Турбо, Ceratec и задиры
 

тут такой вопрос, читал я значит американскую "прессу" и там люто рекомендуют для двигателей 4.5 в кузове 955 лить этот Ceratec, якобы спасая от задиров.
я, в принципе не против, даже нашел у нас официального дистрибютора, т.е. оригинал 99.9% в флаконе.

что имеем, Турбо 2004 г.в.
пробег 198000км
в год на нем катаю от 3х до 7 тысяч км
замена масла с допуском Порше А40 каждые 7000км либо 1 раз в год (что первое).

вопрос: лить этот Ceratec, чтоб спать спокойно?
и вопрос2: есть кто заливал Ceratec a задиры один фиг пошли?..

Лей, пока всё хорошо.

двигателей 5 отремонтировали после Каратека
По вскрытию двигателя толко коричнево цвета весь алюминий
По мне , это не помогает от задиров

вот жеш..

Про присадки стоит почитать инфу на ойлклубе. Полагаю, задиры на нечугунных покрытиях цилиндров - это неправильная работа мотора. А тут уже ничто не спасёт мотор.

Может сложиться впечатление, что после кератека движки легли.
А с большей вероятностью всё наоборот.

пишу со слов владельцев машин у которых задрало двигатель после применения Каратек

По заявлениям производителя кератека - их молекулы(частицы) = 0,9 микрона.
На чугунных покрытиях идёт забивка хона на величину равную половине хона.
На производных аллюминиевых покрытиях идёт почти полная забивка шероховатостей(пор).
Короче маслу уже что в первом, что во втором случае - не на чем крепить свои молекулы. И цилиндры по сути становятся полусухими.
Наличие в составе большого количества молибдена - не панацея к спасению мотора от излишнего износа.
Не удивлён, что данные присадки - первоисточник задиров, занесённых в мотор по вине самих же владельцев.:D

Размер твердых частичек ( < 0,5 µm)

да и заливают ее почти поголовно в америксанских широтах и, судя по тому что я понял, в одном довольно известном сервисе Кай.

кароч даже не знаю что думать.

Боюсь спросить, а где такие американские широты?