Блоки для 955 и 957
 

В продаже:
Дроссельная заслонка с 955 4.5S - 3000р.
Блок управления двигателем с 955 - 5000р.
Блок управления двигателем с 957 - 10000р.
Блок управления АКПП с 955 4.5S - 3000р.
Блок рулевой колонки - 2 шт. 2000р./шт.
Блок комфорта с 957 - 3000р.
Блок kessy 955 - 2500р.
Блок Gateway с 957 - 2000р.
Блок для датчиков давления в шинах (без датчиков) - 4000р.

Плюс ко всему:
вся проводка от 955 S 4.5 340hp - от 5000р. за косу
Интеркулер левый 955 - 5000р.
Катушки BERU новые - 2000р./шт.
выпускные коллекторы от 955S 4.5 - 1000р./шт.
АКПП от 966S 340hp - 20000р.
Раздатка от 955 и 957 - 10000р./шт.
Гидротрансформатор от 955 (бублик) - 5000р.
Передний редуктор 955 - 11000р.
Задний редуктор 955 - 5000р.
Патрубки, трубки, шланги от 955S. половина без номеров - только по фото или по форме если подбирать

Территориально в Москве, но могу отправить куда угодно чем угодно

Вложение 83812Вложение 83813Вложение 83814Вложение 83815
Вложение 83816Вложение 83817
Вложение 83818Вложение 83819

день добрый, проводка от PSM до задней камеры есть?

Не, сорри, салон не трогали. вся проводка из передней части машины. свапали мотор, коробку, раздатку, соответственно все что с ними связано и распродаю

какой мотор? рисовый?

А какой ещё может быть? Туда в 99% случаев только рисовые и ставят. Один единственный раз видел с дизелем от BMW.

может они в 3.2 турбо поставили чтобы не тошнить

Ты внимательно перечень блоков посмотри. Они от эски 4,5 л.

в S955 воткнул 957turboS со всем навесным, проводкой и всем, что вообще возможно

вот нормальный чел на форуме!!!!!!, как же остальные со своим нытьем и чахлыми помойками достали, не кайен клуб , а сборище нытиков- каблуков- тошнильщиков

тоже в Ску думал 957турбос втыкать

Напомни, где ты писал про такой свап? Про свои думы...;)

так бывает когда не хочешь расставаться с машиной, но просто гильзовка выглядит скучно)))) но такой опыт никому не пожелаю))) страдаааааанияяяя)))

Ну под пивко и в кайф может быть...

почитай архив, в году 16-18 . что там делать-то купил донора и перекинул, вопрос стал актуальный после отмены номеров моторов . в 2007ом пихал 4.0 кватро в 1.8 моно, но в итоге сделал багги

Домье добавил 14.10.2022 в 22:18
а что именно сложно , два бокса , моторы снять и все монотонно перекидывать, главное донора идеального достать .
как там спартак распил из японии обещает

Домье добавил 14.10.2022 в 22:20
точно, два бокса теплых рядом , когда зимой заняться нечем , если каждый день в обед ходить и до вечера с кайфом начать в октябре уже к новому году идеальчик выкатится , но если вылизывать то до весны затянется

Это в идеальном мире, а не когда тебя уверяют, что «да херня-кузов один, машина считай одна, мотор с коробкой перекинул и норм», а по факту ни один болтик от 955 к 957 не подходит и начинаешь собирать машину по запчастям, становишься постоянным клиентом большинства разборок своего города, узнаешь наизусть все схемы из etka и как результат вся сборка на два года затягивается

ты чужими руками имея только мотор начал делать поверив гаражникам которые только колодки менять умеют. для таких проектов нужно донор идеальный иметь полностью комплектный и на ходу

Главное, чтобы и процесс и результат были в кайф, а не чтобы потом каждый день в голове был вопрос: "И нахуй это надо было? Нахуй я два года просрал?"

точно когда тачку делаешь не для результата, а ради процесса. шумку сколько в кайене с полной разборкой салона катал недел две по-моему. кайф еще почистил все скрипы убрал разобрался в технологиях, по сервисам прокатился с нужными людьми познакомился, материал по оптовке забрал. не жалею

А чего не за 10 лет?
Конкретную ссылку давай

тебе надо ты и ищи или у моих летописцев спрашивай, они же следят , скоро еще один том ЖЗЛ выйдет в типографии

Я на тот момент не знал, что один сервис на римского-корсакова и есть гаражники, которые еще и свечи с3,14здили)))) вроде был кредит доверия))

idontknow добавил 15.10.2022 в 17:19
Ну не без этого))) потом в конце стадия «принятие» и понимание, что сейчас это уже вообще груда запчастей и не вариант останавливаться

свой мотор лег и предложили на 957 поменять?

В отдельных случаях бывает кстати правильнее остановиться и переключиться на другую тему, пусть и сильно потеряв в деньгах и прочих ресурсов...

Свой мотор был на грани (я его смерти ждать не стал) и нужно было гильзоваться, а тут под рукой оказался живой мотор турбоС с пробегом 90к. В открытом доступе нигде не найдёшь про разницу в проводке, разницу в охлаждении и и еще огромной куче моментов. Вот и началось. Все усложнилось тем, что сервисмэны наотрез отказались ставить неоригинал запчасти. То есть вместо того, чтобы какой-нибудь весьма простой шланг заменить на армированный силиконовый - искали по разборкам. До идиотизма доходило. Привёз косточки занижения подвески «не не мы такое не ставим», привёз из америки набор на впуск с двумя фильтрами-грибами - «мы не поставим», привёз катушки не сток - «не подойдут не ставим», а как услышали, что я хочу заказать кульки с запасом ст3.-сразу «вези сток, другие мы даже подключать не станем». А в результате и то собрали рукожопо…

Взаимоисключающе и печально...

да уж......

по всем пунктам, начиная с установки голого мотора