Вот на Х5 руль реально тяжелый, в городе, на парковке реально бесит, как будто на этого дизельного пердуна усилок от суперкара поставили, после Х5 на Кае руль вообще кажется наилегчайшим, в свою очередь на ГЛе руль еще легче, но гораздо менее информативный. Для меня у Кая самое неплохое соответствие между легкостью и информативностью в классе СУВиков.

+100. На мой взгляд, D55L правильнее всех оценил усилители разных авто. Действительно на Кае усилитель сделан как идеальный компромисс между лёгкостью и информативностью. На ML (163 кузов), например, руль ватный до безобразия, машину на дороге не чувствуешь. Кстати, шипеть усилитель не должен...

хотели бы только в меру, ни такой как на 911 :-)

где это релюха находится? или от чего мог еще стать тяжулым руль? достаточно неожиданно

если ломается релюха, загорается ошибка? у меня руль стал значительно сложнее крутиться, причем сначала пару часов то легче то сложнее, а потом стал сложнее и легче же не становится :)
где рыть ? что искать?

Не загорается ошибка - ни на дисплее, ни пивисом не посмотреть. Реле находится над ногами водителя. Про уровень жидкости уж и не спрашиваю...

+1000000000000

+100

и как проверить реле?

Мог умереть клапан давления в насосе ГУРа. Уже у нескольких машин меняли.