Датчик заслонки впускного коллектора, ряд 1
 

Каен 2009 года (957) Дизель 3.0

Диагностика показала, что чек энжин загорелся из-за датчика заслонки впускного коллектора. На форуме нашел кое-какую информацию, но не совсем то, что нужно.

Подскажите что это за проблема такая, во что может встать и какой информацией оперировать, чтобы не нагрели в сервисе? Потому что чую, что захотят весь коллектор менять

В следствии выработки...слетела тяга с заслонки изменения геометрии впускного коллектора 1 ряда. Установить на место можно, но слетит снова...

Вы же в Столице!
Столько сервисов и официальных и партнеров клуба.
Тоже горел чек. Дома сказали что проблемы с коллекторами, но все так не однозначно.
Вчера ездил к Маркину.
Проблемы по 1 и 3 цилиндрам. Рекомендации - замена.
Решили заменить оба.
Ценник на з/ч очень гуманный.

Добавлено через 58 секунд(ы)

Во-во правильно.
Такие пару штук и прикупил

Подскажите во что обошлась замена? И какие еще были признаки, кроме чек-енджин? У меня загорелся чек и диагностируют замену заслонки впускного коллектора. Но на ходовых качествах авто и на работе двигателя по ощущениям вообще не сказывается. Плюс загорелся чек как только заправил полный бак.

Ребята, это ж детская болезнь всех 3.0 концерна ваг!!!
лечитися разными способами.
Первый самый затратный - купить новый коллектор. Кстати второй коллектор тоже на подходе скоро. 20тр+работа и более за один коллектор.
Второй способ замена изношенных деталей на новые - вал с заслонками, тяга к сервоприводу. около 15тр за оба коллектора.
Третий выбросить все эти потроха (вал с заслонками, тяги) и програмно отключить коллекторы. Плюс к этому сразу сделать чип! тоже около 15тр за оба коллектора.

Ремкомплект 059198212 стоит около 1000руб.

а поменять самому можно?
ЗЫ и чем грозит слетевшая тяга?

Замеана тяги это хорошо. Но со временем вал с заслонками тоже приходится менять.
Для начала можешь купить и поменять тяги. Но будь готов, что коеллекторы придется все равно чинить.
Если тяга слетает и коллектор работает не правильно, то возрастет расход и тяга на низах будет хуже, отзыв на педальгаза тоже хуже.

Ну в общем, вообще програмно отключил эти заслоники. Теперь всегда открыто. Заодно удалил сажевый и отключил егр. Машина задышала свободнее.

хау мач и у кого делал?