Замена заднего ступичного подшипника
 

Может пригодится кому..
Типа люфтил задний левый подшибник..Гула не слышал но.. Вообщем заказал не оригинал цена две с хвостиком. В комплекте болты привода!! стопорное кольцо и ступичная гайка. Осмотр комплекта наводил на мысль что специалисты выпресовывают подшибник через снятый привод с какой то умной приспособой. Т.к у нас со всем, кроме пары ломов, кувалды и чьей то матери был дефицит, то меняли классическим способом. При этом 4х тонный пресс не смог выпрессовать подшибник, пришлось греть и привлекать кувалду. Вообщем вроде процедура не шибко сложная, если б не одно но.. После загорелась ошибка АВС, отключилась противозаносная фигня, а после торможения в юз загорелся чек...
Возможно датчик АВС неплотно сел, а может провод заломали завтра посмотрю. Не понял только причем здесь чек..
ВАЖНО (мало ли кто топик не дочитает) -подшибник ставить магнитной полоской вовнутрь..

подшипник, когда новый вставляли, ничем не смазывали?

мазали синей, на фото с прессом видно..
Леш, подскажи пож развал делать надо после замены?

надо сначала новый подшипник заказать. Заменить, ничем не смазывая, а потом я расскажу про развал.

Добавлено через 37 секунд(ы)

нифига там не видно)

))) смазка это в итоге не читаемость АВС?
Все смотрел не мог понять как датчик АВС отрабатывает.. ни гребенки ни чего похожего..

а оно там есть.

поэтому и мазать нельзя? иль есть другая причина не смазывать?

в инструкции не распространяются насчет причин. нельзя мазать, и все.

Добавлено через 1 минут(ы) 3 секунд(ы)

но датчик и проводок, естественно, надо посмотреть. не поможет - замена подшипника дубль два.

Ок, завтра проверю все! Спасибо за наводку!

На подшипнике магнитная полоса должна быть, датчик ее читает, это вместо гребенки.
Соответственно она должна быть со стороны датчика и на ней ничего не должно быть намазано :)