Замена цепи ГРМ
 

5 января загоняю 4.8Т на гильзовку, при диагностике выявлены ещё до кучи отклонения распредвалов, 1 ряд 8.25, 2 ряд 3 градуса, рекомендуют поменять цепь.
Так как мотор будет разобран, буду менять и цепь заодно, вопросы возникли:
Цепь - Обязательно оригинал или есть заменители?
Что помимо самой цепи положено менять, какие детали?

Сейчас помимо стука работает мотор с вибрацией, и ещё когда накатом едет, на сбросах газа и на последующих подхватах какая то расхлябанность ощущается и толчки небольшие, это коробка не совсем корректно работает из за разной компрессии или явные симптомы неисправности АКПП, раздатки, чего то ещё?

Авто 957 2007 турбо 133 тыс пробег

На этих же моторах можно подтянуть цепь, это не 3,2 (3,6) где только замена. Мне в сервисе сказали, что цепь можно отрегулировать в ноль до вытяжки в 10 градусов. Обычно при нормальной эксплуатации к 100 тысячам пробега вытяжка идет на 4-5 градусов. К 200 суммарная вытяжка от заводского состояния выйдет в 8-10 градусам.
У меня на 128 замер показал абсолютные нули. Сканер показал, что на 117 чего-то там делалось, т.к. сканер подключался на том пробеге. По всей видимости производилась первая регулировка цепей.
Я для себя сделал вывод, что идеальная работа мотора возможна до 6-7 градусов. Поэтому первая регулировка до нуля это +- 100 тысяч км.
Вторая регулировка до нуля это -+200.
Третий промежуток передвижения 6 градусов до 300 тыс. км. Затем лимит у цепи полностью уже исчерпывается. И вот в тот момент только замена.
Я думаю тебе с цепью расставаться еще совсем рано (при услови реального пробега), натяжитель надо смотреть.

Расскажи пожалуйста, где гильзовал и сколько все в итоге все вышло вместе с заменой цепи?

Еще в процессе, вот СЮДА всё пишу, что почем пока, собираю запчасти для сборки