вот все это было и со мной))мучался 4 дня)) и пока не поменял оба насоса и оба флянца на насосах. на новые. машина мозги компосировала:):) .короче если у тебя форсунки целые и причина не в них. меняй оба насоса и флянцы . и все будит хорошо .поверь также 4 дня мучался, разбирал, собирал, ставил насос то туда , то сюда. флянцы менял и т.д и ни фига . пока не заменил все .тока тогда все заработала. машина стала заводится нормально, давление стало стабильно 4.2 ,и поехала нормально.:)
а форсы ультразвуком нельзя чистить, наши особенно.

Добавлено через 3 минут(ы) 22 секунд(ы)

мотор какой? если 4.5 .то стоит прямо перед тобой))его видно четка, это трубка из нержавейка , выглядит как подкова, вокруг всасывающего коллектора .. и с обеих сторон ниппель .

не в насосах дело, давление в норме, фишка именно в форсунках после ультразвука.

По форсункам надо было посоветоваться с клубом перед сей процедурой.

Ув. Подскажите по форсункам, завтра собрался их ехать чистить, сказали снять поставить 80$ и почистит их 80$. Что мне надо им сказать или спросить как и чем будут чистить.

не чистить ультразвуком, чистить простой промывкой, типа Винсом.
проверить до и после, для контроля эффективности промывки.

Ребята всем добрый вечер!!! Забрал сейчас машину у жены и смотрю горит чек, выдает вот такие ошибки

Вторник,06,Ноябрь,2012,22:29:34:10074
VCDS Версия: Release 10.6.3

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 8SL VAS N50 000 HW: Hardware No
Компонент и/или версия: 0041800144HE8SLVG 50118
Кодировка: 0000133
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 040388233E9D
3 Найдены неисправности:

16736 - Ignition Control Circuit for Cylinder 2: Malfunction
P0352 - 004 - No Signal/Communication - Непостоянно
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ

Готовность: 0010 1101

Скинул ошибку пока больше не вылазивает чек, не давно была такая ошибка - Поменял клапан топлева, на следующий день загорелся чек точно такой же, я сразу подумал что когда меняли этот клапан то на верно недостигнули форсунки, открыли с другом передернули форсунки и ошибка ушла.
Значит дело у меня в форсунках так? хотя второй целиндр находится с другой стороны, а где мы снимали форсунки стоят с дрогой или я не прав? Подскажите плиз, завтра с утра еду на СТО. А то меня завтра начнут крутить надо менять то надо менять это.

Добрый день. Вот, блуждая в поисках ответов на мою головную боль, наткнулся на вашу переписку. И так, упали обороты(раньше1.5-1.0)(теперь1.0-0.6 и бывает глохнет при трогании с места) Решил менять топливный фильтр ну и там походу может насос, но хочу проверить давление в обоих насосах. Как подцепить манометр и куда? У меня кай 06год 3.2 бензин. Буду очень признателен за помощь. Живу в Перми, сервисы гаражные не одобряю, а оф-лы запись на месяц. Может сам пока смогу=)

Судя по картинке, на 3,2 надо подключаться сюда.
Стравливаем давление в нипеле, немного брызнет топлива если нажать.
Стравливаем на заглушеном моторе конечно.
Выкручиваем этот нипель, и на это место монтируем шланг с обычным манометром.
Шланг и монометр можно купить в любом магазине запчастей + пара хомутов, что бы не сорвало.

Всё, смонтировали, запускаем двигатель и смотрим, можно шланг купить подлиннее, манометр скотчем на лобовое стекло, катаемся, смотрим, что происходит.

http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014...bfd3d7a0e4.jpg

точно так же мерял у себя давление , только на стоячей машине там сразу видно давление что оно ниже 4 бар, у меня было 3,2 и падоло местами до 2,8 на холостом, при газовании раз подскакиволо до 4

Описывал проверку по давлению пост 19 http://www.knclub.ru/f/thread35943-2.html