Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - Причина задиров найдена!!!

- Двигатель и КПП (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=71)

- - Причина задиров найдена!!! (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=34028)

Причина задиров найдена!!!

доброе утро! хочу высказать своё личное мнение! на кайен клубе на днях излагал...пол года владею кайеном с 4,5 пробег 200000 европа...обслуживаю машину сам...до покупки автомобиля не знал про то что бывают задиры на кайенах...очень шикарная машина-просто не к чему придраться..по трассе одно удовольствие ...на дальние расстояния идеальный вариант. ходил в краснодар и в казань...мотор при этом не напрягается а наоборот отдыхает...не даром на гербе порше лошадь на дыбки изображена...конь любит волю!! порш кайен-вольный конь...
очень обидно за эту модель..задиры это заводская недоработка восьмицилиндрового мотора!!! задрать гильзу на ходу как не вжаривай просто физически не возможно!!! на оборотах масляный насос давит масло и всем трущимся парам смазки хватает( был бы мотор стеклянный-видно было бы) а вот на холостых всё происходит по другому...
холостые обороты занижены!! они должны быть чуть меньше тысячи а не шестьсот к примеру...на холостых исправный масляный насос давит хорошее качественное масло...датчик расположенный возле фильтра показывает норму ... но ведь масло нужно ещё и на метр в высоту поднять к четырём распредвалам...в итоге куда ему легче туда оно и лезет стекая в поддон!!! поршням не хватает и они начинают касаться стенок цилиндров= итог -задир! поршням нужно больше масла!!!
форсунки может и выход...но масло сначала давится к коренным и шатунным вкладышам -потом по шатуну к пальцам и потом что останется через отверстия в поршне на гильзы.....ну а кольца бреют его в поддон оставляя плёнку которая на холостых минимальна или отсутствует...
а если поршень без плёнки прикоснулся к стенке и отдал хоть крупицу своего мяса= кольцам приходится упорно брить по эллипсу!!! это моё личное мнение...удачи!!!

Re: причина задиров найдена!!!

Ну и ? Как избежать по вашему мнению? То есть ненадо прогревать машину дальше после того как падают обороты меньше 1000?можно смело ехать? Менять масленный насос ?

Re: причина задиров найдена!!!

Абсолютно не согласен. В Европе вообще нет статистики по задирам. А если они и есть то это единичные случаи. У нас у большинства здесь на форуме авто БУ. Мы то и пишем про задиры и пр фигню. На мой взгляд вся проблема в отношении к авто. Купил богатый чел себе авто за 6 млн и чё он будет холить и лилеить? Да нах на улице минус 20 завёл, тапок в пол помчал. А потом конь борохлить начинает скидывает и себе другого берёт. и задиры не в одночасье появляются. имхо конечно

Re: причина задиров найдена!!!

Цитата:

Сообщение от turbost (Сообщение 800081)

да сто процентов,так и есть тут все машины вмире задирает и стучат,при не правильно эксплуатации,я вот считаю что масло гавно полное как можно в мотор лить 0в30 и при этом гонять на машине!!!!! это же вода гольная!!! а на турбо машинах так всегда а еще тебе скажу тому кто писал про масло насос друг ты не прав сто процентов!!!! когда ты заводишь машину первый раз и даже в момент прогрева давления масло в районе 5-6 кг на всех машинах по разному а потом когда ты уже поездишь оно падает до 2-3 кг в зависимости от вязкости масла ,соответственно 2кг при одном и том же насосе вязкость масла в районе 5в30 и при режиме отжига давка падает до 1,1 кг!!!! а теперь внимание что будет при масле 0в30!!!!!! при режиме отжига!! и не надо только сейчас спорить проверено годами на турбовой машине которая участвовала в соревнованиях!!