955 - выключается цилиндр под нагрузкой
 

такая ерундень, не в городе а на отдыхе и машину начало трухать.
залез компом и пропуски цилиндра 2. махнул местами свечи и катушки (новые) и такая картина:

на холостом ходе- все ок.
только чуть нагрузки - пропуски и трухает машину…


вопрос: был бы задир (не дай бог, конечно) но трухалр бы всегда а не так как у меня? может форсунка так умирает?

помогите советом. из ошибок только пропуски по цилиндру 2.

Обычно пропуски - это либо поджиг, либо топливо. Механика проявляется по другому.
Если была бы значимая потеря компрессии (клапана прогоревшие, поршни или задиры толщиной в палец) - то это бы вылезло и на холостых. На тойоте так было в прошлом году.
А пропуски из-за льющих форсунок, из-за недостатка бензина, из-за свечей и катушек - так оно и прояавляется не на холостых.

Еще раз глянуть катушки и свечи!

менял и катушки местами, и новую свечу и даже форсунку на новую.

не помогло..

Есть вероятность повреждения впускного клапана.
На холостых и малой нагрузке - мотору хватает герметичности в цилиндре. А как только смеси становится больше - она летит в дырку и сгорает лишь частично в своём такте.
Бывает и частичная "разгерметизация". У меня на тойоте в прошлом году клапан прогорел уже хорошенько так. Компрессия в цилиндре сразу упала до 3 очков.

Посоветую замерить компрессию. Пневмотест конечно более предпочтителен - он выявит утечки именно в то направление, где есть механический износ. Но для определения общего положения дел в цилиндре будет достаточно замерить компрессию. И вот если она будет низкой - то уже тогда можно сделать и пневмотест. Ну а далее (при выявлении направления утечки) - принимать решение о ремонте ГБЦ.

проверили компрессию этого цилиндра: 2.5-2.8

плюс присутствует «пшик» который совпадает с работой цилиндра.

Кромка впускного клапана прогорела.
Причин несколько. Основная это масложёр. Масло шубой намотало и в одночасье загорелась эта шуба.

Ну снимай бошки (обе) и занимайся.

Spartak27 добавил 02.06.2022 в 13:47
Промерь диаметр всех цилиндров когда головы снимешь. И сверь с номиналом. А то может износ в элипс или равномерность уже вышел за пределы. И ремонтировать только головы без ремонта блока - бессмысленно.
Напиши какие цифры уже по износу. Хотя такое лучше сделать измерив поршни. Но это уже прям полный разбор мотора.

эх)

какие мысли одноклубников что менять? или может тему попутную помните? список примерный запчастей прикинуть, так как с нынешней ситуации закатывать только из-за заграницах…

Промерь диаметр всех цилиндров когда головы снимешь. И сверь с номиналом. А то может износ в элипс или равномерность уже вышел за пределы. И ремонтировать только головы без ремонта блока - бессмысленно.
Напиши какие цифры уже по износу. Хотя такое лучше сделать измерив поршни. Но это уже прям полный разбор мотора.

Spartak27 добавил 02.06.2022 в 14:17
Сейчас просто массово народ России кинулся тащить машины с Японии. И под пошлину и как запчасти.

Турбаки в заводской краске с пробегами 60-90 тысяч 955-е сейчас в Японии стоят 150-200 тысяч рублей.
Доставка и таможка конструктором еще добавляет 200. Итого собранный конструктор с таможенной декларацией на мотор и кузов = +- 350-400 тысяч рублей.
Если S-ка то дешевле на 50 тысяч рублей будет.
Далее автовоз до твоего города. И машина в состоянии почти новой у тебя. Нынче так дешевле, чем капиталить мотор целиком. Ну а остальные запчасти неспешно можешь продать если не брезгуешь таким.

Spartak27 добавил 02.06.2022 в 14:23
Вот например S-ка 6 года с пробегом 114 тысяч в почти девственном кузове за 1-ну тысячу долларов

https://auctions.aleado.ru/stats/?p=...id=288166000&s

Эти антикварные машины в Японии никому не нужны от слова совсем. Их бесплатно отдают по сути. Лишь бы аукционы что-то получили.

где вы и где я. география разная и реалии.