BMW X5 4,6 is vs Porsche Cayenne S
 

В общем так сложилось, что имею возможность реально сравнить эти два прекрасных автомобиля в условиях повседневной эксплуатации. Попытаюсь быть максимально объективным, что в принципе не очень сложно, так как обе машины нравятся. Думаю, что мой опыт поможет многим сделать правильный выбор и разрешить давнишний спор поклонников Х5 и Cayenne.
Итак кондиции:
BMW X5 4,6 is - 2003 г.в., европеец, пробег 60000 км.
Porsche Cayenne S - 2005 г.в., европеец, пробег 23000 км.
Наверное главный вывод, сделанный мной из эксплуатации обеих автомобилей, это то, что при близких ТТХ машины на мой взгляд очень разные.
Динамика: очень близка по времени разгона, но думаю это вызвано тем, что Кай у меня с МКПП. Думаю при АКПП Кай прилично отстанет.
Тормоза: примерно равны, но Х5 чуть чуть выигрывает. Что странно, глядя на тормозные машинки. У Каена они выглядят посерьезнее. Может быть дело в колодках, хотя и там и там оригинал.
Управляемость: Тут лидер Х5, хотя Кай тоже очень неплох. Думаю его проигрыш обусловлен достоинствами в иных дисциплинах, о которых скажу ниже. Но в управляемости на асфальте повыше крены, руль недостаточно информативен.
Удовольствие от управления: Если б не МКПП на Кае, то выиграл бы Х5. А так думаю равны.
Проходимость: Каен выигрывает и намного. Пока правда полазить в грязи не доводилось (зимой попробую по снегу), но судя по аресеналу, Каен может проложить дорогу даже для Land Cruisera ;) Даже в базе наличие понижабщей передачи и блокировки центра делает машину неплохим внедорожником. Как будет лазить машина на пневмоподвеске, с блокировкой зада и отключаемыми стабилизаторами можно только догадываться. У желающих проверить должно присутствовать понимание, что за трактором бежать очень далеко. А в случае с Х5 и бежать то не надо. Внедорожных способностей хватает на преодоление бардюров, парковку в сугробе, заезд на скользкую горку. То есть для города более чем достаточно. Но супруга умудриласть засадить Х5 в банальной поездке зимой на дачу. Мимо похихикивая проезжали Нивы :(
Каен на пружинах выше Х5, на пневне в 4 режимах из 5 тоже выше. Думаю проигрыш по управляемости обусловлен помимо немалого веса (+300 кг к Х5 засчет внедорожных девайсов) и более мягкой подвески, именно более высоким центром тяжести.
Оборудование и оснащение: Сравниваемые автомобили в максимальных для каждой модели комплектациях за отсутствие мелочей (шторок у Каена и RDC у Х5). Однозначный лидер в данной дисициплине Каен. Автомобиль гораздо лучше оснащен, имеет реально раздельный 4-х зонный климат, на мой взгляд более удобный интерфейс, гороздо лучше работающий телефон и много прочих приятных опций. Так же присутствует невозможная в Х5 отделка салона кожей (панель и двери). Х5 выбор минималиста. Все есть на как-то попроще. Однако тоже дорого и качественно. В общем кому, что нравится. Мне удобнее много кнопок ;)
P.S. Брат ездившей на обоих автомобилях, утверждает у Каена перегружена панель, что ему удобнее и милее простота Х5. На вкус и цвет.....
Плавность хода: Победа за Cayennом. Правда речь о пневматике. Даже в спорт режиме мягче, чем Х5.
Надежность: Пока могу сказать только по Х5. Автомобиль достаточно надежный, за исключением передних рычагов и планки заднего двери (окисляется за зиму). Больше характерных проблем замечено не было (общий срок эксплуатации 1,5 года). По Cayenne по ходу будет видно.
Престиж и цена: На мой взгляд равенство. Хотя Каенов меньше и марка Porsche все таки более эксклюзивная (если забыть о Volkswagenовских корнях :blush:).
Данные выводы не только мои, но еще и брата (ортодоксального фаната BMW). Не согласились только в вопросе опций.
Итог.
BMW более легковой универсал, Cayenne серьезный вседорожник.
(Примерно как легкий и средний танк :D).
Если езда предстоит только по городу и достаточно агрессивная, то Х5.
Если агрессии не много, то Кай выиграет по плавности хода, однако проиграет по расходу топлива.
Если иногда выбираетесь за город, Х5 хватить только для достаточно ухоженной грунтовки.

Отчёт понравился, давно хотел услышать чьё - то мнение по поводу этого вопроса.
Интересно ещё сравнение Е 70 4.8 VS Кай турбо рестайл)


Только у меня шторки есть:blush: на кае, а на Х5 нет.

гыгы)))) садится кай в легкую на пневме и с блокировками, а дальше только трахтор

У меня наоборот :D

Добавлено через 1 минуту
Свет, а ты где лазила? В смысле на Кае? Думаю если садится с таким арсеналом, то дело в резине :hmmm:

я садилась летом в лесу в маленькой низинке, правда с прицепом с лодкой, но выехать и без прицепа не смогла
резина летняя у меня конечно г..но, но осадок остался

Ну дело то в резине. Проходимость обычно ограничивают три вещи: геометрия, возможности трансмиссии и шины. Если с первыми двумя все нормально, остаются шины.

кай тяжелый очень, вот и садится

Так и Land Cruiser не легкий...

с Крузаком по проходимости Кай рядом не стоял, конечно если только как на Транссеберии одеть на 17 диски колеса-мешалки, может что и получится. кароче он не для этого - максимум залезть на бордюр преодолеть легкую грязь или снег

Если на кукурузер напялить 20 сандалики псевдоспортивные, на коих гоняют почти все каеноводы, то он далеко не уедет, это факт проверенный;).

Добавлено через 6 минут
Удовольствие от управления, Проходимость.
Вождь, как думаешь, как бы изменились эти 2 параметра будь у тебя Х5 на мешалке?
По Разгону понятно что кай недогнал бы)))