Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

- Основной форум (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=60)

- - Умирает свеча Кайен 3.6 (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=54659)

Цитата:

Сообщение от alexars (Сообщение 1113293)

Как осцилограф подключается для замера неравномерности компрессии?

Тест SCC/ синхронизация по цилиндрам.
Как-то так
https://www.youtube.com/watch?v=kNqDpWgFkWM

Не думаю, что в любом сервисе есть такое оборудование и специалисты.

Цитата:

Сообщение от alexars (Сообщение 1113302)

Не думаю, что в любом сервисе есть такое оборудование и специалисты.

В колхозном гараже в Якутске есть как видишь. Знаю где в Хабаровске такое есть.
А так то да - у нас у большинства кроме как сунуть компрессометр и что-то невнятное пробормотать не могут.

Цитата:

Сообщение от Spartak27 (Сообщение 1113263)

Печальный эндоскоп совсем. Это просто трубка насадка на телефон?
Мне показалось, что один клапан замаслян. Но даже совсем кончаные сальники клапанов не убьют свечу.
Севшие напрочь маслосъемные кольца с работой мотора до синего дыма от горящего масла тоже не убьют свечу.

А вот троение ввиду даже частично льющих форсунок - это как пить дать. У меня летом на тойоте с обычным впрыском такое было. Поменял форсунки - и машинка как новенькая моментально стала.
А уж что говорить о непосредственном впрыске с высоким давлением впрыска относительно обычного электровпрыска? Тут потеря давления в десяток атмосфер и топливо уже будет банально сдуваться воздушной смесью и гореть неверно.
У дизеля копм корректирует до поры до времени, а потом просто начинается выгон не сгоревшего топлива. С бензином всё сложнее.

Сейчас вижу проблему в форсунке 99%. Поменять и васякот.

Spartak27 добавил 16.03.2021 в 14:37
Масло вообще не причём в работе цилиндра.
Дикий расход масла это уже севшие кольца и забитые маслоотводящие каналы на поршне. Предыдущие хозяева видимо были бедными и кроили - меняли масло вместо положенных 250 моточасов значительно реже.
Раскоксовки обычные не помогут. А димексид убьёт абсолютно весь мотор.

Нижнюю топливную рампу на 3.6 вообще реально снять для доступа к форсунками не снимая впускного коллектора?

Где делаешь диагностику?

Цитата:

Сообщение от qwer1399 (Сообщение 1113494)

Нижнюю топливную рампу на 3.6 вообще реально снять для доступа к форсунками не снимая впускного коллектора?

Понятия не имею.
Ты обратись к нормальным мастеровым. Или сам решил заморочиться?

Вчера провел эксперимент.

После эксплуатации авто перед ночной стоянкой
выкрутил свечу проблемного второго цилиндра.

Вложение 82986

Далее почистил её нейлоновой щеткой и закрутил обратно.

Вложение 82987

После ночного простоя завел - дал поработать 5 мин на холостых.
Выкрутил свечу - она в масле((((

Вложение 82988
Вложение 82989
Вложение 82990

Остальные свечи сухие.
Вот такие пироги.

Думаю завтра повторить эксперимент.

Только выкрутить свечу сразу после ночной стоянки.
Не заводя мотор.
Если в масле - значит с гбц течет ручей.
Если сухая - заведу на 5 мин.
Если станет в масле - значит с колец поршня закидывает.

Кто что думает?

Чтоб масло закидывало от колена (или форсунку если она есть) через поршень в камеру - это нужно чтобы тепловой зазор был соток 15 и на поршне не было колец никаких вообще. Так-то нижнее компрессионное тоже роль скребка выполняет.

Spartak27 добавил 25.03.2021 в 11:26
Так масло или всё-таки бензин в камеру закидывает?
Ты же писал, что уровень повышается. Не может масло само себя увеличивать?
Может это всё таки бензин?
Переставь местами форсунки и погляди - самое бюджетное из диагностик.

Нет, уровень масла не увеличивается.
Скорее наоборот)
Масло жрёт 0.7-1л на 1000км

Если удалось победить протечку бензина через форсунку и теперь вылезла предполагаемая ещё одна проблема утечки масла - то нужно делать многоразово эндоскопию нормальным прибором. Ставить поршни в разные положения и смотреть источник утечки.
Возможно масло затекает на свечу через прокладки в колодцах.