ничего не заметил проехал почти 20ткм , затем проверял масла не было, чуть влажно внутри

Проверяю каждые 100 км. снимаю штекер, пока сухо. Далее увеличу интервал проверки. Если вовремя проверять может и не так все критично. Но менять "косу" все таки надо.

через 100! делать тебе нечего , быстрее штекер сломаешь. если так переживаешь сделай в штекрах дренаж и забудь о проблеме хоть не эстетично , но лучше чем проводку менять

Согласен , сломать легко. Интересно что верхний штекер абсолютно сухой. А нижний чуть замасленный .
Что касается дренаж . Не знаю как это сделать ? во вторых я рукожопый .

явно нет если каждые 100км лезешь к корабасу и сдергиваешь штекера , а дренаж делать легко, колхозный способ , самый простой. в закрученном состоянии отмечаешь низ , сверлишь отверстие 0,7-1 мм уплотняешь снаружи тряпочкой и обматываешь небольшим слоем изоленты , обязательно синей , масло будет вытекать смачивать тряпочку и та будут как фильтр нулевик работать чтобы грязь и влага внутрь не попадала . все элементарно если на трофи не ездишь и машину не купаешь , а запотевание масла можно и пережить

Cayenne S 4.8 2008 года, Пробег 85000 , вчера поменял масло в коробке, после чтива местного. Масло в удовлетворительном состоянии, ничего необычного. отдал 16000 рублей в Порше Фамили. Можно было и до 100 ездить считаю, но было волнение что оно "отработало" себя, тк еду в Астрахань на днях , путь и километраж большой, думаю пусть будет свежак)

А я все таки косу поменял. Ну и конечно масло в АКБ и раздатке. Ни че не изменилось. ))) Но теперь я спокоен.

Так это самое главное!

В дальнюю дорогу рекомендую взять в запас катушку зажигания . У меня не давно сгорела очередная , хорошо далеко не отъехал. Сразу к ребятам в сервис . Сменили и опять в путь.

Как может быть 85т на машине 2008 года?
У меня почти 200т, 120т из них по немецким автобанам, а 80 за 6! лет по Украине.