на любом 3.0 дизеле именно так и будет,проверенно.

Ездил в два места , говорят вверху все сухо ! А что за патрубок ? Где он находится ?

http://www.audi-club.ru/forum/showth...F0%E1%E8%ED%FB
почитай - всё поймёшь

Так как решилось то?

Имеется Cayenne 3.0D, 2012, 55000км.
Сегодня при проведении ТО дословное замечание мастера в акте выполненных работ:
"при проведении диагностики автомобиля обнаружена течь масла на стыке ДВС и АКПП"
Сказали, что это болячка всех этих моторов и озвучили объем работ по устранению течи на ~2500$ (чёто там со вторым поддоном, бла-бла-бла, честно - не запомнил).
Машина уже не на гарантии.
Пока не ремонтировал и склоняюсь к подгрузке дилера.

Подскажите, если это действительно болячка этих моторов, кто уже столкнулся - устраняли по полной озвученной дилером программе? Или зачастую помогает замена переднего сальника коленвала, как здесь кто-то упоминал? Ибо с озвученной суммой, считаю, проще смириться с течью масла и доливать по 1л на 10 тысяч пробега.

Это действительно болячка этого года выпуска.
Ремонтировать обязательно. У меня такое было. Ремонт обошелся дорого (видел калькуляцию), но это было по гарантии. 2500 - это примерно также как и у нас. Прокладка со временем будет все больше разрушаться. Гамлет в посте 6 здесь правильно сказал.

ничего пока не делать, пускай отмоют весь двигатель от подтеков, поездить недельку и опять на осмотр... если что то серьезное, то сразу будет видно что это... если подтеков/запотеваний на сальниках или прокладках не будет, то отделались легким испугом... это банально хомуты...


было тоже самое, весь движок был в масле, насчитали дофига за ремонт, со снятием движка и все дела... после замывки двигла приехал через неделю не было ни одного запотевания, через месяц появились небольшие подтекания под хомутом патрубков турбины, подтянули хомуты и всё...

если масло подтекает, то когда машина в движении заливает весь движок и снизу и сверху и вообще везде... и ощущение, что движку ужо каюк!!! но зачастую там банально ничего страшного, как в моем случае...

Да, была такая проблема... http://www.knclub.ru/f/thread28178-92.html#post943614 - вот тут отписывался. Решил покупкой продленки и ремонтом по гарантии, что получилось дешевле даже :)

Все верно - болячка. Раз сделать надо всем, дешевле продлить гарантию, т.к. как раз где-то 2,5 т.$ в совокупности это и стоит.

P_A_V_E_L добавил 31.10.2016 в 22:30
У меня течь начинало, когда кнопка "sport" на долгой (200 км хотя бы в этом режиме на 150-200 км/ч), иначе не проявлялось, сейчас все хорошо и в этих условиях.
Дилеры сейчас порошком каким-то обрабатывают, чтобы точно видно было откуда течь, фотки в Германию отправляют и таким образом согласовывают ремонт.

Вижу часто снятые коробасы на Кушках и Турах 3.0 дизелях из-за течи масло из под задней плиты двигателя( отнюдь не сальника кв, хотя его тоже меняют). Сзади сверху справа начинает и стекает вниз. Похоже , что сальник , но как прказала практика чаще из под задней плиты. Работы на день два, денег , наверное, 15-20тр .

езжу уже год , подливаю пол литра масла на 10 тыщ , на стыке коробка мотор так и мокреет , как сильно побежит так поеду менять сальник )