Захлёбывается кай
 

Всем привет.
Есть пара похожих тем, но с несколько другими симптомами. Посему завёл новую.

Сабж - кай 955 с 3,2.

Ставим машину на паркинг. Плавно жмём газ. Обороты аккуартно (не троит) доходят до отсечки в 4000 оборотов.
Но если нажать на педаль достаточно резко, то, когда тахометр доходит до 3 тыс., кай чихает, дёргается разок, потом обороты сразу дорастают до 4000 тыс.

На ходу тоже чувствуется в диапазоне 2500-3500 - машина неровно подёргивается при разгоне.

На коробку не грешу пока - в принципе она работает достаточно плавно во все стороны.

Предупреждений, джекичанов и прочей иллюминации на приборке не горит.

Завтра поеду к дилеру VW смотреть, но хотелось бы быть подготовленным.

Вот мои предположения (если есть чего добавить или опровергнуть - буду балгодарен)

1. Замена топливного фильтра (было похожее на тахе)
2. Конец бензонасосам (надо мерить давление бензина под нагрузкой)
3. Пропуски из-за катушек и свечей (вряд ли - не троит же, с низов тянет хорошо)
4. Гидроблок (вряд ли, переключает-то плавно, а проблема есть и на холостых)
5. Катализаторы загадило
6. Задиры и привет капиталка (тьфу-тьфу)

Кто ещё чего посоветует, куда копать?

варианты 1,2,5 очень похожи на возможные проблемы в вашем случае, но для начала конечно нужна диагностика и наличие ошибок

задиры вряд-ли, надо измерить давление в топливной рампе, очень похоже на насосы (менять оба с фильтром в случае чего), может где-то воздух подсасывает после ДМРВ ,может вопрос и в дроссельной заслонке, на цепи не похоже, там тяга впринципе падает и кайен больше 160-180 не едет, гадать без смысла тока диагностика выявит

Спасибо огромное. Подуспокоили. Буду для начала копать топливную систему. Топливный фильтр точно поменяю, заслонку точно почищу. А дальше будет видно - лезть ли в насосы. Отпишу по результатам.

пусть углы фаз посмотрят при диагностики (цепь ГРМ вытянулась)

У вас двигатель 3,2. На нем задиры встречаются крайне редко. С АКПП скорее всего тоже все нормально. С катушками должно быть все хорошо, т.к. бортовой компьютер не выдает ошибки по пропускам в зажигания. Вероятно проблема кроется в топливной системе вашего авто.

Даа, менять-то цепь не хотелось бы... Пробег-то 125 тыс., но очень аккуратной эксплуатации. Да и стуков-скрежетов каких-то не слыхать. Вибрации вроде тоже не ощутимые на холостом.
Правильно ли я понимаю, что её можно не менять, а отрегулировать углы - как бы "подтянуть"? После чего она ещё тысяч 50 проедет?

на 3,2 тока замена

На холостых если резко нажать газ и сбросить - бывают прострелы в глушитель.
Если погазовать с открытым капотом - слышен неравномерный, казалось бы, посторонний шум (как будто гидрокомпенсаторы, тольтко глухой) справа по ходу от двигателя. Сзади и снизу этот шум не слышен.

Что-то мне подсказывает, что я-таки попадаю на замену цепи...

Для начала сделайте диагностику и проверьте углы фаз, а потом уж делайте какие-то выводы. 120 тыс. руб за замену цепи всегда заплатить успеете.