Поднимаются обороты в жаркую погоду
 

Уважаемые форумчане, владею Cayenne S E2 2015 года. Приобретал у официалов Mercur Алматы.
Ситуация. Летом, в жаркую погоду, обороты двигателя после обычной езды по городу, на хх поднимаются до 1000 и держатся довольно долго, с определенным гулом то ли от самого факта высоких оборотов на хх, то ли это работает вентилятор. Обороты могут со временем опустится до нормальных 650. При этом если заглушить машину и завести через 5 мин обороты будут на тех же 1000. Если через 20-25 мин то обороты в нормальном значении до определенного момента пока опять не поднимутся. При этом температура масла и жидкости в стандартных положениях. Включение климы ускоряет процесс поднятия оборотов.
Ошибок нет, официалы проблем и ошибок не видят.
Сейчас осень, за бортом температура не выше 20 (солнечная Алмата), двигатель работает нормально, обороты в норме.
Кто-нибудь из форумчан сталкивался с такой штукой? И как собственно лечится?
Фото прилагаю.

0 ответов, 1 просмотр за 5 дней. Извините за оффтоп, может я как то не правильно тему назвал? Тут вроде как то все друг другу помогают советом, а по моей теме какой то полный игнор :-(

Попробуйте позаряжать АКБ. Система управления зарядом сложная, от состояния АКБ много зависит. Поднятием оборотов компенсируется пополнение заряда.

Спасибо за версию, но тогда обороты и в прохладную погоду повышались бы. На холоде по идее акк батарея быстрее разряжается. В целом к батарее претензий нет, в холод -20-25 прошлой зимой заводилась сразу.

Есть ли какие то конструктивные особенности? Ну у меня на предыдущей машине Infiniti g35x темп ож повышалась в жару с климой. Там между радиатором и блоком климы было прострастранство которое забивалось пылью, грязью, пухом из за чего ухудшалась теплоотдача.
Как почистили перестала греться машина.

Может здесь тоже можно что то почистить.

Power management на машине сложный. Повышались бы, но не повышаются. Иногда генератор почти не выдаёт никакого напряжения.

Solwenq добавил 31-10-2018 в 07:34
Состояние АКБ не в смысле, что его менять нужно, а в смысле уровень его зарядки.

А есть ещё версии? Что бы официал за раз могли несколько вариантов отработать.

Прежде надо бы подключить пивис и диагностировать))
Такое когда то было давно,правда на 955,помогло заменой датчика детонации!

Подключали пивис прям в момент когда обороты были выше обычного, ошибок не было.