Правильная стоянка на пневмо
 

Друзья, я заметил, что при стоянке на неровных поверхностях (к примеру задние колеса были на бугре буквально минут 10) - спускает пневмо (не до конца, но чуток есть). После при движении подкачивает обратно на нормальное состояние.
В связи с этим вопрос:
Можно ли ставить машину на стоянку на неровных поверхностях (на склонах к примеру)? Если да, то есть ли необходимость при этом на ночь вкл. сервисный режим пневмо?

Ставить можно и на неровных использовать стояночный , про пневмо не грузиться

стояночный всегда ставлю.
Больше интересует пневмо и сервисный режим.

А для чего стояночный? Просто оставлять на положении селектора "P" вредно для кпп?

Насчет пневмы - есть ли разница в каком положении оставлять на длительную стоянку (в верхнем, нижнем или обычном)??

на сколько я понимаю на всех АКПП всегда нужно сначала дергать стояночный, а потом уже на Р. Иначе идет нагрузка на коробку, особенно когда машина стоит на склоне.
если не ошибаюсь в мануале об этом написано.

Скорее всего да. Давным давно столкнулся с ситуацией, когда на долго оставил машину стоять на ручнике. За 2 мес. тормоз на столько прикипел, что когда стал трогаться - зад.колесо волочилось заблокированным (передний привод). Пока пытался его дергать, в надежде что оно сорвется - спалил сцепление. С тех пор на ручнике стараюсь не оставлять.

прикипевший тормоз дешевле обойдется чем коробка ИМХО:)

а в чем прикол не оставлять на парке а допом ставить на стояночный?
что такого страшного с коробкой произойдет?
вообще не помню когда последний раз на стояночный ставил ни одну машину, все на автомате
что там может с коробкой произойти?
ну может если уж совсем уклон 45%
но на таком вообще смысл парковаться?

тут каждый на свой страх и риск.:drinks:

Ну да, наверное

офф:
Лично знаю чела, который на каждом светофоре ставит рычаг АКПП на парк, иначе по его мнению коробка портится, пока стоит на драйве на тормозе
:D