Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - И снова про патрубки охлаждения (фотоотчёт)

Собственно тема всем известная, не один раз заезженная, но мало ли кому пригодится, выложил небольшой фотоотчёт, так как столкнулся с этим на 2-й день владения своей S-кой и по профессии - механик и владею небольшой СТОа, в общем - сплошные бонусы :D Итак:
Проблема установлена, капот поднят, настроение боевое. рабочее место имеется, инструмент весь необходимый тоже, музыка - DOMATECK - SET THE CONTROL. а также естественно приобретены: нижний (большой) патрубок с 2-мя резиновыми кольцами на одной стороне, тройной (верхний) патрубок, h-образный пластиковый патрубок, резиновый патрубок - переходник с 2-мя хомутами NORMA, 2 фланца переходника с парой аналогичных резиновых колец на каждом, термостат (оригинал), (носит исключительно профилактический характер, так как разбирается всё я считаю грех - не поменять, дабы исключить возможность ближайшего его выхода из строя). ну и конечно антифриз (если попутно хотите поменять и его). Поехали! :drunk:
0. Сливаем антифриз.
1. Снимаем клемму АКБ, либо предохранитель бензонасоса
2. Стравливаем давление с топливной рампы через ниппель на ней же.
3. Раскручиваете штуцер подачи топлива (ключи 17-19)
4. Пластиковый замок топливной обратки снимаем простым нажатием одновременно на пластиковые ушки и тянем (а не наоборот)
5. Снимаем фишки с топливных форсунок (нажатием на металлическую скобу), фишки с дросельной заслонки, датчиков MAF и им подобным находящимся на впускном коллекторе.
6. Снимаем впускные патрубки от расходомеров до дроссельной заслонки.
7. Сзади впускного коллектора находится пластиковый патрубок одним концом идущий в коллектор - НЕ СЛОМАЙТЕ его! Нажимаем одновременно на противоположно-расположенные пластиковые ушки и АККУРАТНО снимаем.
8. Снимаем патрубки вентиляции между 2-мя клапанными крышками к коллектору.
9. Раскручиваем TORXы Т40 впускного коллектора
10. Снимаем аккуратно коллектор
11. Снимаем хомуты резиновых патрубков идущим к тройному верхнему патрубку, раскручиваем пластиковый замок (3 TORXа Т30), снимаем тройной патрубок либо снимаем оба патрубка радиатора от корпуса термостата и откручиваем корпус термостата 6 болтов на E10 вместе с тройным патрубком (для тех кто меняет термостат)
12. Затыкаем впускные каналы ГБЦ подходящим материалом - например хлопковыми тряпками или плотными салфетками.
13. Если кто-то хочет не умчаться то нижний основной патрубок (пластиковый) можно расколоть либо, по грамотному, снять оба хомута с резинового переходника, "стаскиваем" или натягиваем этот маленький резиновый кусочек на пластиковый патрубок по ходу машины, чтобы открылось визуально соединение пластикового патрубка с алюминиевым фланцем и поворачиваем против часовой стрелки на 35-40 градусов нижний патрубок, после чего он уже без особых препятствий, но с усилием выходит из нижнего корпуса термостата.
14. Вынимаем оба алюминиевых фланца - переходника из посадочных гнёзд корпусов контура охлаждения (лично я применил "гебельсы" №2 и обратный молоток, предварительно покрутив фланцы сорвав их с места).
15. Обрабатываем водостойким абразивом зерно (240-320) посадочные места алюминиевых фланцев до полной очистки поверхности (иначе и новые патрубки потекут через некоторое время).
16. Обрабатываем консистентной смазкой для систем охлаждения тонким слоем посадочные (насухо протёртые) места для фланцев. Или хотябы WD40 побрызгать так как насухую сажать нельзя - ненадёжно.
17. Попутно продуваем, выдуваем, моем (например ABRO) всю грязь под этими патрубками, зачищаем и проверяем в целях профилактики пятак "+" стартера и провод "+" втягивающего.
18. Сборка прямо-пропорциональна вышеизложенному.
19. После сборки ОБЯЗАТЕЛЬНО надо прогнать систему охлаждения. Если конечно нет установки подающей антифриз в систему под давлением :blush:Заливаем антифриз, закручиваем крышку бачка, температуру печки на всю (чтобы кран открылся), направление воздуха на себя, скорость вентилятора печки один. Прогреваем до рабочей температуры, глушим даём остыть, аккуратно откручиваем крышку доливаем антифриз, повторяем процедуру - пока не задует горячим воздухом и не с работает вентилятор охлаждения. Либо старым дедовским "жмыхать" патрубками охлаждения радиатора до посинения :P ШУТКА - хотя тоже работает.
20. Итог 4 часа времени, ДОВОЛЬНЫЙ!!!, хочу спать, DOMATECK уже достал.
Всё вышеперечисленное является ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО моим мнением и опытом решения данной проблемы самостоятельно! И не в коем образе не навязывает данное решение а также порядок (алгоритм) его выполнения. Надеюсь хоть кому-нибудь пригодится.