Калибровка модифицированной подвески
 

Коллеги, добрый день.
955 2004 пневма. Приобрел в 2019, с ошибкой по калибровке уровня. Датчики оказались с регулируеммыми тягами. Машина занижена. В 2019-м накрутил таги, и в итоге прошел калибровку. Месяц назад слетела калибровка опять.... Вопрос 01 - кто может сообшить длинну тяг на передних датчиках (дистанция между осями шаровых болтов), и на задних. Они разные. Я не имею оригинальные чтобы замерить... Вопрос второй - какие должны быть значения вольтажа на осях? У меня в Норм положение, суммарно около 5 Вольт. Допустим FL 2.2 and FR 2.6. А как должно быть в теории? И есть ли связь по подстройке между передней и задней осями? (автоматическая подстройка)

Суть калибровки к тому и сводится, чтобы привести показания конкретного датчика в вольтах к требуему значению высоты в см. меж собой показания никак не коррелируют.

Вы не правы... По поперечным осям они связаны. Вольтаж - амплитуда, т.к. сигнал импульсный. При тесте, возникновение ошибки - предельное значение, как раз о амплитуде. Предельные как к нолю у левой оси, так и к 5 Вольтам у правой. Милиметры не при чем. Сделайте Пивисом и увидите

Для чего Вы тогда задаете вопрос?
Если крестит ось, понятно где-то убыло, где-то прибыло. калибровка то здесь при чем??