Тема лучшего членовоза раскрыта или как я тестил W221 S65 AMG
 

Сегодня имел редчайшую возможность и огромное удовольствие познакомится с гениальным творением Мерседеса АМГ - W221 S65 AMG. Так как в Латвии такой авто есть только в одном экземпляре, да и то редко в Риге почти не бывает, у дилеров тоже никогда не было таких авто, то ждать такого теста пришлось долго, где то два года, так как ни у кого из западных друзей и партнеров по бизнесу такого авто нет, иметь его просто не корректно там. А вот в соседней Литве очень даже корректно и приятно. Короче сегодня коллекция моего хорошего друга пополнилась еще одним автомобилем, так как Х6 М был продан в Киев (дорогие киевляне не пытайтесь в ним гонятся на Каях Турбо или даже Турбо С - бесполезно, уже проверено, Турбо 957 с чипом Эвотек Х6 М делает легко и непринужденно). Ну так вот на смену Х6 М был куплен совсем не зимний аппарат, но кого это парит когда речь идет про флагмана - S65 AMG, 02.2008, черный на черном, дерево пиано-лак, абсолютно полная комплектация. Еще не успели поставить на номера как я уже был на месте и тест состоялся.

Что я могу сказать - да пожалуй ничего. На чем бы не ездил до этого, от тепловозной тяги просто охреневаешь, на любой скорости ускорение просто охренительное, абсолютно спокойное и без напряга, такое впечатление что стрелка тахометра и спидометра просто очень быстро поднимаются вверх, так как кроме вдавливания затылка в подголовник, других ощущений нет, нет ни рева, ни щелчков при переключении, переключения кстати вообще почти не ощущаются.

Единственный минус - это старт, при таком моменте на сыром асфальте зимняя резина живет очень не долга, а часть энергии даже при включенной противобуксовочной все равно трансформируется в черные полосы на асфальте. Я думал что АМГ меня уже не удивят после чипованного SL55 AMG, но АМГ снова удивил. Разгон на S65 AMG трудно описать, это надо просто ощутить и только тогда можно это нормально обсудить. Я поездил и на более быстрых автомобилях, суперкарах, но ни один из них не может похвастать такой безумной тягой и при этом абсолютным спокойствием.

На трассе при перестроениях на скоростях около 180-200 км/ч автомобиль кажется более собранным и подвижным чем куда более короткий Конти ГТ, несмотря на массу рулится он очень хорошо, единственный минус это по мереседесовски легковатый руль, но он не мешает в данном случае, так как атмосфера внутри авто больше распологает к полету по прямой, благо что субьективно по стремительности разгона на скоростях Конти ГТ гораздо скромнее. Даже полет по извилистым дорогам которые я помню еще когда сам гонялся доставляет странное для такой туши удовольствие.

Короче, после этого тест драйва я понял, хрен с ней, с Альпиной, лучший членовоз - это S65 AMG, хотя его даже членовозом назвать как то язык не поворачивается, меня бы никто не загнал назад, смотреть телек. Только за руль.

После этого тест драйва я серьезно задумался, а действительно ли я так уж хочу Панамеру или все таки :hmmm:

Короче есть еще время подумать :)

221 как грязи.. поэтому однозначно панамера :)

из всех АМГ, которых я пробовал - то S 65 AMG 221 - для пассажира, CL 65 AMG - для водителя.

Очень понравилось, что у CL ограничитель на 250 не поставлен. можно лететь до 300. А S 65 - вполне хороший аппарат, но не для водителя. Все же на водительском месте укачивает от его движений. Очень тяжелый и сбалансированный автомобиль. Для гонок взял бы все равно C 63 AMG. А на постоянку ML 63. Лично мое мнение, если выбирать себе вторую машину после Порше.

Бентли - лучший членовоз :D

ну кто бы сомневался, после ВАШИХ эмоций, нечего уже сказать единственному профессиональному тестеру на форуме.. написал хорошо.., но про мерс, про 65ый я тоже мнение имею..
и т.д. на рынке много быстрых и стильных авто. членовоз s65, может быть, лучший.
пишем мущины, по существу! если не владеем темой, в 'сиськи' или в 'почему забанили?'
могу сказать только одно, автор, замечательно владеет предметом.
и со всем можно согласится.
только при всём том, что описанно, s65, не может ездить без дороги, так, как turbo S, всех выпусков умеет.
могу сказать про себя, проверяли feed back на телканах, в варианте со спортивным, легким lambo. он конечно быстрее,.. но! когда полезли по горам, на кае, абсолютно незаинтересованные люди в юбках, отдали голоса каю, пять из пяти!
в том числе поэтому, эмоционально, мои предпочтения - porcshe! в смысле честного многоборья. (причём не в смысле того, что им владеть). много аппаратов быстрее, красивее, новее.. но многоборье.. ещё нет!
кто нибудь знает по другому???:lol:

отличный пост, как всегда. после таких постов, есть над чем задуматься. как минимум - на тест-драйв, а дальше - как душа ляжет. респект.

А зачем сравнивать SUV с представительским седаном? Что в гамме Мерседес нечего противопоставить Кайену (ML, Gl, GLK)? А про голоса в юбках, так им и мазда МХ3 больше чем Koenigsegg понравится, потому что округленькая:D

Польностью согласен :)

C63 AMG отдельная тема, эта зверюга очень хороша для тех кто не выпендриваясь внешним видом хочет иметь хороший аппарат как на каждый день, так и для трека. Я немного проехал на нем во время презентации, понравилось. МЛ - какой то мягкий и плохо сбалансированный, даже АМГ, после Кая не нем как то неуверенно себя ощущаешь особенно на трассе на высоких скоростях, единственное коробка хорошо, но гораздо уступает новым Х5 М и Х6 М.

Купе мне больше нравится CL63 AMG, 65-ый слишком тяжелый для купе, ощущения портит именно вес, все таки на купе охота и трек, и просто загородом оттянуться на извилистых дорожках. CL63 AMG немного медленее на прямой, но он легче и при езде понимаешь что именно 63-ий гораздо лучше рулится и кажется гораздо подвижнее и ехать на нем как то веселее.

Тоже самое могу теоретически сказать и про спортркары - SL65 Black Series однозначно король момента, но новый SLS AMG гораздо превосходит его по совоокупности качеств необходимых для спорткара такого уровня.

Могу много рассказать об этих авто........
Порш это совершенно другой авто, Панамера ненравиться внешне посему и незнаю какая она.

Козий понт Бентли.

полностью вас поддерживаю, джентельмены! сравнивать, далеко не всегда нужно. прошу считать предыдущий пост комплиментом D55L:D, и ничего серьёзного (тем более собственного мнения) не несущим!:russian:

Добавлено через 1 минуту
а Вы уважаемый синьор, пожалуйста делитесь с нами, как и другой (D55L) всеми уважаемый автор.:D

Буду краток.Х 6 табуретка хорошо едущая с торпедой от Х5 и непотятной внешностью ( СТЫРЕННОЙ у корейцев, так мне кажеться).
Мерс можно неописывать , у кого был хотя бы 124 с 5.0 то это в десять раз лучше. Но ненадежней.
МЛ 63 хорошо едущий увалень.
Порш для меня лично ( кай) в другом измерении, даже как некоторые пишут не смотря на устаревший салон.

а можно мне пояснить почему именно козий? мужикам на нем не понт? или машина гумно?

По мне это просто пук в лужу.

Бентли отличный авто, немного опошленный толпой мажоров которые прыгнули на Конти ГТ, но понт то как раз и есть, причем понт в мировом масштабе, я не знаю ни одной страны где Бентли не был бы в почете.

+1. а если париться по поводу "опошливания" всякими мудагами - то не надо жить в дорогих домах, ездить на хороших машинах, иметь хорошие часы и пр. - т.к. всегда масса мудаГов имеет тоже самое. пох на них.

опошленный толпой мажоров которые прыгнули на Конти ГТ,
Вот ответ.
Хороший фольксваген в кузове Бентли или нет, не знаю, не имел

глобализация не щадит никого. так можно до полного радикализма дойти - придется вообще от всего отказываться. феррари тоже фиат.
про опошливающих все мудаков - см.выше.

Понимай как хочешь.

феррари на базе фиата все-таки не делают ..... да и если бы небыло фаетона w12, то наверно и сравнений было бы меньше....


видимо следуюшая тема будет про майбах

Вот как купе Майбах выйдет - накинемся;)

S 65 AMG - обалденная машина, в том числе и для водителя. Единственное притупляется ощущение скорости...
Была одна белая в 700 с чем-то л.с., правда, разбили:(
В итоге уезжала от всего... Было очень забавно смотреть на владельцев ламбо, фер..:):):):):)

Не, про Майбах не будет, он уже морально устарел до точки невозврата, сделан то он был на базе еще W220. Так что ждем следующего поколения Майбахов, желательно что бы они еще и купе замутили большое и кабрик для конкуренции с Роллсом купе и Дропхедом.

Про Феррари. Прочитал твой ответ, сразу вспомнил что это именно этой фразой отбиваются владельцы Феррари, когда им начинают говорить что Ламбо круче :)

Добавлено через 4 минуты
Да, в S65 AMG ощущение скорости пожалуй притупляется гораздо сильнее чем в любом другом авто, проблема еще и в довольно легкой педали газа. На прямой, особенно с ролла разгон конечно впечатляет, у более пожилых Феррари и Ламбо шансов реально нет.

я искренне не понимаю long s65 .... для кого он ? сидящему на заднем диване пару десятых до сотни не нужны ни в пробках ни на автобанах. s600 это и обязательные для престижа 12цилиндров, и такая же комплектация .... s65 в потора раза дороже и это выглядит дешевым понтом. хочешь выделится -майбах, хочешь роскоши комфорта и мощи - s600 ....
sl65 - тяжеленный мотор, что для эмоционального родстера неправильно, там есть легкий v8 -sl63 с отличной коробкой . Единственный кому идет 65й мотор это cl65: тут он уместен.... машина для эгоиста, но не гонщика. отличный GT : очень комфортный (на нем пол европы проехать не проблемма), быстрый там где надо.....
про майбах ... сидя с валоне - 220й не угадывается никак, по динамике и по настройкам это разные автомобили. так что сравнение некорректно. и различий между 220 и 240 куда больше чем между фаэтоном и спуром... в майбахе есть опции недоступные для 220 и 221 это делает его исключительным. купе и кабриолета у майбаха не будет в ближайшем будущем.

Он вообще чем-то на компьютерную игру похож:):):)
А что до того белого, так у любых, кроме пожалуй энзо шансов не было;) все в шоке были:)

да,очень быстрая тачка была у Бучки(Ираклия)....белый S65

Абсолютно согласен, ненужная машинка, но кайфовая, очень кайфовая. SL как и CL я вижу только 63 АМГ, комфорт как туристического ГТ, но еще можно и на трек прокатиться, они легче, приятнее управляются. Но если буду брать 65 АМГ то именно S65, абсурдный, но просто великолепный :)

Если я не ошибаюсь то самый быстрый CL65 AMG в 215-ом кузове, проходил квортер за 10.7 секунд при огромном количестве модов. Быстро, но там реально была половина авто переделана, около 800 коней, строкер, турбины, мотор переделан до неузнаваемости. Azlp меня поправит если я чего неправильно сказанул.

А так сухие цифры говорят о том, что даже Брабус 715 коней на базе 216 CL65 AMG сотню набирает за 4.0 секунды, это значит что против современного ряда Феррари и Ламбо он не выглядит особым героем. У него тепловозная тяга при подхвате на скоростях, но все же сомневаюсь.

Именно:)
Что скажешь, выезжала она из 4 сек.?:)

не могу ответить однозначно,спорный вопрос)но тачка очень сильно валила,90% спорткаров отдыхало!)

Уважаемый У.Р.,АМГ-шный С-класс,у которого вы сфотались,один мой знакомый назвал-бы циганским тюнингом,когда на АМГ ставят колеса Лоринсер или на Порш колеса от Туарега ,и говорят:а мне дизайн нравится.

А это и есть весьма кустарный тюнинг, база S600 что следует из тормозных суппортов и логотипа на передних крыльях, налеплен обвес а-ля S65 AMG и Лоринзер диски, оригинальное ли это все - тоже вопрос, чего делают в Украине польские номера тоже. Вообще я не вижу особого смысла в этих фото, я вообще могу смотаться в Германию и там просто обфоткаться возле всех возможных суперкаров и люкса, только вот нах мне это надо.

Все А-ля это в прибалтике. Смотайся в Германию и нафоткайся, если тебе разрешат хотя б двери открыть.

Только не надо смешить меня рассказами что это все оригинал. Может обвес и диски и оригинал, но этот аппарат ничего общего не имеет с S65 AMG, это S600 в пакете установленным где то, суппорта, лого, да даже коню с его большой головой ясно что это не заводской АМГ. У нас в Прибалтике кстати очень уважают оригинал и ржут на фейкоделами, от фейка и кустарщины меня наример просто тошнит, я это не раз уже говорил.

Дружище, ты такой смешной со своими подколками, здесь пару людей знают меня лично, а так же кого в автомобильном мире я знаю, где я бывал, чего видел, в чем сидел и чего тестил. Только мне не по резону что то тебе доказывать, не считаю это себя достойным.

Кстати, сегодня спросил товарища какое впечатление от S65 AMG после первой 1000 км. Ответ - окуенно.

Хотя я сам походу начинаю убеждаться что все таки по совоокупности характеристик Панамера все таки высшая.

П.С. На фотке лого и тормозные суппорта заводского S65 AMG.

на самом деле предмет спорный - если бампера барбосовские нравятся, а пороги - артовские? а колеса - еще чьи-то?
все равно колхоз?
или обязывает кто-то ставить все только одного производителя?
а если мотор я хочу только от АМГ (не признаю, например, больше никого), а внешний обвес только лоринзер?
понятие колхоза нифига не однозначно, за исключением каких-то явных самопалов и т.п. нелепостей. это как вкус, мода. тонкие категории.
да, невбубенные тормоза. керамика кажись.

:D обычно у тех кто говорит про цыганщину денег нет ни на нее ни на сам авто про которое идет разговор. поэтому "собака лает караван идет". делали человеку GL - обвес A_R_T, выхлоп от коллекторов brabus, передние крылья lorinser (с жабрами). что характерно все совместилось как родное и выглядит отлично - не надо просто шильдиков вешать в пол-лобового...

Обычно про этот вид тюнинга говорят те у кого есть вкус и чувство меры, деньги это не столь важный аспект. Я представляю что за урод получился в итоге, а вернее даже не представляю, хотелось бы фотки глянуть, сравнить со своим ГЛ Брабусом.

Обычно про такие вещи на Западе говорят money can not buy taste. И этим все сказано. Приедешь на таком балаган-сарае куда нибудь на Лазурный - будут очень смеятся. Арабы любят пафос, но этот пафос брендовый и сделанный одной компанией, здесь можно спорить про вкус и предпочтения. А мешанина это из раздела цирк уехал, а клоуны остались.

Добавлено через 3 минуты
Тормоза не керамика. Обычные тормоза S65 AMG. Никто ничего не обязывает, я сам видел CL63 AMG в обвесе BRABUS в Боттропе, очень неплохо, это дело вкуса.

Хреново - это когда на S350 лепят обвес от S63, когда смешивают стили и продукцию разных компаний, а самое паршивое - это подделки и самопалы.

Для злопыхателей сразу оговорюсь - деньги есть, просто вкус тоже имеется.

ну я думаю что злопыхателей тут нет - не стоит так резко на себя все воспринимать.... думаю что наклеивание ярлыков - тоже нихт гуд

а про то что полтора ляма на тюнинг не аспект смешно получилось :D
фотки ща отрою - выложу.

кстати я вам в личку писал... не замечали? ;)

Ответил на твое сообщение, сорри что сразу не заметил видать накопилось несколько, сразу не прочел.

В том то все оно и дело, что деньги хорошие уходят, а результат печальный. Особенно если на Запад ехать тусить. Я ярлыки не наклеиваю, просто мое отношение к колхозу сугубо негативное и я его не скрываю.

Кстати, офигенно хотелось бы заценить заезд S65 AMG vs Panamera Turbo, пока никто еще не сделал и на тюб не выложил, ждемс.

Кстати,Серж 124,если в Питере повстречаете 124 мерин в Лоринсере темносинего цвета,знайте была моя машинка и весь пакет привозился под меня с Лоринсера,я о втором таком в нашем городке не слышал.Просто считаю,что если машину тюнинговали цигане,то только по причине,что были детали дешево разных производителей,а дешевые детали бывают сами догадайтесь откуда.Считаю ,что дизайнеры крупных тюнингеров,имеющие хорошее образование и вкус разрабатывают пакет в комплексе, и кстати,как я слышал в Германии при таком венигрете,даже при наличии ТЮФ сертификата на каждую отдельную детальку,ТО пройти очень проблемотично.

+1.
интересно фото увидеть.