Ты не совсем прав. На самом деле, бывает и так и так. Бывает когда и в би-турбо одновременно работают, и в твине - по очереди.

Да, ладно... приведи ка примеры :)
Би и так работает одновременно, но поочереди, сначало одна турбина, а потом вторая включается
А у твин - пример митцу 3000GT - сразу обе начинают дуть

Ауди РС4

Мотор каена довольно сложен и дорог в ремонте :crazy: так что подумайте прежде чем запихать шаловливые ручки кулибинов :dirol: . Да и потом оно вам надо прибавите 50 кабыл и плюс пять литров на сотню ... истребитель:D

Может к обсуждению я немного запаздал, но я только в прошлом месяце купил себе Кайен Турбо (08.2003 из Америки) и недавно нашел этот форум. Лошадей в Турбо К конечно хватает, но иногда хочется больше. По моим предыдущим авто могу сказать что чип обсалютно безвреден, я чиповал гольфа 1.8т (Европа), олроуд 2.7т (Америка), главное не увлекаться и ставить самый слабый чип, в случае с Кайеном это 530л.с. На Кайене Турбо S как раз столько же кобыл, а вот коробки передач одинаковые, турбины я думаю тоже, а движки уж точно один в один. Так что ищу контору в которой за приемлемые деньги чипану и этот авто.

Так что на форуме нет ни одного человека кто чипанул свой Турбо и всех устраивает 450 л.с. и не хочется больше, тем более, что можно просто чипануть и получить 530 лошадей.

Наверно нету:D Тут народу пока не много:) Мне эски хватает-такой вот я драйвер:crazy:

помоему в Turbo S две турбины

В Турбо тоже 2

Извини но ты ошибаешся! Прежде чем чиповать многое надо изменить. А моторы одинаковые но системы давление масло охалождения и каробка+раздатка разные по силе, и это только часть перечисленного.

Тоесть если чипануть чтото может не выдержать? И вместо удовольствия поимею только проблемы? А как же специальные тюнинговые программы увеличения мощности и их обещания, что мол ничего не случится. По предыдущим перечисленным авто проблем с увеличением мощности вообще не было, а я их только чиповал без замены и усиления других механизмов.