Принцип работы рулевой рейки с сервотроником
 

Уважаемые форумчане,
подскажите принцип работы рейки с сервотроником и отличие от рейки без сервотроника (то что в зависимости от скорости изменяется жесткость руля это понятно, но насколько жестче руль на скорости у рейки с сервотроником ? или же разница лишь на маленькой скорости (с сервотроником руль легче) ?? )

Так все таки, кто-нибудь сравнивал езду на кае "с" сервотроником и "без" (особенно интересует разница на скорости) ???

Тоже интерестно !
Posted via Mobile Device

Разница больше на парковке

Предыдущий гтс был без этого девайса. Когда паркуешься руль иногда двумя руками крутить нужно, с сервотроником руль можно держать двумя пальцами.
На скорости под 200 руль очень острый, и очень тяжелый когда крутишь чтобы перестроиться. На 80-90 если в повороты закрадываться жестко- тоже руль тяжелый, но за то машина очень остро реагирует на любые ваши движения и четко выполняет малейшие маневры. Мне нравится, не представляю как можно теперь ездить без сего прибамбаса))

а что - кай бывает без сервотроника? ачуметь...
счас иногда катаю х5 без серво - после кая это жопа... буду покупать рейку с серво на икс... тем более что на бмв она спокойно доустанавливается.

у меня рейка без сервотроника.
что нужно кроме рейки поменять, чтобы в полной мере можно было наслаждаться сим чудом прогресса?

Ну можно еще передний стаб от ГТСа поставить, он толще и жестче- морда в повороты сама прыгает))) и конечно 21" катки, тогда ощутишь в полной мере все прелести управляемости)) а главное острота!)

"Еще" - это хорошо, а что для сервотроника нужно?
Я так понял, блок управления сервотроником и проводка.
Кто точно знает?

подниму тему.
допустим у меня каен s 955 с рейкой без сервотроника и пружинной подвеской
я хочу поставить рейку с сервотроником и насос гур с кайена 957 турбо с пневмой. это реально ?