ну это не так, многое там вылечено, доказывать что-то не имею никакого желания
каждый сам для себя сделает выводы, что лучше 955 или более свежий 957

он и совершенно других денег стоит , а кузов один и то же

200-300 тр разница, а смотрится уже не как престарелый

ll1500 добавил 12.05.2017 в 12:51
расходники и бензин зачем парню насчитывать, на любой машине они потребуются.
моё мнение 50 тр вполне достойная з/пл для содержания каена (при условии заначки на агрегаты которые выйдут из строя).

оба кузова престарелые , разницы нет никакой ,если только в топе мощность чуть выше .
а народ то вообще 955 от 957 не отличит .
Е2 совсем другая песня

Домье добавил 12.05.2017 в 13:07
между переоцененным 955 и ушатным 957
а если сравнить трубо 955 за 600 и турбо 957 за 1,5 ляма то разница очевидна

а тот и другой может задрать в любой момент

отличные турбаки 957 за 1,5 ляма, которые здесь даже продаются ни в какое сравнение не идут с 955

тут дело в том, что отличный турбак 957 за 1500 к ни разу не лучше аж 2 раза более менее нормального 955 турбака за 700 к, для человека с ЗП 50+

да это чем же? кузов тот же перелицованный немного , салон чутка подправлен , мотор да мощнее , тормоза , но это не стоит , еще одну цену авто

Домье добавил 12.05.2017 в 14:49
если есть бюджет , то ни один из вариантов не нужен , кроме жутких фанатов , которые холят и лелеют топовые комплектации

Имея 50 в месяц, я бы вообще о машине не думал. Таких денег только на проживание хватит.

У ТСа сейчас какой авто?

ТС купит авто и через год-два будет продавать ушатанный за 900, коих уже полно на рынке.
Если нет нормальных денег на качественное обслуживание авто, то зачем такое авто?!
Можно конечно извратиться и купить, но с вероятностью 99% получим результат из первого предложения.
Я в чудеса не верю :)