господа, наткнулся на такую информацию по топливной, вообщем регулятор давления держит 4.0 и если выше то сбрасывает в бак, если ниже то насос регулятор не продавливает и натыкается на рампу - давлению идти некуда и начинает молотить в холостую.
все представленные заменители там крауф китай и т.д. имеют рабочее давление 4.0 и только ВДО имеет рабочее давление 6.0, получается что, что все заменители не продавливают регулятор и на некоторых режимах молотят в холостую - может в этот момент и происходит износ крыльчатки насоса? я когда фильтр менял то фильтр был забит черной взвесью очень похожей по составу на пластик рабочей части насоса.
у ВДО другая система из-за давления 6.0 он спокойно продавливает регулятор и лишнее топливо скидывает в бак и не молотит в холостую, у него нет ударных нагрузок - это его рабочее состояние. таким образом насос выхаживает ресурс до 10 лет, а не как аналоги пол года год.
у кого какое мнение на этот счет.

насосу без разницы прокачивает он или нет жидкость , кроме перегрева если нет прокачки .
а вообще это все догадки. для исследований надо по 100 насосов каждой фирмы купить и их крутить пока из строя не выйдут

если без разницы, почему существует такое большое количество аналогов, такое ощущение что производители намеренно делают некачественные насосы? может все дело не в насосах, а в системе работы топливной?
Ведь рабочее давление порше поставил 4.0 а при этом насосы ставит 6.0 не просто так, а те производители аналогов ориентируется на 4.0 как рабочее давление для работы форсунок и насосы все делают 4.0, а это получается неправильно?

а зачем нужны производителю качественные насосы , они идут разными путями , но приходят к одной цели .
один насос вдо за 10 переживает 4 китайских по 2,5р

не убедительно, менять фильтр вместе а насосом каждый год? не убедительно.

честно говоря никогда не вдавался , практически всегда оригиналом пользуюсь, особенно в ответственных деталях которые на скорость влияют

у меня стоят ВДО, проблем нет... при тапке в пол датчик давления турбины уходит в зашкал немного)))

это не связанные вещи , а что с манометром когда тапка в пол ? заезды делали?

у меня было связано... один насос не выдавал нужное давление и выше 7 давление по датчику буста не поднималось

заезды не делали... замеры делали только на заглушенном авто путем вытаскивания предохранителей насосов по очереди. Оба давят 5.5.