Проект электро-Cayenne
 

Приветствую всех!

Я тут новичек, хочу рассказать о своем проекте и посоветоваться со специалистами.

Я занимаюсь электромобилями, легкими электрическими девайсами, комплектующими к ним и т.д. Имеется также несколько проектов по переоборудованию обычных авто в электромобили.

Недавно ко мне обратился человек с желанием переоборудовать свой Кайен в электромобиль. Естественно, с сохранением всех его динамических показателей и пробегом в 300-400 км на одной зарядке.

С технической точки зрения проект вполне реализуем, уже выпускают мощные электромоторы для электромобилей, есть емкие литиевые батареи. Предполагается установка двух моторов по 150 кВт или одного на 230-270 кВт.

Сейчас я прорабатываю возможные варианты сопряжения электромоторов с родной трансмиссией Кайена. Поэтому хочу проконсультироваться со спецами по такому вопросу:

1) Какие существуют варианты главной передачи (дифференциала) на Кайенах? Я видел только два варианта - с передаточными отношениями 3.55:1 и 4.1:1. Выпускают ли ГП с более высокими передаточными числами?

2) Где можно найти описание устройства главной передачи и раздатки Кайена?

Заранее благодарю за помощь!

Вы это серьёзно? я имею ввиду возможность достижения такого результата только на электротяге,прицеп с акуммами не понадобится?

1-е апреля вроде далеко... Может речь идет о каком-то гибридном варианте.
Или просто утка.Имхо
Имею ввиду 230-270 кВт:)

to Лишенец и pro: если вы не курсе последних трендов и разработок, то это еще не значит, что это невозможно. Посмотрите на электромобили, которые выставляются на всех крупных автосалонах мира (Франкфурт, Женева, Токио, Детройт и т.д.) на протяжении последних нескольких лет.

Вот лишь пара ссылок по поводу мотора 230-270 кВт:

Geneva 2009: Ruf Greenster evolves the electric Porsche concept — Autoblog Green - мотор 270 кВт, момент 950 Нм

AMP=D Electric Makes Going Green A Rewarding Experience - мотор 225 кВт, момент 900 Нм, разгон до сотни - 3 секунды.

Добавлено через 1 минуту
Нет, это будет чисто электромобиль. С батареей на 300-400 км пробега на одной зарядке.

сэнкую!!я -то в курсе))) ладно,трёхтонное авто разогнали один раз!!! далее что?
или законы физики-не для Вас?

ну теслу родстер в топ-гире (нерусском) уже тестили, на него даж тюнинг есть...
у меня другой вопрос - точнее несколько
какой сейчас двигатель и подвеска у переделываемой машины?
руф заряжается час от 400Вольт... сколько по времени будет заряжаться ваша система и напряжение?
размер батарейного блока? и куда его - вместо ненужного бензобака?

Гибридный Туарег уже есть...
Думаю и гибридный Порш Кайен не за горами!

Про эти машины в курсе. Новый гибридный RX450 у клиента уже есть. Но он хочет еще и full-electric Кайен.

Добавлено через 1 минуту
Далее - едем дальше.))
Про законы физики в курсе, активно ими пользуемся )))

Добавлено через 20 минут
машина с мотором 3,2 литра, пневмоподвеска, мультируль.

что касается времени зарядки, то литиевый аккумулятор можно зарядить хоть за полчаса. Была бы достаточно мощная розетка. Мы планируем зарядку полностью разряженной батареи за 8-9 часов от источника 10 кВт. Но! батарея будет рассчитана на 300-400 км пробега, при типовом дневном пробеге в 150-200 км батарея будет разряжаться примерно на половину. Для восстановления ее заряда будет достаточно 4-5 часов от указанной выше "розетки".

Вес планируемой литий-полимерной батареи - около 500-600 кг. Размещаться будет в двух блоках - один в моторном отсеке, второй - под днищем в виде "тонкого" плоского бокса.

Добавлено через 25 минут
Хотелось бы услышать ответы на свои вопросы, заданные в самом начале...
А то пока только вопросы ко мне...:)

велосипед уже давно есть:P http://www.autoreview.ru/archive/200...orsche_hybrid/
http://auto.mail.ru/article.html?id=28972

имхо, по мне только сумасшедший вложит деньги в электропорш аля гараж

P>S спрашивать здесь что либо по технической части авто бесполезно, я не говорю что все, но большинство и капот не знают где открывается, не в обиду многоуважаемым форумчанам

По большому счету, все, кто занимается тюнингом своих машин, немного того...:)

А где спрашивать нужно?