Замена масла АКПП + деталей
 

Намечается замена масла в АКПП + некоторых запчастей. Для удобства составил простую схемку с номерами запчастей:
- Зелёным отмечены те, что точно буду меняться
- Красным те, что под вопросом

http://i9.pixs.ru/thumbs/0/8/2/img1p...3_20918082.jpg

С резиновыми кольцами 11, 4, 2 и прокладкой 7 понятно. Как обстоят дела с болтами 8, 3, 5 и в особенности 6 - их кто-то менял (и зачем)? Отдельный вопрос по 9ке - Porsche пишут, что магнит нужно менять каждые 10 тыс. км, что думаете?

И ещё вопрос: при заливке масла (которое будет Mobil ATF 3309, около 9л - куплена бочка на 20л) - нужно ли прибегать к помощи комьютера (подключаться через разьем), как показано здесь?

Не кажется ли вам странным, что первый раз нужно официально менять масло в АКПП через 240.000км/16 лет, что известно из официальной информации Porsche, а менять магниты, которым в принципе ничего не грозит, менять через 10.000км?

обсуждалось это тысячу раз . во первых масло менять в акпп рекомендуется каждые 60-50 т . а не как официально 240 т . к этому времени вы коробку поменяете . для замены нужно взять масло . фильтр прокладку . кольца резиновые .из болтов, тока можно поменять, саму сливную пробку . тем болтам не чего не бывает . ну если уж очень хочется. то меняйте все болты . и на потдоне тоже . еше посмотреть , если разьем штекера ,проводки . который идет на блок акпп .если он в масле ,то желательно и его поменять. магнит не надо менять .промоойте все там и все . к компютеру тоже не обязательно подключатся . процедура замены масла,там легкая и простая.

Спасибо, толково объяснили. Форум конечно-же просматривал, но тут в одном ответе - вся квинтэссенция.

По поводу проводов - официалы сказали, что нужно заменить оба (на 6 и 14 контактов). Вот только с чего они это взяли и как определили (0 ошибок по компу, и поддон АКПП они не снимали, машина тоже работает без нареканий) не понятно. Буду снимать поддон - как раз и посмотрю.

сами можете посмотреть на наличие масла в блоке под сидением

Можно, пожалуйста, подробнее об этом - читал здесь на форуме про 4 болта и крышку, чтобы добраться до блока по сиденьем. Схемок вроде не находил.

Что крутить, куда смотреть? Модель 957.

вроде откручивать не нужно. Сиденье максимально поднять и подвинуть вперед

Да чего обсуждалось-не обсуждалось... Есть машины с пробегом более 240 тыс и возрастом 10 и более лет, где в коробку так никто и не лазили. А есть машины, где раз в 30 тыс масло меняют и все равно есть проблемы. Если бы все дело было в масле... Все зависит от условий эксплуатации. Продукты горения от шумахероезды, разумеется, будут портить масло очень быстро и менять его крайне необходимо.

Ну ка покажите такую машину!
Без замены масло ещё ни одна машина не перешла рубеж пробего 100 тысяч у всех умирал гидроблок.
Меняйте масло 60-80 тысяч и проживет коробка дольше.

Не надо вводить людей в заблуждение! Откуда такая уверенность в себе?! "Ни одна машина..." капец, даже смешно )

А тоже что-то сильно сомневаюсь в том, что машина пройдет более 100 тыс. км без замены масла в АКПП.

Друзья, ваши сомнения напрасны )) Я знаю три машины лично, в двух из которых даже не знают, что его надо менять, а пробеги там у всех под 200.
И сам я менял не так давно, а у меня пробег далеко не 100 и даже не 150, так как живу я за городом ))) И могу вам доложить, что масло было весьма себе приличным, совсем не вода и не мазут. И магнитики были тоже в приличном виде. Чему есть свидетели из форумчан.
Однако, я не агитирую менять редко. Это дело лично каждого. Мой коллега говорит, что если коробка начнет его беспокоить, то он купит другую за 40 тыс и будет дальше кататься. Это его правда. У нас есть монтажник, у которого Тайота ЕД 1989 г.в., на которой он приехал с Улан-Удэ и которая последних лет 15 в его руках. Там вообще ни разу не лазили в коробку. При этом она даже не пинается. Повезло? Может быть. Там замена масла будет стоить, наверное, дороже самой машины ))
Что касается меня, поменяв однажды, теперь буду менять тысяч через 40 либо при каких-то симптомах. Почему? Потому что я не верю в наше масло. А в то, которое было на заводе залито - верю.
У всех своя правда и свое мнение. Просто не люблю публичные категоричные заявления. А так, мир, труд, май )

Вам смешно а я вам из практики говорю, хотя это было не для вас

если пенсионерить с дохлым двиглом , то масло не убивается и фрикционы не осыпаются , а кайен машина чтобы наливать с каждого светофора и крутить мотор до отсечки при переключении передач , вот поэтому сотку коробки и не выхаживают без ТО , а чаще и без ремонта

О! Жиган пришел! Я уже соскучился! Кстати, все хочу спросить, Вы на какой машине-то жиганите, мужчина, после продажи Вашего шикарного авто в идеале за 500 тыс?
Для кручения до отсечки есть 911. Это точно не кай. Не надо очередных иллюзий. И замена масла при такой манере езды вообще не нужна. Коробка и 100 тыс не проживет. Никакая.:dirol:

лишний турбак был в хозяйстве спецом купленный ,под технические нужды , но как пробег стал150 , так и продался и заменен на свежий рр о 500силах , привет владельцам , чахлых моторов с понтовыми значками на решетке радиатора ;) .
911ый тоже был, но не вштырел ,по городу кай на кайе с прямотоком гораздо комфортнее и безопаснее каждый день передвигаться , а зажигать летом по выходным , есть машины поадреналинестее по ощущениям

Давай! ) Ждем отчет о продаже свежего РР за 400 тыс, отрывая от сердца, потому что в идеале )) Ведь все машины, на которых со светофора реальные гонщики с подлинными логотипами порше отжигают, они всегда в идеале )) Жаль только, в Москве гонять можно только в пробке на одной передаче. )))

а никто от сердца ничего не отрывал , обычный турбак , не популярного цвета кузова и салона , он поэтому и был куплен в хорошем состоянии не дорого . машина была технически исправна и продавалась по рынку , причем была достаточно быстро продана , где на рынке преобладают экономщики желающие купить не реальные тачки а муляжи со значками

Феррари авентадор турбо эс джи ти 3 спрорт гтс рс

Доброго дня всем. Кто то может сказать какие ключи нужны для откручивания пробок поддонов двигателя и акпп S-ки 2005г.

набор обычных шестигранников

Прежде чем сливную пробку откручивать и сливать масло,открутите большую-заливную

Благодарю, конечно, за ответ, но какая то из пробок, кто то здесь говорил, под шестигранник на 17. В наборах пока не нашёл такие шестигранники. конкретней можете сказать, какая пробка чем откручивается. :yess:

на 17 это большая заливная,вот ее надо изначально открутить

С этой понял, спасибо. А сливная с акпп и с двигателя?

Это какой же должен быть автохлам, чтобы средняя его цена по рынку была 500 тыс? )) Да, это и правда реальная тачка, а не муляж со значком ))

Точно) На знакомы на предыдущем кае семь лет каталя и не менял. С коробкой ваще никаких проблем

это судьба большинства дорогих и мощных машин , мало народу кто из любви к искусству , готов тратить столько на ремонты налоги и бензин , основная часть народа предпочитает не быть , а казаться покупая именно муляжи , где мотора не разглядеть открыв капот :D , стеклоподъёмники на веслах , кода молодого дерматина и остальные прелести барабан эдишен

Домье добавил 04.03.2016 в 19:36
решается элементарно ,если нет возможности заказать головку с шестигранником , обычный шестигранник на 17 отпиливается болгаркой 5 см или на токарном отрезается , дальше одним концом в поддон другим в голову

Бля, хватит дрочить на рухлядь. 955 турбак не есть дорогая и мощная машина, на которую нужно тратить миллионы, слишком много пафоса, Тимати отдыхает

не понятно откуда такой ажиотаж , я поэтому и продал старье .
кстати кайен из всех паркетников и еще РР хороший вариант разгонной машины на каждый день , без претензий носиться.
вопрос не рухляди , а выбора купить мощный тяжелый авто или с дохлым мотором чтобы приоры со светофора натягивали

У меня знакомый 9лет откатался тоже масло не менял,ездит потихоньку 60 тысяч с небольшим пробег

Кому интересно, вот ссылка как самому менять масло:
https://www.youtube.com/watch?v=8dgHlz3_3jc

Всё на английском. Даже если кто языка не знает, сможет понять что к чему.

А вот видео по замене моторного масла и фильтра:
https://www.youtube.com/watch?v=8dgHlz3_3jc

вот они хрень делают по замене половины объема , я в другой теме описывал как самому без проблем поменять весь объем при этом не пачкаться с заливкой через дренаж . залив и слив после замены фильтра осуществляется через радиатор , а вернее термостат который стоит рядом

просто штекер снимаешь, который идет от акпп до мозгов . и смотришь . если там в разьемах есть масло . то все . проводку под замену . если я помню там помоему 2 штекера

на 80ткм масло в мозгах АКПП обнаружил , разобрал помыл почистил , посмотрим когда оно появится снова

А можно фотку - где оно там под сидением и как выглядит (был бы очень признателен :D)?

Да двигайте сиденья, увидите 2 штекера, не ошибётесь

Премного благодарен! :)

на нем написано