Загорелся чек , основная ошибка Р0011
 

Добрый день, знающие люди подскажите пожалуйста.
Небольшая предистория:
Вообщем недели три назад загорелся жёлтая масленка, уровень масла был чуть меньше половины уровня... Я же долил остатки масла что были с собой около 300гр и на следующий день т.к. индикация не погасла , поехал в магазин , купил масла и долил ещё грамм 700... Лейка все равно горела... Прошлый владелец посоветовал скинуть клейму , я так и сделал - лейка пропала ... Буквально дня через три начались морозы -30 машина всегда на прогреве, никаких подтраиваний или ещё чего то странного не было замечено , ну и вот на второй день мороза загорелся чек, у меня снова паника) тк нахожусь в городе где с нормальным сервисом проблемы... Окей скинул клейму)) , ошибка пропала , примерно на сутки и снова загорелся чек...

Я нашёл местного диагноста , он прочитал ошибки :
Р0571 (Выключатель стоп сигналов задействован) ;
Р0011 (регулирование положения впускного распредвала ряда ) ;
Р2187 (адаптация л- регулирования R-KAT ряда 1 диапазон близкий к ХХ)

Нечего толком по ним не объяснив тк постоянно разговаривал по телефону сбросил их и сказал покататься как вылезет приезжай будем смотреть... Хорошо... на следующий день все в обычном режиме , никаких ошибок... Ещё день проехал около 350 км тоже все хорошо, я уже было выдохнул с облегчением как снова загорелся ЧЕК((((

Я к диагносту, читаем :
Р0421 (пусковой кат. Ряда 1-эффективность ниже нормы);
Р0571 (Выключатель стоп сигналов задействован) ;
Р2187 (адаптация л- регулирования R-KAT ряда 1 диапазон близкий к ХХ)
Р0011 (регулирование положения впускного распредвала ряда ) ;
Р2189 (адаптация л- регулирования R-KAT ряда 2 диапазон близкий к ХХ)

На это все он сказал что по первой ошибке он может прошить, остальное не по его части , дал номер моториста который когда узнал что у меня за машина больше не брал трубку))

Скинул ошибки, я тут же рванул в местный сервис заменил масло с промывкой, но к сожалению в моем случае чуда не случилось и эта оранжевая тварь снова загорелась(((

Машина не троит, не пердит, не теряет мощность, заводится с пол оборота как всегда, вообще со стороны ездит точно так же как и раньше только загорается чек(((:(

Прошу помогите что делать , ближайший хороший сервис 900км от меня, возможно получиться Разобраться на месте...

Заранее благодарен каждому

Zakhar Susedko добавил 25.11.2019 в 21:26
Каен турбо 4,5 2005г

По лейке масла.
Алгоритм такой: если загорелась лейка уровня масла, предполагается, что масло будет долито. Для этого капот должен открыться, масло добавить, капот закрыться. Лейка гаснет. Алгоритм использует концевик капота. Если он исправен, лейка потухнет даже если уровень масла, после его снижения, не довели до нужного. Если масло не на уровне, а капот не открывался, она снова появится через какой-то пробег, точно не помню, через примерно 100 км вроде. Скидывание питания лейку погасило. До следующего падения уровня масла. Концевик капота, скорее всего, неисправен.


Видимо, прошлый владелец и чек так сбрасывал, не устраняя неисправности.


Р0571 (Выключатель стоп сигналов задействован) - похоже на неисправность концевика педали тормоза. Не знаю, как на поршах, на некоторых машинах неисправный концевик педали тормоза тоже зажигат чек. И это как бы логично, надо привлечь внимание водителя.

По ошибкам надо разбираться тому, кто в этом разбирается, надо найти.

Я нахожусь территориально в новом уренгое, тут со специалистами конкретные проблемы(

ждать отпуск и в Тюмень к Vetal72

P0421 это хана кату пассажирскому, или он осыпался или забился...Желательно Пивисом посмотреть тебе противодавление катов, к сожалению только походу пивис это видит, там можно запустить тест на эффективность ката...
Р2187, Р0011,Р2189 это скорее всего сопутствующие ошибки кату, у меня из за ката вылезали подобные ошибки по регулированию распредвалов

У меня было противодавление 1.927 с пассажирской стороны и вылезала ошибка P0421 , но при этом не горел чек энжи...машина вела себя нормально , ни каких предпосылок , а с другой стороны было противодавление 0.201 что в допусках

Верхние каты можно купить во Владивостоке, с маленьким пробегом до 50к км с японок , стоят по цене лома, в районе 5-6к рублей ...нижние каты можно убрать полностью, у них датчиков нет

https://www.youtube.com/watch?v=XfeMQ4gAikc

вот видео как было у меня с катом с той стороны где 1.9 противодавление)))верхний взорвался и забил нижний, как она ездила не понятно, но повторюсь что джеки чан не горел, и тачка ехала хорошо и топливо нюхала)))единственное она перестала переть после 180км в час

Пока что голову не забивай и езди, я так этот год ездил и ничего))) НЕ РАЗВОДИСЬ на китайские вставки вместо верхних катов, это развод...у ТУРБО кайенов верхние каты делает фирма HJS они единственные кто делают металлические СПОРТИВНЫЕ катализаторы евро 4 на 200cell (сот)...выдерживают температуру 850 градусов...

0011 вряд ли вторична. и 2187/89 скорееговорит о неправильной смеси. Мотор не снимали? Лямбды не могли перепутать?

А так смотрите клапан регулировки распредвала по первой, ну и все тяжкие по вторым - давление топлива, подсос вохдуха по впуску и по всем щелям, проверить расходомеры, форсунки... кмк отпуск и Тюмень...

Благодарен каждому кто откликнулся... В середине декабря уже запланировал поездку в Тюмень ... Хочется верить что отделаюсь легким испугом))

Zakhar Susedko добавил 28.11.2019 в 09:42
Мотор снимали, около года назад , я думаю врятли что то перепутали ...

Что было-то ? р0011 прежде всего интересует.
У меня в морозы -25 вот выпала она. Мотор потрясывает теперь. И едет не на все деньги.