Проблема с заводом
 

Добрый день, парни подскажите в чем может быть дело, крайнее время машина (каен дизель) на холодную с утра заводиться отлично, а на горячий плохо крутит стартер еле еле, и акб садит, но не всегда бывает крутит крутит 3-5 сек и заводит, бывает нормально заводиться, перебрал стартер, не помогло, увидели когда такой глюк происходит нагревается плюсовая клейма которая под капотом, заменили ее а новую с силовым проводом, как только подкуриваем от машины заводиться с пол оборота, Акум протестировали он отличный, какие причины могут быть? Подключали комп, ошибок никаких нет

и гайка греться перестала?

Ещё пока знаю, вчера только вечером поменяли

Куча аналогичных тем. И по туарегам и по Q7 в т.ч.
Проблема решается банально просто - меняется 7L6971537A
Можно конечно 2 рубля и не платить за новый кабелёк, а купить КГ 70-100 и 2 лужёных наконечника.

А подскажи на 2012 год провод этот подойдёт?

Нет. Это 55-57 будки.
Покупаешь тушный ГК120 (он же 95 по меркам гост) 1 метр. Это 450 рублей. Покупаешь 2 лужёных наконечника на 95. Это еще 80 рублей. Покупаешь очиститель контактов и защитную пасту. Это еще 100 рублей. Нужны еще 2 термоусадки - еще 30 рублей. Опресовываешь по русски как положено, а не как у вага (спустя рукава). И ставишь.
Подешевле и понадежнее будет заводского.

Не факт что у Тс проблема с массой двигателя.
Posted via Mobile Device

Спасибо бро)

Оно, именно оно на 99%. Потому как уверенность в хорошей батарейке у ТС утвердительная.
Хотя ни для кого не секрет, что наши V8 весьма требовательные к ёмкости батарейки.
В прокрутке участвует стартер, батарейка и работоспособность этих мероприятий. Вот именно последнее - это и есть масса кузова с мотора (что и является минусовой протяжкой от генератора и стартера).
Это же самая распространённая болячка на 55-57 кузовах. Этот кабель очень плохо обжат (у нас так хреново нигде не делают).
Ничего страшного - это легко поправимо.

Сейчас на сервисе Кабель в плачевном состоянии, по итогу отпишусь