Не возбуждается генератор на холодную
 

Всем доброго дня! Прошу прощения если повторно озвучиваю проблему, но не нашел на форуме.
Народ, такая проблемка, два года назад купил Кая 955, 3,2 л. На холодную не возбуждается генератор, при запуске напряжение 11,8-12V, после перегазовки 2000-3000 об/мин, напряжение поднимает до 14V, дальше если двигатель прогрет, то при запуске все норм. Облазил несколько форумов, но именно что бы такая проблема у кого то была на Каене не нашел. Приезжал к нескольким электрикам, они не знаеют что это, вроде как грешат на провод возбуждения. Но действительно ли это так, не понятно. В схемах не разбираюсь, но если такова имеется буду очень признателен, передам специалистам. Сталкивался ли кто нибудь с данной проблемой? Ездить конечно не мешает, но немного напряжно на холодную сидеть нагазовывать, да и не хочется что бы были какие то недочеты.
Спасибо

Можно ведь снять показания с самого генератора при запуске на холодную. И ежели чего - просто взять и отремонтировать если это дело именно в этом агрегате.

Так в том то и дело, что вряд ли это именно генератор, так как после того как напряжение стабилизируется после перегазовки, проблем и скачков никаких нет. Хотя я в этом деле профан, но логически, если бы это был ген, то наверняка были бы еще какие нибудь проблемы.

Не помню куда копать, но отсутствие возбуждения пока не дашь газу нередко встречается среди неисправностей "энергетической установки" на разных машинах...

Генератор или проводка. Полагаю иного не дано.
Я позавчера на рабочей тойоте менял ремень грм и прикрутил массу от кузова на генератор как обычно - но получил на приборке значек аккумуляторной батарейки. По сути это означает отсутствие питания от генератора в систему. Те же яйца, что и у тебя сейчас. Я побрызгал вэдешкой, зачистил места контакта - и васякот.
Твоя неполадка легко диагностируется и находится - просто нужно нормальных автоэлектриков найти если сам не можешь.

Генератор
 

Ну на самом деле не всё так просто. Генератор (в зависимости от нагрузки на него) имеет обратную связь с оборотами двигателя, и если всё штатно работает, может эти обороты несколько менять. Кроме того никто не отменял износ коллекторно-щёточного аппарата. Кстати, есть генератор с капремонта, если интересно-в личку.

Генератор может менять обороты двигателя? Какая-то новость.
Это обычный вампир на теле работы. Генераторов может быть и несколько на моторе (к примеру в подготовленных для автозвука). Только полное отключение может как-то мотору дать дышать полегче - тем самым обороты могут и поменяться.
У ТС банальная неисправность, которую нужно найти и устранить..

Такие симптомы указывают на диодный мост.

Что-то сомневаюсь...

Да, когда генератор выдает больше тока - его "тяжелее крутить", но прямой зависимости по оборотам нет...

Щётки

Именно так, менял себе неделю назад по той же причине. В мороз провода на изношенных щетках не дают им коснуться токоведущих колец, по мере прогрева двигателя генератор прогревается антифризом и этого достаточно чтобы медь расширилась, провод стал чуть длиннее и щетки коснулись колец.

я много чего повидал. :)

:)
https://sun9-51.userapi.com/impg/Z5O...980&type=album

Генератор на 955 турбо снимается не снимая телевизор, нужно лишь чуть поднять двигатель не отдавая подушки и открутить шкив генератора пневмовертом через подкрылок.

Кстати, товарищи, а для замены щеток надо снимать генератор (предположительно с водяным охлаждением)?

На 4.5 точно нужно, проходил давным-давно, точно с жидкостным охлаждением.

Хммм, спс
Завтра с Петром поговорю - как раз в субботу к нему собираюсь

Так-то он рекомендовал комплексно перебрать генератор там же, где его снимут-поставят

Но хочу попробовать ограничиться заменой регулятора со щетками...

Товарищи, при таком симптоме (отсутствие зарядки на холодную, постучишь по гене - зарядка пошла) гена некоторое время еще "протянет"?

на буржуйских форумах читал что кто и годами. тут наверное как повезет.

По гене ни разу не стучал. А вот по стартеру на тойоте бензиновой полгода и постукивал. Щётки мать их.

Спс, понял


да, тоже известная тема

Звучит весьма логично. Если весь комплекс услуг оказан в одном месте, то при наступлении гарантийного случая, есть абсолютное понимание на кого будут возложены гарантийные обязательства!

Сегодня так и сделал - заменили щетки и подшипники

Нашел в инете контору недалеко от работы (как раз между местом службы и местом жительства :) ), а оказалось, что это тот самый "Грац-Авто". Да-да - где делали известный многим Гелик-МаЙбах!..
Посмотрел там на разобранный под реставрацию Мерс 190SL и кучу разобранных Геликов :)

Мастер по генераторам/стартерам видно, что опытный и компетентный

Но сказал, что генераторы на Каенах с V8 делать не будет, только с V6 :)

верх компетентности

что ж его так напугало-то)

Возня со снятием-установкой

говорят что можно сделать все сняв одно колесо, но сам пока не сталкивался.

Мне на 955т морду разбирали в стародавние времена, но может прогресс и шагнул далеко вперёд , хотя сомневаюсь:)

так сделал или не сделал, не понятно из написаного

Сделал :yess:

а какие конкретно симптомы были?

Как в стартовом посте - отсутствие зарядки на холодную

ха, у меня вот утром высветилось electric switch off и перестала печь крутится. замерил заряд 11.6

через минут 10 заряд пошел..

У меня тоже с этого началось
Но эта таблица вылезала потому что не только генератор не включался, но аккумулятор был слабый - очень быстро терял заряд при работе машины от него

АКБ мы заменили, а затем и генератор мне сделали

надо снимать морду?

На V6 нет

a.. у меня Турбо 955

писали ж выше. сами. через снятие подкрылка.

но охота разобрать перед часть - я не против)

ну тотя читал у американцев, интересно делал ли так кто из здешних.

дилеры точно делали... по мануалу)

ну чтож.. никто не хочет из более менее больших сервисов снимать/ставить генератор.. говорят муторно, не интересно им.
приплыли.

В итоге нашел где сделать?