Замена двигателя, задиры
 

ПОМОГИТЕ ПЛИЗЗ......сделала диагностику у од,сказали-задиры в двигателе-надо менять.что делать? брать новый или ремонт? можно ли на нем ездить? и сколько вообще стоит двигатель?правда од будет запрашивать немцев(видимо на момент участия) т.к. машина хоть уже и не на гарантии, но обслуживалась только у них. как думаете шансы есть? если повторяюсь, извините.... просто тяжко очень.. P.S. а ведь поехала просто колодки поменять. Да ,если что, машина турбо рестайл 2007г.ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!

Шансы есть и хорошие! На двигатель и коробку действует продлённая гарантия производителя сроком в 5 лет, при условии обслуживания у ОД.
п.с. почитай ещё раздел Спорткарцентр.

Лучше поменять двигатель. Через дилера обменный двигатель не таких уж больших денег будет стоить.

Анна, если у Вас машина официально завезена, то:

надеюсь что официально- покупалась у дилера.Ваши б слова да Богу в уши....пока од говорит что надо ждать ответа неделю, две...

А почему так долго? Обычно гарантийным или негарантийным случай признается за 2-3 рабочих дня.

скажите, а я могу узнать это самостоятельно минуя од?

Добавлено через 2 минуты
как сказать...сказали под 2 млн.

Цена какя-то неадекватная. Я слышал сумму около 6 500 евро.

Добавлено через 39 секунд
Если Вы обслуживали только у дилера, то автоматически попадает.

если бы... а где слышали? если понадобится будет возможность приобрести?
к нам в провинцию эта программа еще не дошла

Слышал от Алексея G_A.

не, турбо 4,8 не 6500, в розницу всяко порядка 600 000 руб. у дилера.
если бы все так и было... но, увы, это один частный случай.
автору написал ЛС

Анна, долго думал над Вашей проблемой...
Одно непонятно, как дилер определил, что в моторе задиры?
Вроде для этого мотор надо разбирать, или я не прав?

по стуку, по свечам-они были в масле...

Это не показатель...
Или дилер некомпетентен или развод какой то, имхо
На сегодняшний день какая ситуация?

дилер у нас один какой-то есть..
сегодня были в салоне-собираются писать письмо в руссланд.

Добавлено через 9 минут
может и развод хз сидят головой качают и глаза такие грустные-грустные....

но двигатель реально постукивал

Добавлено через 2 часа 44 минуты
cейчас звонила в порше центр москва, говорят без фотографий с разобранным двигателем никакого письтма не написать да и определить сложно что произошло.

что же собирается посылать наш дилер? записанный звук работающего мотора? что за угадай мелодию?******************?

за машинку больно-пипец!как будто кто то родной заболел а я помочь не могу...
а еще говорим-железо......

Есть такой спец инструмент. Эндоскоп называется.
А для руссланда свечи в масле и расхождений в компрессии между цилиндрами должно быть достаточно. имо. никто из дилеров мотор не разбирает.

Думаешь у дилеров он есть? Сомневаюсь, имхо

Называйте правильно пож-та. Есть же аббревиатура которая устоялась - ПРУ.

обязан быть. имо. кому не лень, есть время - гляньте в список инструмента...

Вы не правы. Есть очень полезный прибор под названием эндоскоп. Вот с помощью него все задиры видны через свечное отверстие.

Добавлено через 1 минуту
Иногда и компрессия не очень сильно отличается по цилиндрам, а задиры всё равно есть. Компрессии нет, когда уже совсем пи*дец.

Тогда ничего не понимаю... Кто будет разбирать мотор?

тот, кто будет его восстанавливать, на заводе, когда они его получат в замен на новый, установленный на авто автора темы.

А из России заменённые двигатели по непонятным причинам не вывозятся.

А чего не понять, списываются и реализуются по остаточной своим... схем можно много придумать... Да и с реэкспортом связываться не хотят...

по понятным причинам. пока нет смысла заморачиваться с реэкспортом. не так много таких тел.
Виктор, у кого чего болит))))

старые двигатели идут в утиль дабы не возник этот рынок...

завтра встречаемся с дилером. после встречи отпишусь....

в порше москва сказали что ПРУ должны пойти на встречу тк на 50000км при должном обслуживании автомобиля такое не должно происходить.

еще раз всем спасибо за участие!!!!!!

В последнее время уж очень участились случаи с задирами.

Случаев действительно достаточно. Вспомнить хотя бы недавно удаленную тему, о проблемах с двигателем на Эске с пробегом 60 000.
Опять же у моих знакомых на 72 000 мотор нае*нулся, там правда гарантия еще была.
Почему-то на рестайлах такое происходит чаще...

и как решилось не знаете? и есть ли вообще случаи с положительным результатом? может зря время теряем?
нам сегодня сказали что переговоры с ПРУ пока положительны, но окончательное слово за немцами.
на сколько это затянется?
уже согласна даже в пробках стоять ,только бы в своей машинке...

Добавлено через 1 минуту
Р.S. эндоскоп у них имеется. им и смотрели.

Добавлено через 34 секунды
Мож всё ж масло палёное,я уже и у себя какие-то звуки услышал мля....
поменял 1000 км назад Мобил 1

К сожалению, человек попросил удалить тему и оставил без ответа. Можете написать ему лично, нам всем будет интересен его ответ. Вот ссылка на его профиль http://www.knclub.ru/f/member4490.html
P.s. Тему восстановил для сбора информации.

http://www.knclub.ru/f/thread8980.html

только не паранойте пожалуйста.. я ж не для того тему создавала...а чтоб узнать побольше информации да и информация с форума для меня как то достовернее. спасибо ребятам!

я вот сегодня у тех директора спрашивала про эндоскоп про компрессию....
МУЖ удивился....про директора вообще молчу.

Добавлено через 58 секунд
написала.сспасибо

У меня есть один знакомый, у него Cayenne S 2003 года выпуска. Пробег 196 000 км. Много чего там было поменяно конечно, но двигатель не меняли. Для меня - это конечно уникальный автомобиль без задиров с таким пробегом. Бывает так, что и 20 000 км не отъездил.
Ну это так, к слову. У V6 такие проблемы, как задиры не встречаются, т.к. блок цилиндров чугунный, а у V8 - алюминиевый.
Масло здесь в ряд ли виновато.

Информации почему задирает ал блоки мало, да и не кто особо не знают , стандартно винят перегрев и некачественное масло,другое дело заводы наверное знают больше , но информацией не делятся, потому как я думаю вина их там есть.
я все время думал ну как можно в алюминиевом блоке заставить бегать поршень так долго без износа.
И опять информации мало , каждый завод изготовитель держит ее в секрете, и у каждого она называется по разному, и заключается она в финишной обработке гильзы цилиндра под названием хоненгование.
Ничего общего процесс с хонингованием цилиндров жигулей (придачи хонгом остаточной шероховатости) не имеет, просто так называется,
У одних он называется, лазерным хонингованием, у других ионно плазменным у третьих просто плазменным и т д , суть этого метода по простому можно описать так, что поверхность цилиндра определенным образом нагревается и под этим воздействием кремний содержащийся в сплаве алюминия образует тонкий слой на поверхности цилиндра , нечто вроде тонкого керамического покрытия невероятной механической твердости и устойчивости, под слоем которого находится просто алюминий,
думаю не трудно понять что любой "прокол" в тех процессе финишной обработке цилиндра в конечном итоге приведет к проблеме, т е есть место, просто точка в цилиндре , где толщина этого слоя недостаточна или твердость недостаточна, и в итоге вам задир
И хотя данная технология уже достаточна стара, но имеет вот такую особенность.


ну где-то по простому так.

ПС у кого есть больше информации по этому поводу, буду рад почитать.

Могу немного добавить.
кристаллы кремния занимают поверхностный слой в зеркале цилиндра.

Отверстия цилиндров блоков цилиндров, изготавливаемых по технологии Алюсил (Kolbenschmidt) или Силумал (Mahle) обрабатываются непосредственно в самом материале блока. При этом за счет направленной кристаллизации алюминиевого сплава формируется прилегающий к поверхности цилиндра слой металла с повышенным содержанием кремния. Отверстия цилиндров таких блоков также могут обрабатываться в предусмотренные изготовителем ремонтные размеры. Распространенной является конструкция блока цилиндров, при которой на поверхность цилиндра наносится электролитическое твердое износостойкое никель-кремниевое покрытие — технология Галникал (Kolbenschmidt) или Никасил (Mahle). Для блоков цилиндров такой конструкции ремонтные размеры не предусмотрены.
Насколько мне известно, в производстве блоков Cayenne S/Turbo применяется технология Алюсил. Если не прав - поправьте.

Нам пора переходить в общение в личку , а то уже один раз получили предупреждение от GA за "умничение" по тех вопросам, я по простому пытался написать, без названий и терминов, хотя думаю это все не многим интересно, люди просто ездят не задумываясь чего там никасил или еще чего.

В личку не надо, а вот отдельную тему создать можно. Многим будет интересно.

Саш, пиши, всегда с удовольствием читаю твои посты, а также посты Solwenga!!!

Хорошо! Спасибо! приятно что это кому-то надо.

Да очень грамотно и с толком , приятно читать "хоть в школу не ходи" СУПЕР!!
Но вопрос то о другом, поменяют или нет. Из этого вывод сделать можно идти к ОД на поклон или экономить у не официалов.