Чем реже меняете фильтра и масла, тем потом больше прибыль у компании порше с ремонта автомобилей таких экономных хозяев верящим все что пишут в сервисных книжках..:D

Спасибо, капитан!