Снятие-установка генератора !
 

Привет всем соклубням ! Пришла пора отчитаться о проделанной работе ! Имеем Кай S, 2007. Плюс имеем проблему - порваный в хлам ремень привода навесных агрегатов и давший клина генератор. Кстати стоит отметить, что ремень порвался исключительно неразумно, 5 из 7 ручёв срезало и измочалило на полоски по 10 см, а два ручья остались целые, просто спрыгнули со шкивов. Запомните этот момент - в процессе разборки , причина будет найдена ))). Приступим ! :D

Открываем капот !

Снимаем весь пластик вокруг движка, поворачивая пистоны отверткой и вынимая их наверх. Открутив 4 хомута (красные стрелки) и вынув две шпильки (синие стрелки), снимаем оба ДМРВ и тройник от дроссельной заслонки.

Уплотнительную резинку с передней части морды, снимает и оттягиваем в сторону стеклоочистителей.

Откручиваем саморезы крепления подкрылка к бамперу, с обеих сторон. Бампер здесь уже сдвинут вперед, поэтому так торчит относительно крыла. На момент откручивания указанных саморезов , он будет стоять на месте заподлицо с крылом.

Откручиваем саморезы крепления бампера под капотом - 6 штук!

C обеих сторон - отгибаем подкрылок в верхней части в районе повторителя поворотов и откручиваем саморез фиксирующий бампер с торца (красная стрелка). Не забываем снять цоколь лампы с повторителя (зеленая стрелка).

Снизу бампер фиксируется 4 саморезами и двумя к углам подкрылок (они находяться в нижних воздуховодах юбки переднего бампера.

Всё ! Бампер аккуратно (желательно вдвоем) сдвигаем вперед.
С правой стороны по ходу движения авто, отсоединяем водовод омывателя фар, две фишки оптики бампера.

Снимаем бампер ! Получаем "Беззубика" !! ))

Ничего более с морды не откручиваем как бы ни хотелось ))) Как где-то на форуме уже было написано, откручиваем 8 болтов (по 4 с каждой стороны) крепления усилителя бампера и "телевизора" к лонжеронам. Ключ на 16. Для наглядности сигнал снят - в реале нет необходимости этого делать.

Откручиваем 8 саморезов (по 4 с каждой стороны) крепления боковой защелки бампера (она же часть передней панели - "маски" или "телевизор" , кому как) .

Тянем всю переднюю часть (вместе с фарами и радиаторами) за усилитель бампера вперед. Периодически осматриваем на предмет натянувшихся проводов или шлангов , соответственно открепляем нужные пистоны и скобы. Длина и гибкость верхнего и нижнего патрубка позволяют вытянуть достаточно далеко.

Цель наших трудов - генератор (синяя стрелка). Не заметив сразу , выясняется причина почему ремень не просто порвался а "распустился" повдоль на два ремня ))) 5 и 2 ручья....на паразитном обводном ролике (пластиковый) осталось только 4 канавки , пятая подплавлена, 6 и 7 -я ОТСТУТСТВУЮТ !!! Причем отсутствуют с внутренней стороны, обращенной к передней крышки двига (то что цепь ГРМ закрывает). Остатков ролика ни в бампере, ни в защите картера, ни тем более на болте крепления ролика не обнаружено ! Есть над чем задуматься парни !

Подцепив крышку на ролике отверткой, получаем доступ к болту крепления. Откручиваем, изучаем, недоумеваем.

Ролик в сторону. Думать еще есть время. Генератор с жидкостным охлаждением. Вход жидкости по нижнему (или боковому) тонкому патрубку, выход через верхний тонкий.(синие стрелки) т.е. пережимаем сначала нижний, сжав пассатижами пружинный хомут, снимаем нижний и верхний патрубки охлаждения генератора. Верхний длинный, прекрасно выводиться наверх к замку капота (пережал и его на всякий случай) . Верхний болт крепления генератора (красная стрелка) прикрыт защитой.

Нижний болт генератора (красная стрелка), фото из под машины . Доступ к нему затруднен.

Чтобы не ломать голову и руки, снимаем крышку и корпус правого (по ходу движения) воздушного фильтра ! Обратите внимание на фиттинг воздухозаборной трубки воздушного компрессора (зеленая крышечка). Поддеваем её отверткой, получаем доступ к нажимной втулочке - нажимаем, снимаем, крышечку назад дабы не прое..ать. ))

Вынимаем крышку корпуса возд.фильтра, фильтрующий элемент, и открутив один болт (красная стрелка), вытаскиваем вверх корпус воздушного фильтра. Внизу он двумя штырями крепиться в резиновых втулках (синие стрелки).

Откручиваем верхний болт защиты - синяя стрелка (которая прикрывает генератор с задней стороны) и отжимаем её в сторону. Доступ к верхнему болту открыт (красная стрелка). Можно было этого и не делать и помучиться с рожковым или накидным ключиком и открутить верхний болт и не откручивая защиту. Но! У меня нет и не было рожкового или накидного ключика под "звездочку" ))) да и ставить потом назад его ...не хоцца ипаться...

Откручиваем верхний и нижний болты, выводим генератор вперед, разворачиваем насколько позволяют провода. На задней крышке генератор, откручиваем клеммную гайку (красная стрелка) и снимаем фишку (синяя стрелка). Откручиваем болт крепления кронштейна силового провода (ключ на 10) к передней крышке генератора. Всё ! Вытягиваем его наверх.

Вот он - негодяй !!! Теперь понимаю почему он в программе BOSCH не опознавался - он производства HITACHI !!! Аху..ваем с ампеража - 190А !!! Изделие подлежит разборке для замены подшипника/ов , отчет выложу !!!! Спасибо за внимание !!!!

P/S Есть у кого мысли по поводу происшествия с роликом ??

Заморочился ты конкретно! Классный отчет!

Молодец, думаю многим будет полезно!

Я вот такого мнения - никто лучше самого себя, себе не сделает ))) Этот ремень второй раз за две недели рвёт ! Первый раз я менял у ОД. Попросил РУССКИМ языком - проверьте все сопряженные узлы, ролики, насос, компрессор, генератор. Итог ! Простой 5 дней - ремень покупал не у них, заказывал Conti (в три раза разница в цене). Два дня радости и снова в хлам. На этом моё терпение кончилось - два часа работы и ноль рублей денег ! Плюс может кому в будущем понадобиться.

красава)))))) все сделал сам))))) ждём отчет по замене подшипников!!!)))

Я не написал, но снял все ролики с двига, второй паразит, ролик натяжителя ! Зазоров в подшипниках у них нет, но судя по цвету смазки, она уже на подходе. При учёте того, что примерно ресурс у них одинаков, не хочется попасть через пол-года на еще один ремень и развалившийся ролик. Сегодня промываю, набиваю новой "зеленкой" Chevron SRI (для высокоскоростных низконагруженных подшипников). Отчетец выложу. Нехай буде

Молодца!!!
+ 1000 :good:

Ай молодца! :drunk:
После таких материалов форум приобретает свою ценность!

Выложил тему с роликами ! ))) На очереди генератор !!!

Думается, до замены ремня у ОД ролик уже был без 6 и 7 канавок - старый ремень из-за этого и порвался.
Не проверили :unknw:
При вращении место контакта нового ремня с обломанным-зазубренным торцом ролика нагревалось, одновременно перетирая ремень между 5 и 6 ручейком - ломанный ролик и второй ремень кончил.

Да вот же ! и не видать самому ничего пока не разберешь ! Мысль о другом ! Какого чёрта ролик так интересно разрушился ? И что было первым ? Клин генератора , потом рывок ремня , буксование, разрушение ролика! Или наоборот, разрушение ролика, срезание ремня, попадание между шкивом и крышкой генератора, нагревание вала/подшипника и клин генератора ? Ломаю голову ! Первый раз вижу чтоб ролик так интересно "выглядел". Завтра буду разбирать генератор - вскрытие покажет, из-за чего он "встал".

Выкладывай размышления, очень интересно, молодца!

Работа официалов отвратительная !!!
Благо руки есть,а кто не может сам все это сделать?

Молодец поучительный пост.

Спасибо! Познавательно!
Мне про беззубика понравилось))))))
v850 - отдельная спасиба за поддержку тематического форума, ато мы расслабились тута))))

Спасибо Квага, спасибо Сержик-моржик! Спасибо всем! Никак не доберусь до генератора ! Работа , мать её ити ! Завтра 100 % разберу и запостю ! Собирать пора уже, ремень пришел, ролик послезавтра, а в генераторе конь не валялся ! А по поводу поддержки тематического форума .... я понимаю, что можно загнать на сервис, "похавать лапшу", отвалить денег (как и сделал в первый раз) и забыть (и не получилась ведь нихрена так !).....но! в свои 27 лет,с высшим техническим образованием по специальности "техническая эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта" и руками растущими не из задницы (надеюсь)))) знаю, что можно это сделать и самому....да и мужское самолюбие потешить лишний раз полезно !

Будут еще темы! Если найду у меня был фотоотчет о переборке пневмостойки передней, со второго порша нашей компании ! ОД приговорили её всборе, а обошлось заменой резиночки верхней (на штоке аморта которая).....поставили с ТУАРЕГА - 600 руб

ура! так держать знамя кай клуба!!!

Молодчина. И добавить нечего!:yess:

Парни ! Всё пропало !!!!!!! )))))) В хорошем смысле !

Темы о разборке генератора в этот раз не будет. Открутив гайку и сняв шкив, обнаружил метра полтора плотно смотанного и почти "свулканизированного" двухручьевого остатка ремня. Разрезав и стянув эту "паклю", ротор (якорь) генератора завращался как и должен. Проверив на отсутствие люфтов / шумов было принято решение не дербанить! Собрал назад. Жду ролик и ставлю. Спасибо всем за добрый слова и поддержку !