Компрессия на турбо и S-ке
 

Кто знает какая должна быть в норме компрессия на Турбо версии? И какой допустимый разбег по цилиндрам? Дилер в Волгограде сказать точно не смог.

Какого года а/м?

Да хрен его знает ...!:D

Машина 2003 г.в.

Компрессия на Cayenne Turbo 2003 года примерно 9-10 bar (технических данных нет, получено экспериментально). Разность в показаниях по цилиндрам не должна превышать 1,5 bar. В чём, собственно, проблема?

Постоянно потряхивает ДВС, такая легкая дрожь. Менял все (свечи, катушки, лямбда зонды, ДМРВ, врхняя опора двигателя) не пропадает. Замеряли компрессию: результат 8-8,5. Мастера говорят - маловато. Дилер в Волгограде точных данных не дал, но говорят, что должна быть меньше, чем на атмосферниках, а там 11-12. Вот и весь вопрос.

На атмосферниках компрессия всегда выше, чем компрессия на турбированных, потому что степень сжатия на турбированных (9,5) меньше степени сжатия на атмосферниках (11,5). Объём камеры сгорания на турбированном больше, чем на атмосферном. Отсюда и разность в компрессии на турбированном и атмосферном. Одинаковой компрессии быть не может на турбированном и атмосферном. Надо было заглянуть эндоскопом внутрь цилиндров. В Волгограде он должен быть, наверное. 8-8,5 bar - это не критично, если учесть, что автомобилю 6 лет. А фазы газораспределения проверяли? Нижние опоры ДВС?

Добавлено через 19 минут
Трубку вентиляции проверяли?

Спасибо за совет, проверю и отпишусь. А что за трубка вентиляции и где она находится?
Еще два вопроса:
1) После того как завожу двигатель (где-то через секунду) в районе задней банки глушителя или бензобака слышен такой легкий хлопок, как будто какой-то клапан срабатывает. У товарища С-ка, у него такого нет. В других Турбо не сидел. Что это?
2) Когда завожу двигатель на холодную, все нормально, сначала обороты подпрыгивают где-то почти до 1600 об/мин, а затем они падают на 800, потом до 550. Если прогретую машину заглушить и завести где-то минут через 20-30, и пока машина окончательно не остынет, то двигатель заводится, а обороты не подпрыгивают. Заводится также с пол-пинка, но стрелка медленно выходит с 0 на 550. А если прогретую машину заглушить и вновь завести в течение 10-15 минут после остановки ДВС, заводится агрессивно, т.е. обороты подбрасывает до 1600-1800. Это норма или предвестник чего-то?

Трубка подсоединяется за впускным коллектором, проходит по правой головке блока (справа по ходу движения автомобиля), подсоединятся в правую крышку головки и в левую. Ещё нужно проверить клапан вентиляции топливного бака. Дилер в Волгограде всё должен знать, не слазить с них пока не сделают.



Это нормально.
Про остальное ничего конкретного сказать не могу. Я так понимаю, что автомобиль из США.

Нет, а/м европеец.

Добавлено через 41 секунду
Спасибо за советы.