Black_Sexy-ну тут все понятно) а Vio- Виолетта)

12 лет назад начинал свой бизнес с торговых точек на рынках и завозил рубашки PATRIK LEKLER вот до сих пор и прилепился патрик))))

Сем007 - так зовут меня друзья отсюда и ник.и у машинки номер 007:)))

Добрый всем вечер! Тут народ вопросы задаёт,домыслы строит-где,когда, и ,чего меня лишили! Решил прояснить ситуацию)))))) Лишенец-мой армейский позывной(это когда по рации ,в эфире,разговоры ведут-нельзя упоминать реальные фамилии,имена ,звания и т д! )"наградил" этим именем меня мой ротный (командир роты),дай ему Бог здоровья-отличный мужик!!! Потому,что, "сержант-залётчик" я был редкостный-и меня всего ,всегда лишали-то очередного звания,то увольнения,то отдыха,то в караул сутки через сутки запускали,то в наряд на БД ну , и т д)))))А "губа" мне была ,ну, просто, вторым домом)))))Так и прилипло прозвище-Лишенец! Потом стало позывным!Всё просто)))))

Герда и Кай! По-моему всё просто! А про Седеющего Импотента и другие подобные НИКИ поподробней пажалста..............:D

Происхождение моего НИКа конечно тайна за семью печатями, никому не расскажу :)

вся правда в двух словах:D

KASTA - корень моей фамилии. Кастальский.

У кого что обозначает его НИК на форуме
 

В 1992 году просматривал словарь по латыне. Многие в разговоре аппелировали словами и изречениями из латыни и чтобы быть подкованным в этом деле, решил купить словарь и поучить слова..очень интересный и со смыслом язык...И вот в один раз наткнулся на слово DIXI и посмотрел его перевод и был крайне удивлен, что такое маленькое слово и несет в себе такую смысловую нагрузкой. Переводится оно Dixi - Сказал, все сказано, добавить нечего или в другом обозначение Dixi -"Я сказал всё, что нужно было сказать, и я уверен в своих аргументах". И после этого оно сразу мне приходило на ум, если нужна была где-то регистрация..или в email, название.. и т.д.
Но самое интересное произошло месяца два назад. Я забил это слово в поисковике и мне выдало очень интересную информацию..Оказывается DIXI назвали первую машину в линейки BMW.
В 1913 году в Германском в городе Мюнхен Карл Рапп и Густав Отто создают две небольшие фирмы по производству авиационных двигателей. Начало первой мировой войны принесло многочисленные заказы. Рапп и Отто решают объединить фирмы. Так появляется завод по созданию авиамоторов, который был зарегистрирован под именем Bayerische Motoren Werke , в переводе на русский звучит как “Баварские моторные заводы”, сокращено BMW. Именно эту дату считают годом создания BMW.На должность главного конструктора в BMW был приглашён Макс Фриц, работавший на заводе Daimler. Под его руководством был создан авиационный двигатель BMW IIIa. Самолёт с этим двигателем в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на рекордную высоту в 9760 м.В тоже время появилась и эмблема BMW - круг, разделённый на четыре равные части, два голубых и два белых сектора, представлявшая собой пропеллер, вращающейся на фоне небаПосле Первой мировой войны фирма практически разорилась, так как по Версальскому договору германии запретили строить двигатели для самолетов. Но владельцы фирмы находят выход из кризиса — завод начинает выпускать двигатели для мотоциклов, а затем и сами мотоциклы. В 1923 выходит первый мотоцикл BMW R32. В 20-х годах в истории Баварской компании появились два очень влиятельных предпренематиля - Готаер и Шапиро, из-за долгов компания отошла к ним. Выход из сложившейся ситуации придумал Шапиро, который хорошо знал английского автопромышленника Херберта Остина. Он договориться с ним о начале производства “Остинов” в Айзенахе. Первые сто “Остинов”, пользовавшихся огромным успехом в Англии, были с правым рулем, что для немцев было в новинку. Через некоторое время конструкция машины была изменена, и машины выпускались под названием “Дикси”. К 1928 году было построено более пятнадцати тысяч ” История BMW “. Именно эти машины сыграли решающую роль в возрождении БМВ после кризиса. В 1925 году Шапиро решил занятся производством собственных автомобилей для чего пригласил известного конструктора и дизайнера Вунибальда Камма. Так ещё один талантливый человек оказался в команде БМВ.16 ноября 1928 года “Dixi ” как торговая марка перестала существовать - она была заменена на “BMW”.К 1939 году BMW — одна из самых динамично развивающихся компаний мира, выпускающая автомобили и мотоциклы со спортивной ориентацией.

Описание и технические характеристики BMW Dixi
BMW Dixi - первый автомобиль BMW
Модели: DA1, DA2, DA3, DA4, Ihle 600
В 1928 фирма BMW приобрела автозаводы в Айзенахе (Тюрингия) и одновременно и лицензию на производство малолитражного автомобиля Austin(Англия) . Его производство начинается с 1929 под маркой BMW-Dixi. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. Автомобиль несколько изменили - было изменено расположение руля и узла педалей с правого на левое, а также крепежные винты были заменены на метрические.
Они оснащались небольшими(748.5 см3.) 4-цилиндровым двигателем водяного охлаждения с приводом на задние колеса. Несмотря на свой малый размер Dixi вмещал четверых, имея длину, не превышавшую 2,7 метра.

Отличительные черты разных модификаций
DA1 легко идентифицируется по фальшрешетке радиатора, сверху которой находилась горловина для залива охлаждающей жидкости, а на крышке устанавливалась фигурка “Centauer”.
На самой решетке, сразу под фигуркой Centauer, располагалась эмблема Dixi. На более ранних версиях она была овальной. На более поздних версиях, но еще до покупки завода фирмой BMW, вместо овальной эмблемы устанавливался треугольный значок с обращенной вверх вершиной.
В 1929 году BMW выпускает уже собственную версию Dixi - Лимузин Dixi DA2 (модель 3/15, 748.5 см3, 15 л.с./3000 об/мин, 75 км/ч).
По сравнению с оригинальным Dixi, версия 3/15 имела больший кузов, улучшенный двигатель, тормозную систему на 4 колеса. Разработана машина была в Мюнхене, как и остальные продукты BMW, но производство всех автомобилей BMW располагалось в Эйзенахе вплоть до 40-х годов. Всего с 1929 по 1932 год было выпущено 16 тысяч Dixi 3/15
DIXI DA2 имел увеличенную фальшрадиаторную решетку без заливной горловины, на месте которой находится 2-х сторонний символ BMW, а под ним - треугольный значок, но уже расположенный вершиной вниз.
В данном случае, на этом треугольнике теоретически изображены стилизованные листья лавра (точное значение этого символа неизвестно). Владельцы же называют это “табачными листами”.
Ihle 600 был построен на базе Dixi. Он имел тот же двигатель и подвеску, изменен был в основном кузов. Также было удлинено шасси и уменьшен клиренс. Тут впервые появляются фирменные ноздри BMW. Технические характеристики автомобиля не отличались от Dixi (748.5 см3, 15 л.с.@3000 об/мин, 75 км/ч) Существовала также и версия Ihle с турбокомпрессором.

Техническая характеристика BMW Dixi DA2
Годы выпуска BMW Dixi DA2 : 1929-1930 гг.
Всего изготовлено: 475 экз.
Тип кузова: двухместный родстер
Вес автомобиля: 485 кг
Цена шасси: 2 200 рейхсмарок
Мощность двигателя: 15 л.с.
Число цилиндров: 4
Рабочий объем: 748 куб. см.
Скорость автомобиля: 75 км/ч
Расход топлива: 6 л/100 км

Все-таки ник как-то отражает сущность человека..У меня в свое время был автомобильный бизнес...И к машинам я всегда был неравнодушен..

а это фотки сей машинки

Ну с детства Маркизой кличут))))Да еще это перевод моего имени)))