Давайте не будем из крайности в крайность!
Мне просто кто-нибудь назвал бы суммы ремонтов своих кайенов и маканов при покупке б у 3-7 летних, сколько пришлось вкидывать в первый год-два? Каско и т.д. мойки, заправки, штрафы не интересуют, чисто вложения на ремонты за время владения. Так на самом деле было бы проще всего. Я просто не знаю, какой порядок цен относительно бмв и мерса, порше в 2-3 или 5 раз дороже в обслуживании, чего ждать?
Я покупал бмв е60 и вложил туда за первый год на ремонты 150 тыс., если порше в первый год 300 попросит, не пол ляма - миллион, то в принципе норм, и последующие года до 150 тыс в год на ремонты, то тоже нормально по финансам. Я уже в обычные машины садиться не хочу, со своей е60 сравнивал современные киа по 2-3 млн, так там такой кошмар и ужас. Люблю дорогие и красивые вещи, крокодиловые вещи, часы омега, и что, дустер?))))

Цифры сильно будут зависеть от первоначального состояния. Хороший вариант - покупать у ОД, с вариантом продленной гарантии, лучше уже хотя-бы с остатком продленки. Сама продленка стоит в районе 80-90тыс за год или 160-170 за 2 года.
В таком варианте есть хороший шанс уложиться в 150 за год сверх гарантии.
Ну а если купишь после такого же любителя ставить запчасти не порша, то тут ХЗ. Можно и в лям в год не уложиться.

НУ думаю бюджет от 2,5 до 3 млн. В этот бюджет в Москве судя по авто ру можно купить хорошую машину от 1 владельца с пробегом не более 100 тыс. Кайен, мне сказали, с пробегом менее 150-200 тыс уже не будет 958ой 2014-2015 годов. Гарантия мне бы хорошо, но она ничего мне не даст будучи в Крыму, или я не прав? Если что то сломается то на эвакуаторе в ближайший Краснодар?
На бмв я изучил вопрос, и ставлю оригинальные запчасти, но без значка бмв, которые в 2-3 раза дешевле, но по сути отличие только в маркировке бмв, а основной производитель тот же самый. Что идет только от БМВ, то тут ставлю оригинал без вариантов и только новое, никаких разборок б у запчастей!
Машину уже решил - нужно подбирать через известных авто подборщиков Москвы. А то у дилера точно не договорят что-то и слепо верить им нельзя. На днях смотрел одного авто юриста "Ярдрей", он показывал в видео, как автосалоны обходят закон и предоставляют по диагностике продаваемых машин недостоверные данные, косвенные. К примеру пишут: на машине запотевание клапанной крышки, а по факту неисправность в двигателе и тому подобное. Сам я не покупал ничего у ОД и не могу судить все так работают или есть честные.

ОД я имел ввиду, что покупаешь при условии продленной гарантии. Ну или с рук которая уже на такой гарантии.
За 3 млн с честным пробегом до 100, особенно в Москве - я сильно сомневаюсь. Но бывают и чудеса.
Краснодар от Крыма не так далеко. И если будет хорошо обслуженная машина на гарантии - мало шансов ездить на эвакуаторе.
У нас одна машина с пробегом под 200 тыс. Но всю историю была на гарантии, обслуживание у ОД. Была пара заездов к неофициалам по мелочам, но оба раза пожалел, что не к ОД. Пока на эвакуаторе не ездили.
В общем, гарантия - это именно гарантия того, что затраты будут в разумных пределах. А дальше сам смотри. Я обслуживаюсь у очень хорошего ОД, просто суперского, раньше такого с другими марками машин и близко не встречал. Как в Краснодаре - не знаю.

тогда вас совсем не понимаю, любить хорошие вещи и смотреть на муляжи нормальных машин, смотри кайены турбо-турбоС кузов по бюджету , там везде есть хорошие машины, зато будешь чувствовать себя человеком, а не просыпаться с мыслью что скроил и стыдно когда на светофоре тебя дергают студенты на старых корчах

В этой теме http://www.knclub.ru/f/thread53741.html есть список вложений за два года в макан купленный трёхлеткой. Поищите.

С пробегами 10 в год нет смысла в продлённой гарантии.

Да какие 300, или пятьсот... Если уж совсем убитый авто брать... В норм эксплуатации да с пробегом 10 тыс в год. Я за 4,8 с небольшим пробегом в год наверное 50000 не трачу. Исключение раз по кругу диски колодки, если оригинал...
Posted via Mobile Device

Мда... Один не подбирает машины старше 7 лет, другой не может найти на рынке машину с пробегом до 150 т.к. - извините конечно, но это лютый пиздец... Где вы таких специалистов то находите... :cray::cray::cray:
Мне машину подбирала контора VD-Lab, таких тупых ограничений при подборе не было. Но при заказе они оценивают ваши желания и ваш бюджет и скажут прямо если ваши желания не будут соответствовать бюджету. По моим хотелкам они сказали, что искать будут месяца 1.5-2 (там ограничения были не по бюджету, а по сочетанию важных для меня опций), я никуда не торопился, сказал, что буду ждать. Машину нашли за 2 недели, даже несколько подходило по параметрам, но про мою они позвонили и сказали: «надо брать». Это было в ноябре 19 года. С тех пор 2 ТО и замена теплового экрана АКПП за 500 р. Машина, кстати была 2013г. и с пробегом 75 т.к. Она по пробегу ещё и сейчас за сотку не вышла, только-только 90 перевалило... Я бы советовал вам такой план действий: обязательно найдите Макан (на пневме и без), Кай (на пневме и без), покатайтесь, посмотрите, определитесь точно какую машину брать. Если всё устраивает в Макане, то берите его (сможете собрать более жирную комплектацию за те же деньги). Потом связывайтесь с VD-Lab, обозначаете им свои желания и бюджет. Кстати они могут подбирать и Мак и Кай одновременно (если мне память не изменяет). Некоторое время нужно быть готовым срочно сорваться в Москву на окончательную оценку ну или на все 100% довериться подборщикам и перевести залог не глядя на машину... Приезжаете в Москву, покупаете машину. В тот же день в Порш Эксперт Сервис на Талалихина (желательно заранее договориться с ними об этом, контакты тут на форуме чуть ли не в каждой теме по обслуживанию машин). Меняете все жижи и фильтра, и всё что они вам посоветуют (уверяю разводить на лишние замены не будут). И всё, зашли отметились по достопримечательностям и домой. Дальше по обслуживанию (имхо): продлённая гарантия - не ваш вариант. Если бываете в Москве и в Питере, то на ТО заезжать на Талалихина (с вашими пробегами это будет 1 раз в год :) ), ну и в Питере есть пара нормальных мест.

*Aaz* добавил 23.02.2021 в 10:22
Задирам подвержены моторы Кайенов 1-ой генерации, так что вообще на эту тему не стоит переживать. Дизельные двигатели надёжнее (имхо :D ). С раздатками не знаю, на форуме уже больше года, эпидемии жалоб на раздатки не видел :unknw: И Кай и Мак - это всё Ваг, поэтому там всё на 100% от Вага.

*Aaz* добавил 23.02.2021 в 10:27
И сейчас самый важный совет :D : Не отвечайте Домье, просто игнорьте его посты, лучше зайдите в эту тему http://www.knclub.ru/f/thread54323.html#post1106731 добавьте его в игнор-лист и не читайте потоки этого дерьма...

Как то получилось что в поиске был три месяца с свободным бюджетом..
просто делюсь своим мнением на текущий момент
- бюджет 1, 7- 2,5 млн Е 2
- бюджет 3,5-5. Рейстал Е2 причем турбоС и дизель в похожей комплектации стоят одинаково!! У меня клин мозга...
- бюджет 6 и выше Е3
Речь не идет о пустых и уезженных машинах.
Применительно к теме... смотрите меньше всяких горе экспертов у которых опыт владения 1, 5 часа для обзора..
Ихмо Макан рулится лучше, Каен комфортней. Линейка двигателей на любой вкус и кошелек. Ихмо Каен дешевле в содержании, менее ломучий) . Е2 за 5 лет при прбобеге 7-10 тыс в год диски в круг колодки круг плюс перед, резина масло порваный пыльник три раза какойто датчик, ручка водительская, оба задних флнаря, 1 лампочка фары, подшибник передний раз в пол года панараму смазать... и все... не по гарантии только пыльник и подшибник. Даже лампочку по продленке меняли.