Кат.номер поршня для заказа.
 

Господа, уважаемые, кто знает оригинальный каталожный номер поршня??? Мотор не гильзованный, задиров в принципе нет, но тем не менее если в данный момент нет возможности гильзонуть цилиндр, то надолго хватит нового поршня( старый подстукивает....увы......Навер но надо ставить номинальный, или при малых задирах лучше первый ремонт??? Если не корректно поставлен вопрос, то извините..... Нужен Ваш совет? Кстати поршень идёт в сборе с кольцами? Если у кого есть в наличии, то готов приобрести. (Р.S. в www.exist.ru несколько номеров....не разобраться..) Всем спасибо.

Почисти свой поршень спиши все цыфирки и сравнивай с экзистом, но у оригинала была замена старых номеров на новые, смотри сноски. В номере на твоём поршне могут быть не все цифры, 948.103.03.134 так в каталоге, а так на поршне.948..... 134. спиши свои номера, а я на своих поршнях посмотрю.

И вы уже мотор сняли?
В принципе нет задиров, это как?
Под стукавает поршень, если для себе, то ремонт ДВС полностью, на продажу то зачем новый?

У меня 134, хотя по моему большой разницы нет......

Раз у тебя разобран мотор бери в руки мерительный инструмент, микрометр, нутромер и меряй где износ, т е что изношено поршень или цилиндр или то и другое. Идеальный зазор поршень - цилиндр для алюминиевых блоков 0.01 - 0.03мм для чугунных 0.03 - 0.05мм. Это средние данные, для каждого мотора они индивидуальны.Раз был стук, то гдето было ударное соединение, а это более 0.08мм. перемеряй всё и пожалуста отпишись. 60% времени ремонта двигателя приходится как раз на измерения, а то и больше.

Уважаемый MGR ответил в личку! Туда и отпиши!