Cayenne Turbo 958 (рестайл) vs Cayenne S Diesel 958 vs BMW X5 III (F15) M50d
 

Ну что, как говорится, "пошла вода горячая" :D
Стоит непростой выбор между указанными автомобилями.
Год рассматривается 2014.
Ценник у TURBO значительно превышает обе конкурентные модели. Примерно выглядит так:
TURBO 14-15 год 5,5 млн. и более
Diesel S 14-15 год - 4,5-5,0 млн
BMW M50xd - 3,8 - 4,3 млн.
Все авто рассматриваются в комплектации близкой к максимуму. BMW получается очень "вкусным" за указанный бюджет. Но не лежит у меня к нему душа.
Не могу определиться. Менять "религию" очень не хочется.
Мне бы послушать актуальные советы "бывалых". Кто уже разбирался в подобном вопросе.
Не понятны "плюсы-минусы" дизеля в плане активной городской езды. Сильно ли отличие у турбо. Кто не в курсе, сейчас передвигаюсь на 957 турбо, т.е. есть понимание как едет турбо.
Читал где-то, что какие-то опции не ставятся на дизель. То ли PDCC, то ли еще что-то. Пневма будет обязательным условием конечно :)
Езжу активно, но не агрессивно.
99% городской езды. Часто езжу с маленькими детьми.
Они любят, когда со светофора с рыком машина уходит :)
Короче, мозг начинает потихонечку кипеть.
Буду благодарен за дельную информацию.

Я катал 4.0 битурбо дизель на мерсе и 957 турбо, могу сказать следующее.
По городу 4 литра дизель это наверно лучший двс, вжимает с места не хуже турбо, забываешь о заправках каждые два-три дня.
Из недостатков, зимой долго греется, очень долго, если нет электрофенов для обогрева салона и климат в регионе говно - ставить вебасто либо смириться что дизель говно.
Для 99% городского пробега нужно обязательно вырезать к чертям сажевик (DPF) т.к. при отсутствии нормального количества трассового пробега он быстро засирается и машина уходит в аварийный режим. Вместе с сажевиком рекомендую глушить егр и делать stage 1. У дизелей большой запас прочности небольшой буст штатных настроек не вредит абсолютно.

В сравнении с турбаком или любым другим большеобъемным бензином 4 литра дизель сливает только после 100-120, поэтому если вам нужен драг или вы любите наваливать 200 то дизель не для вас.

Для 99% городской езды 4л дизель идеальное сочетание мощности и автономности.
Почти все тоже самое актуально для M50d.

[QUOTE=vsae;1031968]

Информационно, спасибо.

Да собственно будут конкретные вопросы - пишите, я постараюсь ответить:)

Какой пробег в год ?

Если не большой...то зачем дизель :)
как едет турбо не мне вам рассказывать :)
В городе конечно дизель едет спору нет, но все что свыше 110 ...по мне так и не едет он...были туареги 5.0 дизель...

Х5 ... я бы лично откинул по причине нет продленной гарантии. Понятно что авто свежее, но все же. За хлебом ездить мало кто покупает авто с хорошими характеристиками, нет нет да нажмут. Но опять же разница в цене, на столько надо постараться начинить авто, хотя.

Вчера приговорили диф. на панамере 140 сам диф. плюс работа...итого под 160 будет, вот и вернулась гарантия...за два года. А пробег у авто 43 тыс...

Пробег не больше 10 ккм в год.
Вот не знаю я как едет дизель 4.2 в городе :) потому и спрашиваю. Пишут же, что почти нет разницы.

Ну вот в том-то и проблема, что на турбо именно 14-го года надо "выжать из себя все соки", а на дизель 4.2 хватает не напрягаясь. Уж больно велика разница в цене. Стоит ли она такой переплаты?!
Продленка у порше это вещь, соглашусь.

Кстати х5 M50d едет после ста, потому что это уже даже не совсем дизель в обычном понимании. Отсечка не 4500 у него а 6000, поэтому различия с бензином не такие разительные, да и легче он.

Я бы на вашем месте серьезно задумался над поиском экземпляра для тест-драйва)

сейчас времена не очень в плане приходов, может и не стоит делать сверх усилие, учитывая что все равно через 2-3 года потеря в цене на турбо будет больше чем на дизеле, как не крути.

Олег привет, бмв рулится получше, подвеска пожёстче. Мотор хороший, расход не большой. Съезди на тестдрайв чтобы вообще для себя понять.
Каен дизель - расход меньше, а главное нет задиров.
Но в любом дизеле если вебаста не работает (сломалась, заблокировалась и пр.) в нашем климате задубеешь. Также чуствительны к солярке зимняя-летняя.

нет у нас в продаже подобных экземпляров :( Ищу пока по знакомым знакомых

Есть понимание этого, потому и "гложет" сомненье в турбе.


Привет Алексей!
Так вот нет у нас именно таких бмв для тестов. Ну или я не смог найти.
На счет рулится получше и подвеска пожёстче, это странно. Хотя мне на 21 катках не привыкать :) Последнее время (после панамы) езжу с "зажатой в спорте" подвеской.
Вот по поводу "задубеешь", что-то многие дезилисты говорят, что в новых авто уже нет такой проблемы. По солярке это да, можно "замерзнуть" в нашем климате, если проморгал морозы на летней соляре.
По задирам - да, в курсе.
Сегодня планировал заехать в порше-центр, может у них есть дизель для тестов.

Oleg_Prelude добавил 04.05.2017 в 14:23
да и паспортный разгон у него быстрее дизельного кайена.