Меняю МАГНУМ на ракету, муки выбора - SL55 или CL
 

Mercedes-Benz CL 65 AMG 2004 - 612 л.с.

http://cdn.img.ria.ua/photosnew/auto...88284142bx.jpg

Второй авто:

Mercedes-Benz SL 55 AMG 2004 - 517 л.с.

http://cdn.img.ria.ua/photosnew/auto...88754388bx.jpg

Обмен практически равноценный, но за SL просят добавить - 5000$

Добавлено через 3 минут(ы) 52 секунд(ы)

------------------------

Кто ездил на этих машинках отпишитесь плиз....,
расходники, обслуга, содержание и т.п., ну и конечно - ЭМОЦИИ от езды!!!

Короче, чё меня ожидает?!

Добавлено через 27 минут(ы) 35 секунд(ы)

ЗЫ.Ы.ы.ы

Ну и ещё немного мыслей....
Этим авто уже по 10-ть лет...., а мой Кай почти новый!!!!

И тут в самый раз вспомнить стишок Михалкова:

Старик посмотрел на корову свою:
- Зачем я, Буренка, тебя продаю? -
Корову свою не продам никому -
Такая скотина нужна самому!

А я бы кай оставил. Ты в него столько души, сил и денег вложил. Не жалко?
На нем и за город выехать можно, клиренс позволяет, а эти две ракеты только для хороших дорог.

О! У меня sl 55 amg 2003 г. в. Покупал не новым в Германии в 2007 г. У оф. дилера на запчасти и обслуживание цены дикие. Обслуживаю у неофициалов. Проблемные места: гидроподвеска, тормоза (блок СБЦ). За всем этим нужно просто следить: подвеске проводить специальный тест, при котором машина скачет как лоу райдер, а в блок СБЦ залить новый софт - тот, что был изначально сырой и ведет его к скорой смерти. Еще на машине установлен продув катализаторов - со временем сопливит клапан и выбрасывает чек по двигателю. Еще из косяков - со временем в бензобаке отрывается перегородка и начинает противно бумкать при неполном баке. Да, чуть не забыл, на машине преклонного возраста не стоит играться с крышей - она может в один прекрасный момент не сложиться. Чтобы сложить ее принудительно надо будет разобрать пол машины. Но все это мелочи, потому что как он едет... Турбак и рядом не стоит. Сместа без пробуксовки тронуться почти нереально если давануть. Система есп работает очень класно: она немного отпускает машину при резком ускорении (он мечется слегка в разные стороны как бешеный) потом ловит и выравнивает. Звук выхлопа - просто бомба, у меня он тюнинговый - целых 6 труб сзади. Машина только для лета и приемлемых дорог, даже в дождь на нем опасно. Кстати, любимая машина Стива Джобса, а уж он мог себе любую тачку позволить. P.S. атмосферник V8 с компрессором (55 amg), если не ошибаюсь, выпускался только в 2003 г.

Именно по этим причинам такую машину хорошо иметь в качестве второй или третьей.

хорошие авто.. и мне предлагали менятся ..но есть одно большое но!!! поменяеся .. и они останутся у тебя навсегда .или продашь за граши . так как эти машины мерсовские . это очень большой неликвид . эти машины не берут . очень очень редко кто то их покупает . прям маленькая доля .. а кай есть шанс продать еше хоть .

Добавлено через 1 минут(ы) 7 секунд(ы)

правильно

У меня он четвертый! Забыл сказать, что очень много расходует бензина при активной езде (а другая и не предполагается), лить можно 95й.

Что и требовалось доказать).

У моего Каена только один минус, это его - МАССА(вес)!

При аналогичном моторе атмосферная Панама GTS просто дубасит как надорванная,
а этот, из-за своей массы и не очень резвого автомата, ехать, (как надо), почему-то - НЕ ЖЕЛАЕТ.... :blush:

Серега, привет, бери Опель Астру ОРС...маленькая, легкая и мощная ( да еще и денег останется на Тойоту FJ крузер).

Серый, про цл мы с тобой много времени в ресторане проговорили)))
65-бомба, но... Повторяться не буду. Маленький подрайвовей будет, но куда ты спаниеля посадишь??? В багажник???)))

Добавлено через 1 минут(ы) 35 секунд(ы)

Олежа, если б еще денег кто то давал, тогда может и остались бы, а так обмен есть обмен)))):drinks: