На что смотреть при покупке е2 турбо
 

Всем привет
Ребят хочу турбак,
10 год, америкос. (Есть предложение с 18позиционными вентилируемыми сидухами, люком и бурмейстром. )

Я так понял америкос ничем не отличается от европейца, и все показатели переводятся в европейские пивисом.
Ну говорят на амерах шкура другая, хуже.
Приборку я так понимаю поменять можно безпроблем?(мили в км, чтоб 300 на спидометре было)

На что смотреть при покупке?
Ну задиры понятно. Кардан. Краску померять. Зазоры посмотреть.
Как турбины проверить ?
Куда ещё смотреть дальше?

Спасибо откликнувшимся.

Шкурка та же.

Приборка меняется это как? Заменить в сборе - не уверен что обойдетесь без дилера, но не утверждаю. шкалу в километрах - вариант, но разбирать собирать этот щиток надо уметь.

А так на что смотреть? Как на любом другом автомобиле, ибо каких-то откровенных косяков и болячек, чтоб потом дорого ремонтировать - только задиры, ну мож раздака и редуктора, особо задний если птв+ есть, и задний диф с моторчиком.
Но это опять же некий навык нужен в определении неисправности. Так что наверное лучше в спец. сервиз заехать заранее.

И продлека опять же. В Украине ставят америкосов на продленку?

По приборке - я думал можно поменять как на 957 меняли америкосов на европейцев и монохромные с с и ГТС на цветные от турбо.
Понятно что повезу его к официалам, устрою проверку по 111 пунктам. Про гарантию не спросил, но думаю что за деньги поставят. ( а продлёнка априори не бесплатная, вроде у нас 2.5 евро на 2 года).

Покурил чуток тему по е2 - к кошмару всех кайеноврдов - задирам добавились ещё раздатка и коробка.

А чо турбины? Живут долго или это всё-таки расходник?

Вообще без проблем. Да и раздатки приезжают не на каждом кае.
Posted via Mobile Device

у нас 140 рублей два года. Если поставят на продленку, то ставь и не грузись задирамираздатками

у нас помоему сначала проверяют по 111 пунктам, потом найденные косяки устраняют (за деньги), потом уже только ставят на гарантию. Я так понимаю так поступают с машинами которым владельцы не сразу продлили гарантию.

А ценник на дилерские машины в Днепре (те что ""порше апрувд", должны поставить на продленку без проблем) - конский.

А мне еще интересно, почему E2 Turbo продают? Содержание высокое или на повседнев не подходят?

Свой поменял на дизель из-за возможных проблем с мотором (хотя знакомый и сейчас на нем катает без проблем), но постоянно ждешь подвоха. За мкадом PDCC это разбитая подвеска жигулей( стуки и грохот)+гул троллейбуса в салоне (и не надо мне говорить, что это только у меня такое было, или снимайте баннер Штутгарт -гаража как партнера клуба. На обслуживании никогда не экономлю). Толкаться в пробках (а это 90% моего трафика), даже 3.0 дизель много.
Posted via Mobile Device

Продаются одинаково все Кайены 10-11 годов. И турбо кстати у нас на Украине раза в 3 меньше в продаже чем атмосферников и гибридов.

Тоесть примерно Продаётся сопоставимое количество с покупкой в 10-11 году. Больше всего кайенов 3.6 и эсок 4.8. Потом 3л дизеля, потом турбо и ГТС. Турбо с, дизель с и гибриды в эти годы ещё не делали.

А продают их потомучто уже пошёл 6-7й год машине. (Причём 40% владельцев уже вторые руки).

Вы точно из Украины, или очередной троль ??? Лично меня очень смутило "на", когда нас переучивают Ваши земляки к "в"...? ??
Posted via Mobile Device