3.0 Hybrid попадает бензин в масло
Всем здравствуйте! Возникла проблема с мотором 3.0 333л.с. Попадает бенз в масло, растет уровень. Заменили тнвд, масло. Не помогло, через 400 км опять то же самое. За три дня на сервисе уровень не вырос, то есть пока машина стоит, бенз в масло не попадает. Промыли форсунки, выставили макс уровень масла, отправили ездить - наблюдать. 200 км нормально, уровень не рос, сегодня заглушил проверил уровень-ровно макс, спустя три часа проверил, на щупе +2 мм. Куда смотреть теперь?
|
Как определили, что именно бензин попадает в масляную систему, а не антифриз?
|
По запаху
|
Ссущие форсунки - иного не дано. В движении топливо сгорает всегда полностью при любом распыле.
Так всегда было и так всегда будет. Недержание давления в период простоя автомобиля - весьма несложно диагностируется. Тут как говорится уже факт на лицо - вы диагностику уже сделали. Можно конечно заморочиться и найти одного шпиона из шести. Но лучше всех сразу в помойку. |
Цитата:
|
Del
|
Цитата:
Ссут то форсунки (возможно одна) с попаданием бензина в поддон через циилндры не при работающем моторе. Spartak27 добавил 12.03.2021 в 11:52 Утром берешь эндоскоп и открутив по очередно свечи - смотришь что и где там в камерах с утечкой бензина. Заодно и сальники клапанов смотрятся. Ну ведь простые вещи. |
Цитата:
про тнвд я написал для примера, что неисправность необязательно может быть в самих форсунках, понятно, что это не случай автора, у которого тнвд уже заменили |
Проверил уровень с утра - максимум. Кстати, после промывки форсунок расход ощутимо уменьшился.
|
Цитата:
Попадание топлива из магистрали в цилиндры происходит только когда мотор не заведён и бензин скатывается по стенкам цилиндров. Неплотность закрытия форсунок - это износ или даже грязь. Остаточное давление от тнвд при остановке мотора выдавливает бензин через недержащие форсунки. Давление то у мотора с этим типом впрыска мама не горюй (почти как у дизелей) - порядка 5…12 МПа А форсунки к примеру износились и открываются (клинят) на давлении на несколько единиц ниже. У обычных впрысковых старых машин давление очень низкое - в районе 0,25-0,3 МПа и даже при сильном физическом износе протечек практически не бывает. У меня 16 лет назад был простой дизель (с форсунками заявленным заводским давлением 15,5 МПа) - форсунки держали 13,5. Это конечно не критично для дизеля где при остановке мотора давление падает поди до нуля сразу. А вот на моторе с системой впрыска GDI изношенные форсунки - это печаль. У меня товарищ лет 15 назад на моторе с таким впрыском на Митсубиши также менял форсунки на новые. Старые ввиду износа также травили бензин в цилиндры при останове мотора. Степень износа - вот фактор который мал по малу приводит к беде (разжижению масла бензином, потере масляных характеристик, износу трущихся деталей в моторе и как итогом задиров валов, вкладышей, цилиндров). Но ойлклубе есть информация о тестах масел при ссущих форсунках. Там масло на глазах превратилось из 0-30 в 0-10. Мотор 3 литра гибрид - это вредный мотор. Ему чутка на таком масле погонять и привет задиры. Спасение есть конечно - нужно срочно менять форсунки. И не забыть посмотреть эндоскопом стенки цилиндров, а то может уже поздно - и надо гильзовать мотор. |
Текущее время: 20:48. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub