Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - Кто делал себе чип-тюнинг на дизель E2?

- Тюнинг и стайлинг (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=62)

- - Кто делал себе чип-тюнинг на дизель E2? (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=28041)

Цитата:

Сообщение от Sash335 (Сообщение 826012)

Эти моторы отличаются количеством турбин, у первого одна, у второго две (последовательных)

Ну значит это разные движки. Вторая турбина позволяет увеличить наполнение цилиндров и сделать более плавную планку разгона, т.е. побороться с турбоямой. На обычном 3.0d она очень хорошо ощутима, когда пытаешься стартануть с малых оборотов 1,5-2. Пока турбина не раскрутится подхвата мощности не будет, а это 1-2 секунды - пропасть при маневрах.

Но и изменением только настроек двигателя и режимами коробки передач, можно из обычного 3.0d движка с одной турбиной выжать мощность, почти как у двигателя такого же объема с двумя турбинами. При этом увеличивается давление в топливной рампе, увеличивается давление наддува (обычно заменой самой турбины) и измением режима работы коробки таким образом, чтобы двигатель работал все время на повышенных оборотах, чтобы турбина была раскручена. Но такие изменения сокращают срок службы двигателя (более частая замена масла, топливного насоса) и увеличится расход топлива.

Те, кто пишут, что после чиповки ЭБУ мощность выросла, а расход топлива остался неизменным или даже снизился лукавят ИМХО. Или сам тюнинг двигателя не был выполнен должным образом, прироста мощности фактически нет, просто эффект самовнушения.

Товарищи, а кто уже чиповал, чипанул с отключением сажевого фильтра и его удалением? или ничего не трогали? Думаю если уж чиповать, то и прошивку сразу просить с удалением AGR

народ, про чип Techart, А+А и прочие МТМ все понятно. У нас в городе нет дилеров ни того, ни другого. Мне предлагают чиповку с вскрытием ЭБУ и с установкой программы каких-то отечественных программистов. При этом эти товарищи говорят, что из известных местных чиповщиков программы WINDЕ (у которых я чиповал турбодизель RangeRover и турбобензинку Audi) для дизелей отнюдь не самые удачные.
Посему вопрос - кто и местных чиповал машины российскими программами?

спасибо!

Погодите, а мтм и прочие АиА не предлагают флеш лоадеры?
Техарт это вообще доп. блок)

Цитата:

Сообщение от G_A (Сообщение 915541)

Погодите, а мтм и прочие АиА не предлагают флеш лоадеры?
Техарт это вообще доп. блок)

не знаю, не изучал. Кроме того, не хочу сам ковырять, предпочитаю отдавать вопрос на откуп специалистам. Ну и, если экономия оправдана, почему не сэкономить )

Цитата:

Сообщение от TolyanB (Сообщение 882578)

А у вас есть сажевый фильтр??
Posted via Mobile Device

еще вопрос.

Продаваемые у нас дизеля идут БЕЗ сажевого, и они коптят штатно (видел на нескольких дизелях). Собираюсь чипануть свой, и не понимаю, насколько сильнее он станет коптить.

есть мнения, основанные на опыте?

Цитата:

Сообщение от АйсМэн (Сообщение 826212)

На обычном 3.0d она очень хорошо ощутима, когда пытаешься стартануть с малых оборотов 1,5-2. Пока турбина не раскрутится подхвата мощности не будет, а это 1-2 секунды - пропасть при маневрах.
Те, кто пишут, что после чиповки ЭБУ мощность выросла, а расход топлива остался неизменным или даже снизился лукавят ИМХО. Или сам тюнинг двигателя не был выполнен должным образом, прироста мощности фактически нет, просто эффект самовнушения.

Чип MTM, например, убирает все эти детские страхи, о которых написано. Маневры в потоке становятся в радость и без 1-2 сек задержки (для меня это праздник) Чтобы рассуждать про эффект САМОВНУШЕНИЯ... Дак потрать деньги, прокатись, потом поезди на эту тему...Всё что ты слюнявишь в теории - присутствует, после чипа, в натуре.

Цитата:

Сообщение от DEPUIS60 (Сообщение 915759)

дай, пож, координаты конторы, где делал. можно в личку.

спасибо.

PS http://www.mtm-online.ru/ - это? И как там, отдельный блок ВМЕСТО штатного ЭБУ? Коптит?

Цитата:

Сообщение от ТractorIst (Сообщение 670709)

Спорткар просит что-то около 150K - я еще тоже не делал, хочется живых отзывов...

Насчет А&A - не уверен, что у них именно этот разработчик софта. Это я просто нашел в инете похожий по параметрам (+72 н.м., + 52 л.с.) график, вот и подумал, что это оно и есть ))) Я задал в ветке Спорткара им вопрос, можно уточнить еще по поводу авторства прошивки...

Добавлено через 3 минут(ы) 36 секунд(ы)

Ну, не знаю:

а) ошибки или сообщения на пивис могут выскакивать;

б) при очередном ТО могут перепрошить на обновленную стоковую программу, если не предупредить;

в) механические следы - как Вы пишете, герметик и прочие визуальные следы;

г) какие-нибудь "косяки" в работе движка вдруг вылезут - повышенная дымность и т.п.

д) не дай Бог с движком что-нибудь случится по любым причинам, в т.ч. не связанным с чипом - это выплывет тогда я думаю как-то при детальной диагностике.

Добавлено через 7 минут(ы) 3 секунд(ы)

Я привел данные по аналогично различающимся параметрам у XXX-ов 3.0D и 4.0D (это тоже один и тот же движок с разными прошивками).
При таком же разбросе по лошадям и моменту - у них разница ровно секунда в разгоне до 100-ки (6.5 против 7.5 секунд) и максималка у 4.0D на 26 км выше - 236 км против 210 км.
Почему бы и кайену не поехать тоже бодрее на секунду при аналогичных параметрах?
Даже интересно было бы потом затестить по секундомеру в абсолюте + в сравнении со стоком + в сравнении с XXX 3.0D и XXX 4.0D
Таких тестов я не видел лично в инете почему-то...
Все такие степенные на наших дизельных овощных каях? ) Типа, детский сад? )) Ну интересно же!!! )))

Вы ошибаетесь у ххх-о-в 3.0 d и 4.0 d разница не в прошивке а в том что у 3.0 одна турбина а 4.0 две турбины, если в рестайле то у 40 d одна турбина актуаторная а другая с видоизменяемой геометрией. И если чипануть 40 d то лошадок еще прибавится к 306 и вырастет до 375 . Что по теме , у меня e2 чипованный, разница есть со стоковым, катался на днях в мск на каене без чипа у друга позаимствовал , сегодня прилетел и сел в свой сильно разница ощущается в спорт режиме и разгонял машину до 240 км/ч.