Казалось бы, все просто! насос поменять....
 

Господа, конечно общение надо бы начать с ветки "поздравляем с покупкой", но к сожалению обращаюсь тут.
Бензонасос(левый) был заменен, по причине его кончины. Симптомы машина тупила на троганье с перекрестка и далее вообще начала глохнуть и в принципе больше не завелась.

Т.к. не было в наличии родного (955 турбо 2004г.в.), официалы предложили заказать и подождать 1-2 мес., был перерыт этот форум и принято решение искать от Табурека. Официалы сказали, есть и были очень удивлены тем, что он как брат близнец похож на порше.
Далее замена вместе с фильтром, и попытка завести машину ничего не дала. На вопрос давления в магистрали ответ был "не качает", т.е. манометром по моему нихрена не мерили.
Поменяли правый поставили от порше, результат тот же. посоветовали ждать родной и сказали, что возможно это какой-то датчик или еще чего внутри бака, если он то это ппц как плохо и все такое...... НЕ ВЕРЮ! :hmmm:

Проясните:
1. что могло пойти не так в установке насоса
2. требуется ли замена правого бензонасоса
3. где блок предохранителей и какие номер(а) у бензонасосов.
4. что за "датчик" внутри бака который "влияет" на работу насоса? (стоит видимо отдельно? НЕ Верю)
5. Кто-нибудь может показать на схеме где мерить давление в топливной рейке?
6. еще будут идеи?

Спасибо заранее.

Отпишусь, как интересующийся пользователь, не авторемонтник.
Машина сначала кашляла, потом стала заводиться и глохнуть через 3-5 сек.
У меня кончился главный насос.
Полазил тут и пообщался с сервисменами.
По результатам - вынул предохранитель 14 в моторном отсеке.
Это предохранитель основного насоса. Если его нет - подкачивающий включен постоянно.
Завелся и поехал. Проехал 6000 км на одном насосе, все норм.
Купил ВАГовские насосы, сказано было менять парой.
Недавно поменял насосы и фильтр. Действительно, главный насос был мертв.
Теперь - все норм.
(кай С)

меняли когда левый и не завелось, ставили правый новый тоже. результата нет.

Господа! срочно нужна схема расключение трубок от двух насосов. Если таковая есть не сочтите за тяжелый труд, скиньте!

ЗЫ: насосы работают между собой качают, а в рейку не подают. Может есть что-то чего не увидели не у официалов не у частников?

фильтр? См на форуме методику проверки производительности насосов.
Posted via Mobile Device

Давление в рампе меряли? Совсем что-ли нет?
Больше похоже на дохлый расходомер, чем насос...

схем нет у меня к сожалению! непонятно-насосы работают, а давление отсутствует? открой капот,увидешь вдоль коллектора идут 2 блестящие трубки - на концах колпачки! открути их и мерий давление! подозрений всего два - либо какие то шланги не подсоединили, либо подсоединили плохо(не защёлкнули до конца) либо расходометр!но учитывая, что ставили тебе какие то недалёкие люди, склоняюсь что неполадки с шлангами! справа по ходу движения есть блок с предохранителями, там же есть релюшка, помоему первая от лобового - вытащи её и попробуй замкнуть напрямую - лучше путь электрик какой нибудь делает чтобы не спалить ничего(хотя если и спалится то предохр) релюшка на насосы идёт, замыкая напрямую слушай,работает ли насос, и в это время ещё смотри давление в рампе! но я бы разобрал и посмотрел как насосы установленны,сдаётся мне что то намутили там не то!

машина поедет плохо но поедет вообще без расходомера. Можно снять с него разъем
Posted via Mobile Device

Для началда проверь, не отключается ли питание бензонасоса.
Частая ситуация - сигналка обрубает. Заводишь и глохнет.
Стать тестером на контакты и посмотреть, если напряжение снимается, то это оно и есть

Спасибо за помощь! в общем ситуация не есть гуд...
Завели машинку, но!
1. при замене у официала была сломана трубка, там сняли все и потом собрали не в том порядке, в общем смена подключений трубок дала результат машину завели! (цензура, цензура, цензура!!!)
2. давление померить пока не удалось, думаю сегодня сделаю. Причина почему хочется померить, это (как мне кажется) потеря мощности, и еще ощутимы легкие вибрации при наборе скорости на нижних передачах(тапка в пол). Хотя есть вариант с гидроблоком(был заменен на 1 день раньше проблемы с насосами)
3. Расход увеличился на 1-2 литра, так же при 220-230 загорается слева значок ошибки двигла, моргает, при сбросе до 200 тухнет и все как бы хорошо.(опять напрягает уменьшение мощности или просто я мнительный)
4. ну и для порядку хочу увидеть, что подается рабочее давление а не больше/меньше.

да уж:) я же сказал - попутали с трубками что то!!!

да слов нет! 1к баксов на ветер, точнее катаю предъяву официалу!
уже 9 утра, пора ехать к частникам(давление мерить)! почему то опять им доверия больше... народ с душой что-ли работает... :)

в основном на сервисах работают лишь бы лишь бы! особенно ОД,частниик то на себя пашут, конкуренция, клиентура и тд тп! я вообще сам делаю многое:)за то никаких претензий к работе, и всё работает нормально:) удачи!

Скажите, пожалуйста, в каком городе в Казахстане открыт ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР Porsche? Просто напросто вы пишите, что мол официалы, официалы, а на официальном сайте Porsche казахских дилеров не числится.

в алмате офф дилером ВАГ считает Mercur auto.

ваг не есть порше
Posted via Mobile Device

У нас они официальные диллеры, как есть у самог опорше не проверял. Но Меркур да, диллер. На них еще висит WV и Volvo.
А где ближайшие от Астаны в России официал? в принципе в сторону Челябинска можн ои скататься. Или сентябрь это Краснодар. Ездил туда много раз на авто, но что-то на порше "очкую я ..."

Господа, такой вопрос:
у друга кай турбовый рестаил 2007г. При ТО у официала(Меркур Алматы), сказали подходит конец ТНВД и заменили по гарантии(бесплатно). Типа брак заводской и меняют. а до рестаил тоже так можно кто в курсе?
(если это офф, прошу не ругать, :) а просто порекомендовать создать отдельную тему)

в старом нет тнвд :) нечего менять
Posted via Mobile Device

замена фильтра
 

изучил форум и не нашел чтобы ктото описал маленькую проблему но на мой взгляд очень существенную!! после замены в картридже бензинового фильрта у многих кай умирал. так вот на мой взгляд причина в уплотнительном кольце вкутри картриджа, ону как правило от времени усыхается и при установке становится в перекос. от сюда пропадает давление. я проэбся с это резинкой более трех часов. новая в комплекте с фильтром не идет! проверить правильно ли установлено кольцо можно закрыв все отверстия пальцами а в одно дать давление. если из под крышки картриджа не сифонит то можно собирать систему.

не то что картридж, сам фильтр менять народная молва не рекомендует , типа прощай потом насосы , не пойму откуда ноги растут , фильтр новый купил , еще несколько лет назад , но так и лежит на полке

Возможно что не правильно его потом собирают. Ноги растут от уплотнительного кольца внутри картриджа. Проблему описывал выше!