Ремонт мотора моего кая.
 

Если тему не туда пиханул, то поправте. Имеем кайен 2004г атмо 4.5 пробег 72тк появился лёгкий стучёк в зоне 4 цилиндра. Диагностика пневмотестом показала негерметичность пары поршень - цилиндр. Что и пдтвердило вскрытие. Вот несколько фоток.( освоил как уменьшить, и впихнуть.)

Это мы видим. А дальше что?

Мотор был снят и разобран 4 й поршень убит полностью. Были проблемы с герметичностью клапанов, под керосином потекли почти все. Принял решение гильзовать блок, отреставрировать ГБЦ, благо было пять поршней Б/У в отличнов состоянии, товарищ у поляков нарыл, так что выбрал 8 лучших поршней, подогнал вес до 0.5гр. Блок отдал на гильзовку скоро заберу, отпишусь.

Писец какой то.Подскажите ,а 3,2 такая -опа может вылезти или это болезнь 4,5 ?

Там вроде чугуний... 4.5 - люминий

Да чугуняка,давно еще у друга на БМВ-5 были такие же задиры и тоже гильзовали.Гарантий не дали посоветовали быстренько продать,там какое то некасиловое напыление в цилиндрах .С тех пор друг бежит от любой БМВ "как черт от ладана".Денег он всадил по тем временам немеренно!Вот и возник у меня такой вопрос в связи с такими делами нехоршими.Р.С.Двигатель тот стуканул через 2 месяца.

После разборкиГБЦ оказалось что все выхлопные клапана надо менять, новые оригинал стоят просто жуть. Подобрал доноров по размеру тарелки и длине штока, на заводе мне их проточили, похромировали, и пошлифовали в размер по втулке, получились отличные клапана, по параметрам они с более термо нагруженного мотора. Слева родной, в центре изготовленный, справа донор, разрезан для посмотреть, а что внутри

Респект! Этого, лично я, ещё не видел...

Бывают клапана с натриевым наполнителем, мне был нужен монолитный. Разрезал, убедился, пошол дальше.

Марат, да в том то и дело что выскакивает такое на пробегах от 20000 и до 100000...судя только по одноклубникам....у всех по разному...
Вот и я побаиваюсь...взять машину с полной диагностикой даже...и через пару месяцев услышать стуки(((

Уже чугунные 3.2. начал рассматривать