Подскажите по замене датчика уровня масла.
 

На днях предстоит замена масла и с ним надо поменять датчик уровня масла в поддоне, т.к. приговорили.
Скажите есть ли какие-то трудности если менять самостоятельно на подьемнике или там нужен спец инструмент и замену масло придеться делать по мажорски у диллера за 3100 в час?//

Датчик меняется за 5мин.(включая снятие защиты). Специнструмент не нужен. Беспокоить должна только целесообразность этой замены... Приговорившие Вам этот датчик, вероятно зафиксировали ошибки и по температуре масла...(даже если это так, исключили вероятность неисправности проводки). Неприятно если из за неисправности концевика капота или катушки зажигания...Вам приговорят и заменят много чего лишнего.

С концевиком капота понятно, а как катушка зажигания здесь замешана, скажите, пожалуйста?

Обязательно скажу...(в следующем году).:pardon: Только надеюсь, что кто-нибудь это сделает раньше меня...
P.S. Признаюсь...на первую такую аномалию я потратил часа 4...:hmmm:

Диагоноз поставили на Порш центре портратив на диагностику не 1 час...надеюсь все правильно сделали..

Концевик капота отпадает, потому как мы его уже проверили, решив что на порше ншли неверную причину) чтож датчик уже куплен...поэтому осталось поменять и посмотреть на результат)

Так по итогу )))) в чем суть аномалии?

Теперь это уже ни аномалия. Сталкивался с подобной неисправностью уже раза 4.:) Причиной всему оказывалась одна из катушек зажигания;) (необязательно с трещинами)
В первый раз, прозвонив все цепи, заменили датчик и масло...не помогло.:cray: Помог осциллограф (как помогал всегда, в тупиковых ситуациях):yahoo:. Уже ни помню всех нюансов, кажется... "наводка" шла по минусовому проводу.
Опишу кратко ситуацию... Уровень масла в норме, но через непродолжительное время, на комбинации приборов "падает" стрелка температуры масла, после чего, отображается ошибка уровня масла. Заглушили двигатель...,завели и всё опять в норме. Хочу заметить, что Piwis, "на зажигании" отображал реальную температуру масла, а после старта, мгновенно фиксировал 155°C. Это и помогло, в последствии, быстро определять неисправную катушку зажигания (поочередно, на работающем двигателе, отключая разъемы с катушек:blush:)

oil level monitoring failure и check oil level разные ошибки... ошибок связи с другими блоками не было?
катушки на турбе и датчик уровня масла висят на одном "минусе" поэтому наводке есть по какому проводу идти.

Можно чуть подробней. По стрелки темп масла определяли наводящую индукц помехи катушку?

Нет не было.
Нет конечно, иначе бы пришлось ждать по 5-10мин. на каждой катушке... В помощь, фактические значения комбинации приборов и 1-2 сек. на каждую катушку.